IMM ประธาน Ekrem İmamoğluสวมหมวกที่มีชื่อของเขาสวมเสื้อกั๊กและ Kabataş-Mahmutbey ทำการสังเกตการณ์ที่ไซต์ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินกับเจ้าหน้าที่ของเขา İmamoğluตอบคำถามของนักข่าวที่ทางเข้าอุโมงค์รถไฟใต้ดินว่า“ อิสตันบูลต้องการรถไฟใต้ดินมาก นักแสดงอันดับหนึ่งของอิสตันบูลด้านการคมนาคมต้องเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เพราะเราไม่พอดีกับพื้นดิน "เราต้องใช้ทองคำอย่างเต็มที่ที่สุด" İmamoğluหัวหน้าแผนกระบบรางรศ. ดร. สำหรับคำถาม“ เราบอกได้ไหมว่าการขนส่งของอิสตันบูลนั้นมอบความไว้วางใจให้กับผู้หญิง” ซึ่งอุทิศให้กับ Pelin Alpkökinเธอกล่าวว่า“ ฉันไม่อดทนกับผู้หญิงคนนี้ในแง่ของการไว้วางใจผู้หญิง ทางขวาของผู้หญิง. เนื่องจากครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของสังคมเป็นผู้หญิงในอิสตันบูล ดังนั้นจึงทำให้เรามีความสุขที่ผู้หญิงเป็นผู้ประกอบการและผู้หญิงคือที่ที่พวกเขาสมควรได้รับ มันทำให้ฉันมีความสุขในนามของลูกสาวและภรรยาของฉัน”
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğlu, อยู่ระหว่างการก่อสร้าง Kabataş-Mahmutbey ทำการสอบบนรถไฟใต้ดิน İBBเลขาธิการ Yavuz Erkut รองเลขาธิการที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง Orhan Demir และหัวหน้าแผนกระบบรางรศ. ดร. Pelin Alpkökinมาด้วย İmamoğluเดินไปรอบ ๆ สถานที่ก่อสร้างโดยมีเสื้อกั๊กสีแดงและหมวกกันน็อกที่มีชื่อของเขาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความมั่นคงในงาน İmamoğluซึ่งได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างจากทางการได้ทำการตรวจสอบรถไฟบนชานชาลา สมาชิกสื่อมวลชนหลายคนที่ติดตามประธานาธิบดี IMM แข่งขันกันเพื่อดูİmamoğluในรถไฟ İmamoğluซึ่งไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างซึ่งกระจายอยู่เป็นบริเวณกว้างให้ข้อมูลกับนักข่าวเกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินที่หน้าทางเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน
"หนึ่งในจุดที่ทำให้หายใจไม่ออก"
“ 24,5 กิโลเมตร Kabataş- เราอยู่ในพื้นที่บำรุงรักษาเชิงปฏิบัติการของรถไฟใต้ดินสายMecidiyeköy-Mahmutbey” İmamoğluกล่าวและให้ข้อมูลต่อไปนี้:“ พื้นที่นี้มีขนาดประมาณ 150 ตารางเมตร มีการวางแผนรถไฟใต้ดินโดยไม่มีคนขับ มีการสร้างพื้นที่ควบคุมและพื้นที่บำรุงรักษาในพื้นที่นี้ เส้นนี้เป็นสายไม่ว่าง มีเป้าหมายวันละ 500-600 พันคนทั้งสองทิศทาง ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในสายที่พลุกพล่านที่สุดในอิสตันบูล เป็นแถวยาวเลย ผ่าน 8 เขตที่พลุกพล่าน เมื่อคุณดูตามหน้าที่มีการถ่ายโอนที่รุนแรงมากในบางจุด Kabataşเช่นเดียวกับใน. ในบางจุดมีการผสมผสานกับวิธีการขนส่งที่แตกต่างกัน Kabataşมีกระเช้าไฟฟ้ารถรางและสายทะเล มีการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินในMecidiyeköy ซึ่งเชื่อมต่อกับเส้นทางรถรางEyüp-EminönüในเมืองEyüp ถือเป็นจุดหนึ่งที่จะทำให้อิสตันบูลหายใจได้”
