ผู้อยู่อาศัยในอิสตันบูลมากกว่าสองล้านคนใช้รถไฟใต้ดินทุกวัน โอกาสในการขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัย
บูชา อย่างไรก็ตามการลงทุนเหล่านี้เกิดขึ้นจากการทำงานหนักและยาวนาน คนงานรถไฟใต้ดินทำงาน 7 ชั่วโมงครึ่งตามข้อกำหนดของกฎหมายแรงงาน คนงานที่ทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมงใน XNUMX กะมุ่งมั่นที่จะพบกับรถไฟใต้ดินใหม่กับประชาชนโดยเร็วที่สุด พวกเขาสามารถเห็นเวลากลางวันระหว่างเที่ยงเท่านั้น
เพื่อให้ปริมาณออกซิเจนในอุโมงค์อยู่ในระดับที่ต้องการการไหลเวียนของอากาศบริสุทธิ์จะถูกส่งผ่านท่อระบายอากาศและพัดลม เนื่องจากปริมาณฝุ่นในอุโมงค์เป็นภัยคุกคามสุขภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับพนักงาน ความลึกของอุโมงค์อยู่ที่ประมาณ 30 ถึง 70 เมตรบนรถไฟใต้ดินอิสตันบูล การเข้าถึงอุโมงค์จัดทำโดยเพลาแนวตั้ง นั่นคือคนงานจะต้องขึ้นหรือลงอย่างน้อย 11 ครั้งต่อวันจากอาคารนี้ซึ่งสูงประมาณ 4 ชั้น
เนื่องจากความนุ่มนวลของพื้นเหตุการณ์การยุบอาจเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว เพื่อลดความเสี่ยงนี้ทีมวิศวกรและช่างเทคนิคดำเนินงานด้วยความระมัดระวัง ในฐานะทีมข่าวอิสตันบูลผู้อำนวยการฝ่ายระบบรางรถไฟแห่งยุโรปและ บริษัท ผู้รับเหมาในฟุลยา Kabataşระหว่าง Mecidiyekoy
เราไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างรถไฟใต้ดิน เราได้พบกับวิศวกรที่มีความรับผิดชอบและคนงานของโครงการซึ่งมีการวางแผนที่จะฝึกอบรมในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ที่ระดับความลึกหลายสิบเมตรและรับฟังปัญหาของการทำงานใต้ดิน
Fahrettin ÖnerİBBผู้จัดการระบบราง Anatolian Side “ การทำงานในอุโมงค์และการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินลึกนั้นมีปัญหาค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับการทำงานในโครงสร้างพื้นผิว ทำงานโดยไม่มองเห็นวันโดยไม่เห็นเวลากลางวัน ... แม้แต่ลมหายใจที่คุณรับก็ยังมาจากอากาศที่ไหลจากท่อระบายอากาศไปยังอุโมงค์ ในขณะที่ควันไอเสียของเครื่องจักรก่อสร้างไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับคนงานที่ทำงานเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นผิวพวกเขาสามารถลดความสะดวกสบายสำหรับคนงานอุโมงค์เป็นครั้งคราว เหมือนมดตะนอย อุโมงค์เป็นสภาพแวดล้อมการทำงานที่คึกคักซึ่งการเคลื่อนไหวไม่สิ้นสุดและความยากลำบากไม่สิ้นสุด ในเวลาเดียวกัน มันเป็นสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีการแข่งขันที่หวานระอุระหว่างทีมที่ทำงานในกระจกเงาในจุดต่าง ๆ และมิตรภาพเช่น 'มิตรภาพทหาร' ถูกสร้างขึ้นสำหรับเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและคนงานการสร้างอุโมงค์”
Ersin Baykal İBBผู้จัดการระบบรางด้านยุโรป “ เงื่อนไขยากมาก ช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดเป็นโมฆะในอุโมงค์และการยุบสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อพบทางน้ำ เราอ่านข้อมูลทางธรณีวิทยาการขุดเจาะและธรณีเทคนิคได้เป็นอย่างดี มาตรการที่เราใช้สำหรับพนักงานของเรานั้นสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานระดับสากล สำหรับชีวิตทางสังคมของคนงานของเราสภาพของอุโมงค์ไม่เหมาะสม แต่เรามีพื้นที่ท้องถิ่นและสนามกีฬาในค่ายที่เราตั้งอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างส่วนกลางของเรา เรารักษาระดับสุขอนามัยและความสะดวกสบายในระดับสูงสุด”
วิศวกรโครงการ Ali Hazar “ เราทำงานตลอด 30 ชั่วโมงทุกวันที่ความลึก 70 ถึง 7 เมตรในอิสตันบูล เรารักษามาตรการความปลอดภัยของเราในระดับสูงสุดและเราดูแลเพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนของเราได้รับผลกระทบจากการทำงานในระดับต่ำสุด การทำงานใต้ดินนั้นแตกต่างจากการทำงานเหนือพื้นดินมาก ที่นี่ระมัดระวังเรื่องการระบายอากาศ เราต้องติดตามภูมิประเทศของอิสตันบูล การทำงานใต้ดินเป็นงานที่ต้องเสียสละ วิศวกรหนุ่มของเราไม่ชอบอะไรมาก แต่มันจะชินกับมันเร็ว”
พนักงาน บริษัท ผู้รับเหมา “ ฉันทำงานเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างรถไฟใต้ดินมาเป็นเวลา 16 ปีแล้ว ฉันทำงานเกี่ยวกับโครงการบนรถไฟใต้ดิน 5 แห่งในอิสตันบูล เราอึดอัดที่สุดกับฝุ่น เมื่อมองดูวันที่ฉันเริ่มอาชีพของฉันเราก็ชินกับความยากลำบากทั้งหมดแล้ว ฉันสามารถแสดงเหตุผลที่ฉันทำสิ่งนี้มานานหลายทศวรรษเพื่อความปลอดภัยสูงในแง่ของความปลอดภัยในการทำงาน แต่ถ้าคุณถามฉันให้ลูกของฉันอ่านอย่าทำงานนี้
พนักงาน บริษัท ผู้รับเหมา “ ฉันทำงานเกี่ยวกับโครงการรถไฟใต้ดินมา 11 ปีแล้ว เราต้องทำงาน ... สิ่งที่ดูเหมือน 'เสี่ยง' สำหรับประชาชนกลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเราแล้ว เมื่อเวลาผ่านไปหลายปีเราคุ้นเคยกับความยากลำบากของธุรกิจนี้ แต่เรายังมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเอาชนะความปรารถนาของเราต่อครอบครัวและลูก ๆ ของเรา”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น