ในส่วน 1 กิโลเมตรของEminönü - Alibeyköy Tramway ซึ่งสร้างโดย IMM มีการพังทลายและการหลุดเนื่องจากผลงานที่ทำในอดีต มีการเริ่มงานเพื่อสร้างส่วนนี้ของบรรทัดใหม่ซึ่งไม่ได้นั่งอยู่บนระบบซ้อนโดยการทำลายมัน อย่างไรก็ตามคาดว่าระบบรางจะแล้วเสร็จในปลายปีตามแผน
ในเส้นทางรถรางEminönü - Alibeyköyซึ่งงานก่อสร้างเริ่มต้นในปี 2016 โดยแผนกระบบรางของเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ปัญหาทางการเงินได้รับการแก้ไขในช่วงเวลาใหม่และเร่งดำเนินการก่อสร้าง อย่างไรก็ตามพบปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญในการก่อสร้างสาย
ได้มีการพิจารณาแล้วว่า 2018 กม. ของระบบรางที่แล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 1 มีปัญหาการนั่งในแนวดิ่งการชนและการเลื่อนซึ่งไม่ได้นั่งอยู่บนระบบเสาเข็มในระดับที่จะขัดขวางการทำงานของรถรางในพื้นที่พื้นดิน
เพื่อที่จะแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วจึงมีความพยายามที่จะค้นหาวิธีการที่รักษาผลผลิตที่ได้ทำไว้ ในระหว่างนี้การวัดและการตรวจสอบได้ดำเนินการในภาคสนามโดยวิศวกรของ IMM และนักวิชาการผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับมอบหมายจากมหาวิทยาลัย Sakarya
อันเป็นผลมาจากการสืบสวนในระหว่างขั้นตอนการออกแบบของโครงสร้างส่วนบนรางรถรางไม่ได้นำการพิจารณาถึงสภาพพื้นดินที่สำคัญเฉพาะกับHaliç ในช่วงระยะเวลาของโครงการจะพิจารณาว่าการสำรวจภาคพื้นดินและการตรวจสอบสนามไม่ได้ทำในระดับที่เพียงพอ พบว่าการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติและพื้นดินที่เกิดขึ้นประมาณ 1,5 ปีนี้ จำกัด ปัญหาจากการแก้ไขด้วยมาตรการเพิ่มเติมและรถรางมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
เป้าหมายสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดปีได้รับการคุ้มครอง
จากการประเมินทางเทคนิคอย่างละเอียดและครอบคลุมทำให้การเคลื่อนไหวภาคพื้นดินถูกคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นตามเวลา ด้วยเหตุนี้จึงพบว่าทางออกที่เหมาะสมที่สุดคือการสร้างส่วนพื้นฐาน 1 กม. ของเส้นที่ไม่ได้นั่งอยู่บนระบบเสาเข็มโดยการทำลายมัน ความไวแสดงให้เห็นว่าเป็นวิธีการแก้ปัญหาการวางแผนที่จะดำเนินการตามวิธีการที่จะไม่เปิดเผยปัญหาที่เกิดขึ้นในอดีต
ในบริบทนี้การรื้อรางรางเสริมและงานบดคอนกรีตเสริมเหล็กเริ่มขึ้นระหว่าง Balat-Ayvansaray ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2018 บนสนาม จากนั้นจะเริ่มการตอกเสาเข็มใต้รางรถไฟ
แม้จะมีงานเพิ่มเติมนี้ซึ่งจะต้องดำเนินการนอกเหนือจากโปรแกรมการทำงาน IMM จะใช้ทีมและอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อให้บริการแก่ชาวอิสตันบูลในปลายปีนี้ตามแผนที่วางไว้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น