"อิสตันบูลต้องการเมโทรจำนวนมาก"
ขอบคุณทุกคนที่ใช้ความพยายามในรถไฟใต้ดินİmamo onlu กล่าวว่า“ งานประเภทนี้มีความสำคัญ ทุกคนเริ่มตั้งแต่การออกแบบการจัดหาเงิน บริษัท ผู้ผลิตวิศวกรเพื่อนที่ทำงานที่มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ในเขตเทศบาลของเราเป็นสมาชิกที่สำคัญของกระบวนการนี้ ในเดือนมกราคมปี 2020 การขี่ครั้งแรกจะเริ่มขึ้น แน่นอนว่าการทดสอบไดรฟ์และมาตรการรักษาความปลอดภัยมีความสำคัญมากในช่วงเวลานี้ ส่วนหลักของกระบวนการใช้ในพื้นที่นี้ เราหวังว่าในเดือนแรกของปี 2020 เราจะทำให้ด่านแรกระหว่างMecidiyeköyและ Mahmutbey ใช้วิธีที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับคนของเรา ที่นี่มียานพาหนะ 5 คันจอดอยู่ 15 คันกำลังเตรียมการ มีทั้งรถเมโทรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับผู้พิการ ยานพาหนะผลิตในAdapazarı ยานพาหนะที่กว้างขวางและกว้างขวางที่อำนวยความสะดวกในการเดินทางของพลเมืองพิการของเรา เป็นสายนวัตกรรมในด้านเหล่านี้ อิสตันบูลต้องการรถไฟใต้ดินมาก นักแสดงอันดับหนึ่งของอิสตันบูลด้านการคมนาคมต้องเป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน เพราะเราไม่พอดีกับพื้นดิน “ เราต้องใช้ใต้ดินให้สูงสุด”
"เราจะพูดคุยกับ บริษัท ที่มีการติดตั้ง"
โดยเปิดเผยข้อมูลว่าขณะนี้มีระบบรางยาว 221,7 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการก่อสร้างในอิสตันบูลนายİmamo “lu กล่าวว่า“ 80 กิโลเมตรนี้ถูกสร้างโดยกระทรวงคมนาคม IMM ที่เหลืออยู่เพียงเล็กน้อยในช่วง 140 กิโลเมตร ในหมู่พวกเขามีผู้ที่มีการประมูล น่าเสียดายที่ขณะนี้มีผู้ที่ถูกระงับ มีแม้กระทั่งผู้ที่ทำสัญญา แต่ไม่ได้เริ่ม เราตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ เราต้องการดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยมีการกำกับดูแลอย่างเข้มงวด ในขณะเดียวกันก็มีสายงานที่หยุดชะงักเนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจ เราตรวจสอบพวกเขา เราสนใจที่จะผลิตวิธีการรักษา นี่คือความเป็นมาก่อนที่เราจะเข้ารับตำแหน่ง มันมีปัญหาอะไร? เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่ว่าจะสามารถสร้างแหล่งข้อมูลทางการเงินใหม่ ๆ ได้หรือไม่ แน่นอนเราจะจัดการการสนทนานี้กับ บริษัท ที่รับงานเหล่านี้ แน่นอนว่าเส้นหยุดอยู่ที่ระดับใดและสิ่งเหล่านี้มีความสำคัญทางเทคนิค เนื่องจากมีจุดการทำงานที่แตกต่างกันเช่นขั้นตอนอุโมงค์จุดสถานีพื้นที่ซ่อมบำรุง เราจะตรวจสอบว่าผู้ที่หยุดอยู่ที่จุดอุโมงค์มีปัญหาทางเทคนิคหรือไม่ ท้ายที่สุดเราได้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินด้วย อาจทำให้เกิดปัญหาหรือไม่ ณ จุดนี้การวิเคราะห์ของเรายังคงดำเนินต่อไป เรามีการวิเคราะห์ว่าเหตุใดสิ่งที่ไม่เคยเริ่มจึงไม่เริ่มต้น