สมาชิกคณะ SAU ดร. Hakan Gülerกล่าวว่า Sakarya มีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับระบบรถไฟและกล่าวว่า "Trolleybus, metrobus, metro, light rail, tram train และ tram สามารถรวมเข้ากับการขนส่งได้อย่างง่ายดาย"
ศาสตราจารย์ Sakarya University วิศวกรรมโยธาภาควิชาศาสตราจารย์ดร. Hakan Gülerให้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบรางเบา ศาสตราจารย์ Gülerในการประเมินของเขา; เขากล่าวว่าเมืองของเรามีศักยภาพสูงในแง่ของความหนาแน่นของยานพาหนะการตั้งถิ่นฐานประชากรและสภาพทางภูมิศาสตร์ จากข้อมูลของ TURKSTAT ของเมือง 2018 1 ล้าน 10 หนึ่งพัน 700 พัน GULER แสดงให้เห็นว่าจังหวัด 90 ของจังหวัดของเรายังเป็นเจ้าภาพนักศึกษามากกว่าหนึ่งพันคน
ประชากรและรถไฟอย่างรวดเร็ว
จากข้อมูลปี 2019 ของ Sakarya ระบุว่ายานพาหนะ 286,817 ตั้งอยู่และ 2.2 เปอร์เซ็นต์ของการเติบโตของประชากรประจำปี Gülerกล่าวว่าการเกษตรและอุตสาหกรรมเป็นผู้นำเศรษฐกิจของจังหวัดของเราและโรงงานชั้นนำของประเทศของเราอยู่ในจังหวัดของเรา Guler; X มีเส้น 40 กม. TCDD อยู่ในขอบเขตของเมืองของเรา เส้นทาง TCDD ผ่าน Sapanca, Arifiye ทางตะวันตกและ Geyve และ Pamukova ทางทิศเหนือ รถไฟความเร็วสูง TCDD หยุดที่ Arifiye อย่างไรก็ตามในอนาคตอันใกล้พวกเขาจะหยุดในเขต Sapanca เท่านั้น”
ระหว่างอำเภอ
เมื่อคำนึงถึงประชากรความหนาแน่นของยานพาหนะการตั้งถิ่นฐานและสภาพทางภูมิศาสตร์ของ Sakarya นั้นGülerกล่าวว่า Sakarya มีศักยภาพที่ดีสำหรับระบบรถไฟและเพิ่ม: ระบบรางของlıในจังหวัดของเรา การตั้งถิ่นฐานการศึกษาและพื้นที่ทำงานถือได้ว่ามีความรุนแรงระหว่างภูมิภาคเส้น TCDD ข้ามเขต Sapanca, Arifiye, Geyve และ Pamukova สามารถทำได้โดยโครงการระบบราง ความร่วมมือระหว่าง TCDD และเทศบาลนครสามารถทำเพื่อใช้ประโยชน์จาก TCDD”
มากกว่าหนึ่ง
Gülerได้จัดทำรายการระบบที่เป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งที่สะดวกสบายและสะดวกสบายในจังหวัดของเราเขาเสริมว่า Bus, Trolleybus, Metrobus, Metro, Light Rail System (HRS), Tram-Train และ Tram สามารถนำมารวมเข้ากับการขนส่งได้อย่างง่ายดาย Gülerกล่าวว่า toplu ระบบขนส่งสาธารณะที่ระบุไว้ข้างต้นเหมาะสำหรับ Sakarya ระบบเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งระบบสามารถได้รับการพิจารณาสำหรับ Sakarya โดยพิจารณาศักยภาพการท่องเที่ยวในภูมิภาคที่มีวิทยาเขตที่อยู่อาศัยอุตสาหกรรมและมหาวิทยาลัย”
คำแนะนำเส้นทาง
Gülerอธิบายมุมมองของเขาเกี่ยวกับเส้นทางสำหรับระบบรถไฟที่สามารถนำไปใช้ภายในขอบเขตของเทศบาลนคร จากที่อยู่อาศัยถาวรระหว่างศูนย์และ SAU, HRS สามารถนำไปใช้เช่นเดียวกับบริการรถบัส ในทางตรงกันข้ามระบบรถรางสามารถเป็นที่ต้องการระหว่างAdapazarı, Arifiye, Sapanca และ Kocaeli ระบบรางรถรางสามารถขยายไปยังDüzceและสามารถใช้ในการขนส่งระหว่าง Arifiye Center และ Karasu ได้”
ที่ผ่านมาอะเดรย์
Gülerได้ทำการประเมินเกี่ยวกับการยกเลิกเที่ยวบินของ ADARAY และกล่าวว่า: esi การยกเลิก ADARAY ได้สร้างความเสียหายเป็นครั้งแรกในประสบการณ์ของ Sakarya ในระบบรถไฟ ประสบการณ์ของ ADARAY สามารถสร้างคุณประโยชน์สำคัญให้กับโครงการระบบรางที่เทศบาลนครกำลังพิจารณา รถไฟความเร็วสูงที่ดำเนินการโดย TCDD จะหยุดในเขต Sapanca ซึ่งจะไม่หยุดในเขต Arifiye ในอนาคตอันใกล้ เมืองของเราซึ่งเป็นเมืองมหาวิทยาลัยและอุตสาหกรรมจะเดินทางไปยังอังการาคอนยาและอิสตันบูลได้ยากด้วยการใช้รถไฟความเร็วสูงและแม้แต่ไปยังอนาโตเลียและยุโรปด้วยการขยายสาย YHT ด้วยเหตุนี้เทศบาลนครจึงควรเตรียมการสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร Sakarya ไปยังสถานี YHT ด้วยระบบ HRS ของพวกเขาเอง "
รถรางคืออะไร
เป็นยานพาหนะที่สามารถทำงานในระบบไฟฟ้าทางรถไฟสายหลักเช่นเดียวกับระบบไฟฟ้าของรถรางหรือรถไฟฟ้าใต้ดิน รถเหล่านี้ให้บริการรับส่งผู้โดยสารไปยังสถานีโดยใช้รถไฟสายหลักซึ่งสถานีรถไฟสายหลักอยู่ห่างจากศูนย์กลางการตั้งถิ่นฐาน ให้บริการรับส่งผู้โดยสารระหว่างสองนิคมโดยใช้ระบบรถไฟสายหลักจึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการสร้างทางเชื่อมเพิ่มเติม สร้างความมั่นใจในการใช้งานทางรถไฟสายหลักที่มีการใช้งานไม่บ่อยนักหรือมีอัตราการใช้งานลดลงในบางชั่วโมง มีส่วนช่วยในการขนส่งผู้โดยสารจากศูนย์กลางการตั้งถิ่นฐานแห่งหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่งโดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบรางในเมือง - รถไฟชานเมืองในระยะทางสั้น ๆ İบราฮิมเอเนอร์ศักดิ์ - Sakarya Yenihaber)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น