รถไฟนำไปสู่การพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้าทั่วโลก ด้วยการแพร่กระจายของทางรถไฟในศตวรรษที่ 19 ผู้ผลิตเหล็กและเหล็กกล้าส่วนใหญ่ก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาอังกฤษและฝรั่งเศส รายละเอียดรางเหล็ก เริ่มทำงานเพื่อการผลิต
รางรถไฟถูกกำหนดให้เป็นคลาส S ราง S-class มีความแข็งแรงในแนวตั้งสูงเมื่อเทียบกับรางเครนระดับ A เมื่อเปรียบเทียบกับรางเครนมีความสูงและความกว้างผิวสูง ไม่ควรเชื่อมรางรถไฟกับพื้น ขนาดของ crapocks ที่ใช้เมื่อวางรางรถไฟบนพื้นโดยทั่วไปคือ 21.102-N crapo หรือ 22.105-N crapo
รางรถไฟในประเทศของเราเป็นผู้ผลิตKarabük Demir ÇelikFabrikalarıA.Şเท่านั้น d Kardemir ผลิตรางรถไฟขนาดใหญ่ระดับ S-class นอกเหนือจาก Kardemir ผู้ผลิตรางรถไฟขนาดเล็กทั่วไปยังผลิตรางเครนซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Class A
S ชั้นผลิตในตุรกีมิติ ray คาน:
- 33 E1
- 46 E2
- 49 E1
- ยูไอซี49
- 50 E4
- ยูไอซี 50
- R50, P50
- 54 E4
- ยูไอซี54
- 54 E1
- 60 E2
- 60 E1
- ยูไอซี 60
- รางร่อง 59 R2
รางรถไฟที่ติดตั้งบนรางถูกใช้ในวัสดุที่เรียกว่าแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อให้พอดีกับโปรไฟล์รางบนพื้น แผ่นรองรางรถไฟเป็นวัสดุรองรับที่สำคัญที่ใช้ในการลดแรงกดบนรางระหว่างทางเดินของเกวียนและเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน รางรองทำจากวัสดุยาง ยางซึ่งเป็นวัตถุดิบของผลิตภัณฑ์แผ่นรองสามารถผลิตได้ทั้งแบบธรรมชาติหรือแบบเทียม
รางรถไฟโปรไฟล์ราคาตัน
ราคาโปรไฟล์ของรางรถไฟนั้นแตกต่างกันไปตามอุตสาหกรรมเหล็กและเหล็กกล้า ปัจจัยหลักที่ทำให้ราคารถไฟเปลี่ยนแปลง ได้แก่ ราคาสินแร่เหล็กราคาน้ำมันราคาก๊าซธรรมชาติและราคาเศษเหล็ก แน่นอนว่าราคาของรางรถไฟนั้นแตกต่างกันไปตามขนาดนอกเหนือจากปัจจัยการเปลี่ยนแปลงราคาหลัก
ตารางน้ำหนักรางรถไฟ
| ประเภทรถไฟ | กิโลกรัม / เมตร |
| 33 E1 | 33,47 |
| 46 E2 | 46,27 |
| 49 E1 | 49,39 |
| UIC49 | 49,43 |
| 50 E4 | 50,17 |
| UIC 50 | 50,46 |
| R50, P50 | 51,8 |
| 54 E4 | 54,31 |
| UIC54 | 54,43 |
| 54 E1 | 54,77 |
| 60 E2 | 60,03 |
| 60 E1 | 60,21 |
| UIC 60 | 60,34 |
| 59 R2 | 58,2 |
Kaynak: ฉัน celikfiyatlari.co
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น