นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล Ekrem İmamoğluทำการตรวจสอบที่สถานที่ก่อสร้างสถานี İçerenköy ของโครงการรถไฟใต้ดินสายดูดุลลู-บอสตานซี
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluหลังจากการไปเยือนเทศบาล Çekmeköy เขาได้ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างสถานี İçerenköy ของโครงการรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancı ผู้บริหารระดับสูงของ Imamoglu และ IMM ได้รับการนำเสนอเกี่ยวกับโครงการจากเจ้าหน้าที่ก่อนการตรวจสอบ ซึ่งเกิดขึ้นใต้พื้นดิน 20 เมตร หลังจากการนำเสนอ İmamoğluลงไปที่สถานที่ก่อสร้างและกล่าวสุนทรพจน์สั้นๆ İmamoğluอธิบายว่าแนวเส้นดังกล่าวเป็น "แนวเส้นหนึ่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในแกนใต้-เหนือ" "ควรจะสิ้นสุดในปี 2019 อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ประสบปัญหามาประมาณ 2-2,5 ปีแล้ว ในตอนแรก มีการให้โอกาสทางการเงิน แต่หลังจากไม่สามารถให้โอกาสนี้ได้ เกือบจะหยุดลงโดยสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม 2018 เส้นที่ไม่มีแผนการลงทุน รัฐบาลกลางได้รับการอนุมัติแผนการลงทุนในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ตอนนี้เรากำลังมองไปข้างหน้า เรามีการวิจัยเกี่ยวกับโอกาสทางการเงิน” เขากล่าว
“ เราพึงพอใจในการทำงานที่มีประโยชน์”
ระบุว่าพวกเขาสนใจสายนี้İmamoğluกล่าวว่า“ มันเป็นธุรกิจที่มีประโยชน์ เมื่อเราเข้าทำงานที่อิสตันบูลเกือบ 8 สายก็หยุด เขาไม่ได้ทำงาน เราต้องการทำให้เสร็จให้เสร็จและจัดลำดับความสำคัญของงานเร่งด่วนสำหรับอิสตันบูล เราต้อง โครงการดังกล่าวกำหนดอนาคตของชีวิต เมื่อคุณสร้างโครงการที่มีประสิทธิภาพและมอบให้กับผู้คนในอิสตันบูลอย่างมีประสิทธิผลผู้คนในอิสตันบูลหายใจมีความสุขใช้ชีวิตส่วนใหญ่ในการจราจรและไม่ต้องทุกข์ทรมาน หากคุณพูดต่อหน้าผู้คนในเรื่องที่ไม่ได้เป็นเรื่องสำคัญ มันไม่มีจุดหมาย ในทางตรงกันข้ามคุณสร้างสภาพแวดล้อมที่ผู้คนจะต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้น เช่นเดียวกับที่เราจัดลำดับความสำคัญรถไฟใต้ดินเช่น Kanal อิสตันบูลซึ่งต้องการจะวางไว้ในระเบียบวาระการประชุมของอิสตันบูลฉันพูดอีกครั้งคำว่าการทรยศไม่เพียงพอมันเป็นโครงการฆาตกรรม เราไม่อนุญาตให้มีการหักหลัง แต่คาแนลอิสตันบูลไม่ได้ทรยศคนเดียว ฉันพูดอย่างชัดเจน: มันเป็นโครงการฆาตกรรม ..
“ เราจะนำสายนี้ไปสู่ผู้คนอิสตันบูลเร็ว”
หลังจากคำพูดของเขาİmamoğluถ่ายภาพร่วมกับพนักงานของสถานที่ก่อสร้างและตอบคำถามของนักข่าวที่สถานที่ก่อสร้าง คำถามที่ Imamoglu ถามและคำตอบที่ประธาน IMM ให้ไว้มีดังนี้
Ne ต้องการเงินทุนจำนวนเท่าไหร่สำหรับรถไฟใต้ดินสายที่เสร็จแล้ว 70 เปอร์เซ็นต์?”
สถานที่แห่งนี้มีค่าใช้จ่าย 558 ล้านยูโรบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม เพื่อนของฉันมีความพยายามเล็กน้อยเพื่อลดค่าใช้จ่ายของการแก้ไข แต่เห็นได้ชัดว่าร้อยละ 3 รูปที่ต้องการในปัจจุบันคือต้นทุนทางการเงิน 200 ล้านยูโรบวกภาษีมูลค่าเพิ่ม เรากำลังพูดถึงสถานที่ก่อสร้างที่ได้รับการยืนตั้งแต่ตุลาคม 2018 แต่นี่คือใบอนุญาตแผนการลงทุน เราคาดว่าจะได้รับการอนุมัติและประกาศในสัปดาห์แรกของปี 2020 จากนั้นกิจกรรมทางการเงินของเราจะดำเนินต่อไป เริ่มแรกมีการกู้ยืมเงินกับธนาคาร Iller แต่กระบวนการนี้ถูกขัดจังหวะ ดังนั้นคุณมอบหมายให้เรา เราจะพยายาม เราอยากจะพบกับสายที่มีค่านี้ด้วยแกนขนส่ง 4 แกนอย่างรวดเร็ว
DUDULLU-BOSTANCI จะไปถึง 21 นาที
Dudullu Bostancı Metro มีความยาว 14,3 กม. และมี 13 สถานี
รถไฟใต้ดินสาย; Maltepe ฝั่ง Anatolian ที่มีการตั้งถิ่นฐานหนาแน่นที่สุด Kadıköyเชื่อมต่อย่านAtaşehirและÜmraniye เส้นดังกล่าวซึ่งจะสร้างขึ้นด้วยระบบเครื่องกลไฟฟ้าเทคโนโลยีล่าสุดนี้จะทำหน้าที่เป็น "รถไฟฟ้าอัตโนมัติที่ไม่มีคนขับ" และสามารถเดินทางได้ภายใน 90 วินาที สามารถขนส่งผู้โดยสาร 21 คนต่อชั่วโมงด้วยรถไฟใต้ดินซึ่งจะลดระยะทางระหว่างBostancıและ Dudullu เหลือ 44 นาที "ประตูกั้นชานชาลาแบบเต็มความสูง" จะถูกนำมาใช้ที่สถานีเพื่อป้องกันการล้มลงกับราวเพื่อความปลอดภัย ภายในขอบเขตของการลงทุนที่จอดรถใต้ดินที่มีความจุรวม 400 พัน 890 คัน 2 ในBostancıและ 200 พัน 3 ในKozyatağı ในโครงการซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 90 งานชะลอตัวลงเมื่อ 2016 ปีก่อน ยังคงดำเนินต่อไปในลักษณะนี้จนถึงเดือนเมษายน 2,5 มีอุโมงค์บนเส้นทางรถไฟใต้ดินยาวประมาณ 2019 กิโลเมตรและรอ 2 ถึง 1,5 ปีโดยไม่ต้องเคลือบถาวร ผลจากการประเมินกับ บริษัท ผู้รับเหมาการผลิตสารเคลือบถาวรเริ่มต้นในอุโมงค์เหล่านี้ซึ่งมีความเสี่ยงตั้งแต่เดือนธันวาคม งานนี้มีแผนจะแล้วเสร็จในปลายเดือนมิถุนายนหน้า (2,5 เดือน) จุดรวมของ Dudullu Bostancı Line; สถานีBostancıพร้อมการขนส่งทางทะเลสถานีBostancıด้วยสาย Marmaray Kadıköy- Kartal-Tavsantepe Metro Line และสถานี Kozyatagi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Line และสถานี Dudullu
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น