แอลพีจีซึ่งถือได้ว่าเป็น 'เชื้อเพลิงแห่งอนาคต' ในเชื้อเพลิงเนื่องจากการประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องของตำนานเมืองที่เข้าใจผิดในประเทศของเรา สหภาพยุโรปสนับสนุนการใช้แอลพีจี แต่ยังให้พลังงานประมาณ 5 ล้านคันในตุรกี ผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกรายใหญ่ที่สุดของโลกในตุรกี Kadir Knitter ซีอีโอ brc'n ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับตำนานเมืองที่เกี่ยวข้องกับแอลพีจี "ทั้งที่ปลอดภัยและแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ความเข้าใจผิดของแอลพีจีซึ่งเปิดตัวเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในอนาคตเป็นอันตรายต่อเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและผู้บริโภค”
แอลพีจีซึ่งถูกมองว่าเป็น 'เชื้อเพลิงแห่งอนาคต' ในเชื้อเพลิงฟอสซิลได้รับการอธิบายว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยมีการปล่อยคาร์บอนต่ำและอนุภาคของแข็ง แอลพีจีซึ่งเป็นชื่อย่อของก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นก๊าซโพรเพนและบิวเทนเหลว แอลพีจีซึ่งเป็นที่ต้องการของเจ้าของยานพาหนะทั่วโลกเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมถูกนำมาใช้ในรถยนต์ของเราประมาณ 5 ล้านคัน สถาบันสถิติตุรกี (TSI) ตามข้อมูลที่ลงทะเบียนเพื่อการจราจรในปี 2019 23 ล้านคันใช้พลังงานจากแอลพีจี 4 ล้าน 660
กระตุ้นให้มีการใช้งานโดยสหภาพยุโรปปลอดภัยยิ่งขึ้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดในประเทศแอลพีจีของเราในบางครั้งภายใต้ตำนานเมืองที่เป็นเท็จผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกรายใหญ่ที่สุดของโลกพูดถึงตำนานเมืองในตุรกี การแสดงที่ผิด ๆ ของแอลพีจีหรือที่รู้จักกันว่าเชื้อเพลิงแห่งอนาคตเป็นอันตรายต่อทั้งสิ่งแวดล้อม, เศรษฐกิจและผู้บริโภค”
LPG ปลอดภัยแค่ไหน?
อ้างอิงถึงมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีการแปลงแอลพีจี BRC CEO Kadir Turkey Knitter "ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ใช้ในรถยนต์แอลพีจีได้ผ่านการทดสอบจากผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองใด ๆ ค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยและความปลอดภัยสูงมาก ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ใช้ผลิตขึ้นตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ในมาตรฐาน ECER 67.01 ซึ่งกำหนดโดยสหภาพยุโรปและเป็นข้อบังคับในประเทศของเรา Multi-valve บนถังควบคุมการส่งออกก๊าซจากถัง มีวาล์วล้นในหลายวาล์วนี้ซึ่งจะปิดการไหลของก๊าซโดยอัตโนมัติในกรณีที่ท่อทางออกแตกและแตกโดยไม่ตั้งใจ นอกจากนี้เมื่อปิดการจุดระเบิดของยานพาหนะแล้ววาล์วไฟฟ้าของ cellonoid จะอยู่ที่เต้าเสียบก๊าซของวาล์วหลายตัวนี้จะปิดโดยอัตโนมัติจากเต้าเสียบก๊าซและให้ความปลอดภัย”
มาตรการเหล็กกับผลกระทบ
ระบุว่าถังก๊าซ LPG เป็นส่วนที่แข็งแกร่งที่สุดในรถยนต์Örücüกล่าวว่า "ความหนามาตรฐานของถังแก๊สรถยนต์คือ 3 มิลลิเมตร ผลิตจากวัสดุเหล็กแผ่น (DIN EN 67,5) ตามแรงดันระเบิดที่ 10120 บาร์ แรงกดดันในการใช้งานคือ 17,5 บาร์ เนื่องจากความดันของแอลพีจีในถังรถไม่เกิน 5-6 บาร์ภายใต้สภาวะปกติสามารถเข้าใจได้ง่ายว่าค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยสูงแค่ไหน ในอุบัติเหตุรถยนต์จำนวนมากรวมถึงไฟไหม้ถังก๊าซหุงต้มพบว่าแข็งแรงและเต็มไปด้วยก๊าซ มาตรฐานยังต้องการให้มีการออกแบบถังก๊าซ LPG เพื่อให้ไม่เกิดการระเบิดแม้ว่าจะยังคงอยู่ในกองไฟและควรมีการบันทึกไว้”
วิธีการปิดผนึกให้?
มาตรการปิดผนึกที่อธิบายถึง Knitter CEO ของ BRC Turkey "Autogas ในอุปกรณ์และการเชื่อมต่อทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากมาตรฐานการทดสอบที่เหนือกว่าความดันสูงสุดที่ระบุในชุดแปลงนั้นออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้อย่างง่ายดาย ไม่มีความแตกต่างระหว่างชุดแปลงที่ใช้ในยุโรปและตุรกี ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผลิตขึ้นตามมาตรฐาน 'ECER-67.01' ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรป วิศวกรเทคนิคที่ได้รับอนุญาตของ บริษัท ที่ติดตั้งแอสเซมบลีก่อนอื่นตรวจสอบการควบคุมความหนาแน่นของยานพาหนะที่ถูกแปลงเป็นออโตแกส ในการตรวจสอบยานพาหนะที่ดำเนินการโดยTÜV-TÜRKหลังจากการเปลี่ยนแปลงจะทำการทดสอบการรั่วไหลและได้รับการยืนยันว่าระบบทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ”
'เราผลิต 590 ครั้งระบบต้านทาน'
บอกว่าถังแก๊สรถยนต์ถูกนำไปทดสอบไฟที่เรียกว่า 'กองไฟ' ก่อนที่จะวางขายÖrücüกล่าวว่าการทดสอบนั้นถูกทิ้งไว้ในกองไฟจนกระทั่งถังบรรจุร้อยละ 80 ถึง 590 องศาเซลเซียสเพื่อพิสูจน์ว่ามัลติวอลที่ติดตั้งในถังไม่ระเบิด ถังแอลพีจีคาดว่าจะทนได้ถึง 590 องศาเซลเซียสขึ้นไปและจะไม่ระเบิดมิฉะนั้นการออกแบบจะถือว่า 'ไม่ถูกต้อง' และผลิตภัณฑ์นั้นจะไม่ได้รับการอนุมัติและวางขาย "
แอลพีจีเสียหายเครื่องยนต์หรือไม่?
ตำนานเมืองส่วนใหญ่ชี้แจงให้ชัดเจนเกี่ยวกับผู้บริหาร KNC ของตุรกี BRC "เครื่องยนต์ LPG ไม่เจ็บไม่เปลี่ยนหลักการทำงานของยานพาหนะ เป็นไปไม่ได้ที่แอลพีจีจะสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์เมื่อผลิตภัณฑ์ที่ผลิตตามมาตรฐานนั้นถูกนำไปใช้เมื่อการแปลงจะดำเนินการในบริการที่ได้รับอนุญาตจาก TSE และระบบ LPG จะได้รับการบำรุงรักษาเป็นระยะ 'ระบบฉีดหลายจุด' ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่ ระบบลำดับที่ใช้ในการแปลง LPG ของยานพาหนะเหล่านี้ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ LPG และยืดอายุของมัน ไม่มีการสูญเสียประสิทธิภาพ ค่าความร้อนที่แอลพีจีสร้างขึ้นในขณะที่การเผาไหม้ต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นรถยนต์ที่มี LPG จะได้รับความร้อนน้อยกว่ารถยนต์เบนซิน นอกจากนี้แอลพีจียังผลิตเขม่าน้อยกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่องจึงเพิ่มมากขึ้นส่งผลดีต่อทั้งผู้บริโภคและสิ่งแวดล้อม”
การปล่อยอนุภาคของแข็ง (PM) ที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศของแอลพีจีนั้นน้อยกว่าถ่านหิน 25 เท่าน้อยกว่าดีเซล 10 เท่าและน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 30% ดังนั้นสหภาพยุโรปขอแนะนำให้ใช้แอลพีจีของตุรกีนายคาดิร์นคิตส์ผู้อำนวยการ BRC ประเทศตุรกีกล่าวว่า "ด้วยงบประมาณครอบครัวร้อยละ 40 ที่ประหยัดค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของค่าใช้จ่ายในการขนส่งจึงเป็นไปได้ เราคาดว่าจำนวนยานพาหนะ LPG ที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาจะเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากการระบาดใหญ่”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น