เนื่องจากเส้นทางยาว 221 กิโลเมตรที่ต่อเนื่องจะมีส่วนช่วยอย่างมากต่อระบบขนส่งของอิสตันบูลแผนปฏิบัติการแรกของเราคือขจัดอุปสรรคในการเปิดใช้งานอย่างรวดเร็ว นี่คือหน้าต่างที่เรากำลังมองหา ฉันหวังว่าเราทั้งคู่ Kabataş-Mahmutbey Line และสายอื่น ๆ พบกับ Istanbul โดยเร็วที่สุด การศึกษาเหล่านี้จะได้รับการจัดการกับนักแสดงทุกคนที่ตารางโซลูชันของเรา เราจะระดมหาทางออกร่วมกับสถาบันและ บริษัท ของรัฐ ระบบรางมีค่ามากสำหรับรถไฟใต้ดินอิสตันบูล "
"ขั้นตอนการก่อสร้างขอความต่อเนื่อง"
จากนั้นİmamoğluก็ตอบคำถามของนักข่าว ประธาน IMM กล่าวว่า“ นอกจากนี้ยังมีรถไฟใต้ดินเหลืออยู่ที่ขั้นตอนอุโมงค์ในจุดที่สำคัญมาก ก่อนอื่นสำหรับคำถามที่ว่า "คุณได้กำหนดประเด็นใดไว้หรือไม่" ในตอนนี้ฉันไม่ต้องการสร้างความวิตกกังวลด้วยการบอกว่ามีเรื่องแบบนี้ แต่แน่นอนเรายังสังเกตว่ามีความเสี่ยง กระบวนการก่อสร้างต้องการความต่อเนื่อง มีความเสี่ยงมากที่จะขัดจังหวะการก่อสร้างบางขั้นตอน ฉันก็เป็นคนที่อยู่ในส่วนอื่นของงานเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องดำเนินการต่อและทำให้เสร็จสิ้น ในบริบทนี้เรามองแบบองค์รวม หยุดแล้วหรือยัง? หยุดอยู่ที่ไหน หากหยุดชั่วขณะจะมีการดำเนินการเพิ่มเติมอะไรบ้าง ณ จุดที่ใช้มาตรการเราตรวจสอบกับเพื่อนของเรา "เราจะกำจัดความเสี่ยงที่จะทำให้ชาวอิสตันบูลตกอยู่ในความเสี่ยงในพื้นที่ที่ถูกละเลยเหล่านี้"
ถาม "ผู้หญิง" จากนักข่าวผู้หญิง
İmamoğluเกี่ยวกับคำถามที่ว่านักข่าวหญิงจะเพิ่มจำนวนผู้บริหารสตรีใน IMM ได้หรือไม่กล่าวว่า“ แน่นอนว่าผู้หญิงจะเป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมงานในอนาคตของเรา เรามาพร้อมกับพนักงานผู้หญิงจำนวนน้อยที่ฉันเห็นที่ประตูทางออกและถ่ายรูป "และหัวหน้าแผนกระบบรางกล่าว ดร. Pelin ทิ้งมันไว้ที่Alpkökin Alpkökinกล่าวว่า“ ขอบคุณมาก ฉันได้รับการแต่งตั้งตั้งแต่วันศุกร์ นับตั้งแต่ที่เราได้รับการแต่งตั้งเราได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในประเด็นที่ประธานของเรากล่าวตั้งแต่เช้าจนถึงดึกดื่น เราจะแก้ไขปัญหาร่วมกันภายในแผน เรามีทีมงานที่แข็งแกร่ง สิ่งเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขโดยใช้ความระมัดระวังที่จำเป็นในแต่ละครั้ง “ รถไฟของเราจะถูกนำไปให้บริการแก่ประชาชนของเราอย่างรวดเร็ว” เขากล่าว
"พวกเขาได้รับการแต่งตั้งเพราะเป็นผู้เชี่ยวชาญไม่ใช่เพราะพวกเขาเป็นผู้หญิง"
สำหรับคำถามที่ว่า“ เราบอกได้ไหมว่าการขนส่งของอิสตันบูลนั้นมอบความไว้วางใจให้กับผู้หญิง” อิมาโมกลูกล่าวว่า“ ฉันไม่มีความอดทนต่อผู้หญิงคนนี้เมื่อต้องเชื่อใจผู้หญิง ทางขวาของผู้หญิง. เนื่องจากครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของสังคมเป็นผู้หญิงในอิสตันบูล ดังนั้นจึงทำให้เรามีความสุขที่ผู้หญิงเป็นผู้ประกอบการและผู้หญิงคือที่ที่พวกเขาสมควรได้รับ มันทำให้ฉันมีความสุขในนามของลูกสาวและภรรยาของฉัน