ทนายความİBBได้ยื่นเรื่องต่อศาลปกครองฉบับที่ 6 ของอิสตันบูลในวันนี้เพื่อเรียกร้องให้หยุดการประหารชีวิตและยกเลิกการประหารชีวิตเนื่องจากมีความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้หากคาแนลอิสตันบูลถูกนำตัวขึ้นสู่ชีวิต
เทศบาลนครอิสตันบูลได้ยื่นฟ้องกระทรวงสิ่งแวดล้อมและความเป็นเมืองที่ศาลปกครองฉบับที่ 6 ของอิสตันบูลเรียกร้องให้มีการยกเลิกและระงับการตัดสินผลกระทบเชิงบวกของ EIA เกี่ยวกับโครงการ Kanal Istanbul
ในคำร้องของการฟ้องร้อง "กฎหมายว่าด้วยการดำเนินการตามเขตอำนาจศาลปกครอง (IYUY) มาตรา 27 วรรค 2" รวมถึงกฎที่ว่าหากการกระทำทางปกครองนั้นไม่ชอบด้วยกฎหมายอย่างชัดเจนและการบังคับใช้กฎที่ว่าการระงับการบังคับคดีจะถูกตัดสินในกรณีที่มีการรับรู้ความเสียหายที่ได้รับการชดเชยและเป็นไปไม่ได้ร่วมกัน การตัดสินใจยืนยันการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นเรื่องของคดีซึ่งขัดต่อกฎหมายและจะก่อให้เกิดความเสียหายที่ยากและไม่สามารถชดเชยได้หากมีการดำเนินการควรหยุดทันทีและโดยมีลำดับความสำคัญ
รายงานฉบับนี้ระบุว่ารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมนั้นขัดต่อกฎหมายระเบียบข้อบังคับหลักการและเทคนิคการวางผังเมืองรวมถึงประโยชน์สาธารณะ, รัฐธรรมนูญ, กฎหมายสิ่งแวดล้อมและการแบ่งเขต, อนุสัญญาระหว่างประเทศและมีความจำเป็นต้องยื่นฟ้องคดี
เหตุผลในการยกเลิกเกี่ยวกับกระบวนการและหลักสรุปได้ดังนี้:
“ เนื่องจากเป็นอีกช่องทางหนึ่งของบอสฟอรัสและบอสฟอรัสจึงควรมีการประเมินระดับภูมิภาคในระดับอิสตันบูล ในโครงการซึ่งจะส่งผลกระทบต่อทั้งอิสตันบูลตั้งแต่บอสฟอรัสไปจนถึงคาบสมุทรประวัติศาสตร์ไม่ได้มีการประเมินมรดกทางวัฒนธรรมอย่างเพียงพอ
นักวางผังเมืองในทีม EIA ในรายงานที่ประเมินถึงผลกระทบของมรดกทางวัฒนธรรมการไม่มีสถาปนิกสถาปนิกผู้ฟื้นฟูหรือนักประวัติศาสตร์ศิลปะเป็นหนึ่งในสัญญาณที่สำคัญที่สุดว่าผลกระทบของโครงการไม่ได้รับการรับรู้อย่างเพียงพอและไม่จำเป็นต้องประเมินทุกด้าน
กระทรวงวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวไม่รวมอยู่ในสถาบันของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของโครงการ
การประเมินผลกระทบของแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่รวมอยู่ในรายการมรดกโลกยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นอิสระและควรเตรียมโดยผู้เชี่ยวชาญของเรื่อง มรดกทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเก่าแก่อายุ 8500 ปีของอิสตันบูลตกอยู่ภายใต้การคุกคาม
ไม่มีข้อมูลและการประเมินผลในรายงานที่มีการตรวจสอบข้อตกลงระหว่างประเทศ
ในขณะที่ข้อเสนอแนะและความคิดเห็นควรรวมอยู่ในรายงาน EIA ฉบับสุดท้าย แต่ก็ไม่ได้นำมาพิจารณา แม้แต่หมายเลขหน้าก็ยังไม่ถูกเปลี่ยน
ในขณะที่รายงานควรจัดทำขึ้นหลังจากการพัฒนาและการอนุมัติแผนแบ่งเขตตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องแม้แผนสิ่งแวดล้อมจะได้รับการอนุมัติหลังจากรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมในขณะที่แผนย่อยยังไม่ได้จัดทำขึ้น นี่คือเหตุผลในการยกเลิกตามกฎระเบียบทางกฎหมายในปัจจุบันและการตัดสินใจของศาล
