IMM ประธาน Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - ดำเนินการทดลองขับครั้งแรกกับสายMecidiyeköy - Mahmutbey ซึ่งเป็นเฟสแรกของสายรถไฟใต้ดิน Mahmutbey นายกเทศมนตรีİmamoğluประกาศว่าช่วงแรกของสายจะเริ่มให้บริการในวันที่ 19 พฤษภาคมและรถรางสายEminönü-Alibeyköyจะพบกับชาวอิสตันบูลในไตรมาสสุดท้ายของปี 2020
ถนนคนเดินถูกนำไปใช้ ...
การเปิดเส้นทางคนเดินสาย Mecidiyeköy Metrobus Line อีกครั้ง ซึ่งถูกยกเลิกการใช้งานชั่วคราวเนื่องจากการก่อสร้างสายดังกล่าวและการก่อสร้างแล้วเสร็จ Ekrem İmamoğluBertnard Buchwalter ผู้บริหารระดับสูงของ IMM และกงสุลฝรั่งเศสในอิสตันบูล ได้ขึ้นรถไฟทดสอบ M7 แบบไร้คนขับ และเดินทาง 30 นาทีจากสถานี Mecidiyeköy ไปยังสถานี Tekstilkent ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ควบคุมเส้นทาง İmamoğlu ผู้ทำการสอบสวนที่ศูนย์ควบคุม ได้แบ่งปันข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับสายการผลิตและโครงการที่จะเพิ่มต่อสาธารณะในสุนทรพจน์ของเขาในภายหลัง
“ มันจะช่วยแบ่งเบาภาระของอิสตันบูล”
Kabataş นายกเทศมนตรี İmamoğlu ผู้ให้ข่าวดีว่าสาย Mecidiyeköy - Mahmutbey ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของรถไฟใต้ดินสาย Mecidiyeköy - Mahmutbey จะเปิดให้บริการในวันที่ 19 พฤษภาคม โดยกล่าวว่าสายดังกล่าวจะช่วยบรรเทาภาระการจราจรที่หนาแน่นในอิสตันบูล โดยเฉพาะเมโทรบัส นอกจากนี้ เขายังระบุด้วยว่าพวกเขายังคงทำงานอย่างเข้มข้นในสาย Eminönü - Alibeyköy Ekrem İmamoğlu เขาพูดต่อไปดังนี้
“ Eminönü - Alibeyköyจะถึงจุดสิ้นสุดของปี 2020”
“ สายEminönü-Alibeyköyเป็นผลงานชิ้นแรกของเราที่เดินเข้าหู เขายังพยายามอย่างมากในช่วงปลายปี 2020 เพื่อพบกับชาวอิสตันบูลในไตรมาสสุดท้าย สิ่งเหล่านี้เป็นจุดหยุดนิ่งเมื่อเรามาถึง เรามาที่นี่และเห็นสถานะของสถานที่นี้ 5-6 เดือนที่ผ่านมา เรามีเพื่อนที่เข้าร่วม ฉันจำได้ว่ามันเป็นสิ้นเดือนกรกฎาคม เราใส่ใจเป็นอย่างมาก เกือบทุกสัปดาห์เราทำการประเมินผลของวาระและสถานการณ์ในรถไฟใต้ดินของเรา เช่น สายBostancı-Dudullu เป็นเส้นที่ฉันเบื่อและเศร้ามาก เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของ E-5 ซึ่งมีที่จอดรถ 1000 คันรองรับจำนวนงานในตำแหน่งศูนย์รับส่งที่สำคัญมาก แต่ยังเชื่อมต่อกับแนวทะเล ตอนนี้การเข้าสู่แผนการลงทุนเป็นเหตุการณ์ที่ปูทางให้เราค้นหาแหล่งเงินทุน ในฐานะที่เป็น IMM นี่เป็นงานที่พิเศษมากที่ฉันมุ่งเน้นไปที่การว่าจ้างงานนี้อย่างรวดเร็ว มีบรรทัดที่มีค่ามากที่นำผู้คนมารวมกันกับพื้นที่ธุรกิจของพวกเขาเช่นเดียวกับที่ทับซ้อนกันหยุดบน E-5 จะลงไปที่Bostancıและชายหาดผ่านสายมินิบัส มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะรวมอัตราในแผนการลงทุน ในอีกด้านหนึ่งเรารับหน้าที่ 3 สายของเราแล้ว ให้เรามีบรรทัดGöztepeและÜmraniyeของเรา…ขอให้เรามีบรรทัด Sultanbeyli-Çekmeköy…ให้เรามีสาย Tuzla-Pendik …เชื่อมต่อกับสาย Sabiha Gökçenด้วยหูข้างเดียวสาย Tuzla-Pendik …สายสำคัญ ในความเป็นจริงเรากำลังวางแผนที่จะให้บทพูดของเราที่ด้านอนาโตเลียของเรากลับมามีชีวิตชีวาและดำเนินชีวิตอย่างเข้มข้น ผลงานทั้งหมดที่เราได้กล่าวไปนั้นเรากำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วเพื่อบรรลุศักยภาพของเราในระยะทาง 2024 กิโลเมตรในปี 600 พร้อมกับเส้นทางที่กระทรวงคมนาคมกำหนด มีบางส่วนของบรรทัดเหล่านี้ที่จะเปิดให้บริการในปี 2020 และ 21 สำคัญมากมีค่า เรารู้สึกตื่นเต้น เรากำลังทำงานเพื่อแนะนำพลเมืองของเราอย่างเข้มข้นต่อรถไฟใต้ดินในอิสตันบูล โครงการใหม่ของเราจะเพิ่มเติม ดังที่คุณกล่าวไปทางตะวันตกของอิสตันบูลเป็นเหยื่อในแง่นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง; สายของเราซึ่งผ่านBaşakşehirและตรงตามส่วนBahçeşehir-Esenyurt หลังจาก Mahmutbey เช่นเดียวกันBeylikdüzü ... รถไฟฟ้าใต้ดินBeylikdüzüนี้เป็นงานรถไฟใต้ดินที่รอประมาณ 17 ปี ด้วยส่วนหนึ่งของสถานีรถไฟใต้ดินBeylikdüzüที่เชื่อมต่อกับSefaköyเรายังคงศึกษาอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับอัตรางานการออกแบบโครงการและการเงิน ฉันยังได้รับการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเรื่องนี้ในสัปดาห์นี้ หวังว่าเราจะประกาศการประกวดราคาให้กับประชาชนของเราโดยเร็วที่สุด "
ผลกระทบของสายMecidiyeköy-Mahmutbey ต่อการจราจร
เตือนว่าการขนส่งระหว่างเมซิดิเยกและมาห์มุทบีใช้เวลา 1,5 ชั่วโมงในช่วงชั่วโมงที่มีการจราจรหนาแน่น Ekrem İmamoğlu พระองค์ตรัสต่อไปว่า
“ เรากำลังพูดถึงสถานี 15 แห่งผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อวัน นี่คือเส้นที่มีความจุแบริ่งสูงมาก ต่อมาเมื่อเปิดใช้งานสาย Mahmutbey-Esenyurt มันจะเหมาะสำหรับการใช้งาน 8 คัน นี่ไม่ใช่แค่สายMecidiyeköy-Mahmutbey Kabataşมันจะเป็นบรรทัดที่จะรวมถึงBeşiktaşในBeşiktaşและไปยัง Esenyurt ระบบในห้องควบคุมของเราที่คุณเพิ่งเห็นจะกลายเป็นโครงการที่ครอบคลุมระบบนี้และมีความสามารถและศักยภาพในการจัดการระบบเหล่านั้นเมื่อหมดเวลา”
สถานีรถไฟใต้ดินที่ไม่มีคนขับคนแรกของฝั่งยุโรป ...
Kabataş Mecidiyeköy - สาย Mahmutbey ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของการออกแบบระหว่างอิสตันบูลและ Esenyurt เป็นสายรถไฟใต้ดินอัตโนมัติ driverless แรกที่ฝั่งยุโรปจะเป็นรถไฟใต้ดินสายที่มีความจุผู้โดยสารสูงสุดของประเทศของเรา เส้น Kabataş ส่วนก็แยกเป็นขั้นตอนที่ 2 ส่วนระหว่าง Mahmutbey และ Esenyurt จะได้รับการเสนอราคาเป็นขั้นตอนที่สาม สายMecidiyeköy - Mahmutbey ที่มีความยาว 3 กิโลเมตรมีความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร 18 คนใน 28 นาทีในทิศทางเดียว
ด้วยการเปิดเวทีในสายนี้อย่างสมบูรณ์
M2 Yenikapı-Hacıosmanรถไฟใต้ดินสายและการดำเนินงาน metrobus ที่สถานีMecidiyeköy
ด้วยรถรางสาย T5 Eminönü-Alibeyköyที่สถานีAlibeyköy
โดยรถรางสาย T4 Topkapı-Masjid Selam ที่สถานี Karadeniz Mahallesi
บูรณาการกับ M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehirรถไฟใต้ดินสายจะให้บริการที่สถานี Mahmutbey
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น