ในขณะที่โครงการกำลังได้รับการพัฒนาความสนใจของสาธารณชนไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาและมันก็ถูกสันนิษฐานโดยกระทรวงการลงทุนว่านี่เป็นโครงการเช่า ดังที่สามารถเข้าใจได้จากข้อมูลที่รวมอยู่ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการจะกำหนดต้นทุนที่สูงและไม่ให้ความสำคัญกับสาธารณะ
แหล่งน้ำของเมืองป่าไม้การเกษตรและทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์กำลังเผชิญกับอันตรายจากการสูญพันธุ์ ระบบนิเวศจะถูกทำลาย
คลองไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกต้องเพื่อความปลอดภัยในการนำทาง มีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายกว่าเพราะมันแคบกว่า Bosphorus ถึงสามเท่า นอกจากนี้ตามอนุสัญญามอนโทรซ์ช่องแคบมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับให้เรือแล่นผ่านช่องแคบ
คำจำกัดความของทางน้ำซึ่งทำขึ้นตามกฎหมายโดยมีการแก้ไขเพิ่มเติมในกฎหมายการก่อสร้างหมายเลข 3194 นั้นขัดต่อรัฐธรรมนูญเพื่อประโยชน์สาธารณะเพื่อผลประโยชน์ส่วนตัวหรือเพื่อประโยชน์ของบุคคลบางคนตามหลักการของมัน
ไม่ปลอดภัยในด้านธรณีวิทยาธรณีสัณฐานธรณีวิทยาธรณีวิทยาวิศวกรรมธรณีฟิสิกส์อุทกวิทยาอุทกธรณีวิทยาการเกิดแผ่นดินไหวคลื่นสึนามิธรณีวิทยาใต้ดิน
พื้นที่สงวนที่จะใช้ในกรณีที่เกิดแผ่นดินไหวได้ถูกเปิดขึ้นเพื่อการก่อสร้างนอกเหนือจากวัตถุประสงค์
ตามที่ระบุในรายงาน EIA จำนวนต้นไม้ที่ถูกตัดมีมากกว่า 201 ไม่ใช่ 400
มันจะจบพลังในทะเลมาร์มารา
ในระหว่างการจัดทำรายงาน EIA สำหรับโครงการ Kanal Istanbul ความคิดเห็นของสถาบันและองค์กรที่เกี่ยวข้องไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา TUBITAK MAM, DSI และ DHMI ให้ความคิดเห็นเชิงลบต่อโครงการ แต่ความคิดเห็นเชิงลบเหล่านี้ถูกซ่อนไว้จากสาธารณะ
ลำธารช่องชลประทานระบบระบายน้ำท่อส่งน้ำและก๊าซธรรมชาติบนเส้นทางโครงการจะถูกตัด สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับดื่มและน้ำเสียที่จะถูกยกเลิกและสร้างขึ้นใหม่มีมูลค่า 19 พันล้านลี้
มันจะเพิ่มความหนาแน่นของการจราจรและส่งผลเสียต่อโครงการรถไฟใต้ดินที่วางแผนไว้
สะพานเจ็ดแห่งที่วางแผนไว้ในช่องโดยเฉพาะในช่วงภัยพิบัติ มันจะไม่เพียงพอในการแทรกแซงในเขตÇatalca, Silivri และBüyükçekmece มันจะเพิ่มต้นทุนการขนส่งในการจัดการขยะของเมือง
จำนวนนี้ไม่รวมอยู่ในเนื้อหาของรายงานข้อควรระวังที่จะต้องดำเนินการในระหว่างการขนส่งของดินขุดวิธีการย้ายไปยังหลุมฝังกลบและพื้นที่จัดเก็บ
ปริมาณการขุดที่จะขุดนั้นเทียบเท่ากับการขุดที่อิสตันบูลจะผลิตเป็นเวลา 36 ปี พื้นที่จัดเก็บของเมืองจะไม่เพียงพอสำหรับการขุดนี้ซึ่งคาดว่าจะขนส่งในเจ็ดปี ปริมาณฝุ่นในอากาศจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่คุกคามชีวิตมนุษย์
การสร้างหลุมฝังกลบในทะเลดำด้วยการขุดจะนำไปสู่มลพิษและการทำลายในระบบนิเวศทางทะเลและบอสฟอรัส
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น