ในแง่นี้ขั้นตอนที่เราดำเนินการนัดหมายของเราและผู้สมัครหญิงที่จะทำงานตั้งแต่ผู้ช่วยเลขาธิการไปยังหน่วยงานอื่น ๆ เป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ พวกเขาไม่ใช่คนที่ได้รับการแต่งตั้งเพราะเป็นผู้หญิง บุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้เชี่ยวชาญ ขีดเส้นใต้นี้ เพื่อนของเราทุกคนมาที่นี่เพื่อทำงานร่วมกันและผลิตผลงาน มีคนเก่งและเข้าใจ ทรัพยากรบุคคลอยู่กับเราอีกครั้ง เรามีเพื่อนที่เรามีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ ขอต้อนรับและปรบมือให้ด้วยความชื่นชมตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน สิ่งที่ต้องทำต่อไปก็เพื่อชาวอิสตันบูลเช่นกัน ผู้ที่ทำเราจะทำและเราจะทำ ตราบใดที่เรายังดูสมบูรณ์แบบนี้ สิ่งสำคัญคือการผลิตงานและบริการสำหรับอิสตันบูล การคมนาคมเป็นปัญหาแรกของอิสตันบูล ฉันเดาว่าเมื่อมือของผู้หญิงคนนั้นสัมผัสจุดที่เรายังไม่เคยเห็น มันจะถูกสัมผัสด้วยความแม่นยำ ฉันขอให้คุณประสบความสำเร็จ” ตอบ เมื่อนักข่าวถามว่า“ พวกเขาไม่หึงเหรอ” İmamoğluกล่าวว่า“ ไม่พวกเขาไม่ได้อิจฉา พวกเขาจะไม่อิจฉาเพราะภรรยาถ้ามีเพราะลูกสาว”
"เราจะวัดความสามารถในการคืนค่า"
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรถไฟใต้ดินก็ถ่ายทอดไปยังİmamoğlu İmamoğluกล่าวกับคำถามนี้ว่า“ รถเมโทรบัสของเราต้องการการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง มีทั้งรถเก่าและการขนส่งย้อนกลับทำให้เกิดปัญหาและอุบัติเหตุ เรามีความมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งเหล่านี้ ฉันได้ยินความคิดเห็นที่น่าสนใจมากใน 1 เดือน เขากล่าวว่า "คุณรู้ไหมว่ามันจะแก้ปัญหาการขนส่งได้" มีผู้ที่คาดหวังมากเกินความจริงหรือมีเจตนาที่แตกต่างกัน แต่รถเมโทรบัสอยู่ในวาระการประชุมของเรา ในขณะเดียวกันเราทราบดีว่ารถ BRT ทำให้มีคนสะสมเนื่องจากกำลังการผลิตไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมี บริษัท ที่เชี่ยวชาญในด้านนี้ผลิตยานยนต์ในประเทศ ความสัมพันธ์ของเรากับพวกเขายังคงดำเนินต่อไป แน่นอนว่ามีบางส่วนที่เราจะฟื้นฟูและนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็ว แต่การแก้ปัญหาของงานนั้นเป็นปัญหาการต่ออายุรถที่ร้ายแรงในแง่นี้ ไม่ใช่สถานการณ์ แต่เราพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาบางอย่างด้วยการฟื้นฟูสมรรถภาพ”
"ทุกคนรู้ดีว่าฉันไม่ต้องรู้ทุกอย่าง"
Imamoglu กล่าวว่า "คุณจะใช้รถประจำทางของ บริษัท ดัตช์ที่รออยู่ในโรงรถหรือไม่" เราไม่รู้ว่าเราสร้างพิพิธภัณฑ์ แน่นอนว่ามีขั้นตอนที่ไม่ถูกต้องในการซื้อเมโทรบัส กล่าวอีกนัยหนึ่งมีการซื้อยานพาหนะที่ไม่เหมาะสมกับภูมิประเทศของอิสตันบูล มีการใช้เงินอย่างจริงจัง สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องน่าเศร้า ผมเชื่อดังนี้ แม้ว่าคุณจะเห็นในแวดวงนี้ แต่ก็ยังมีผู้คนที่เป็นตัวแทนของจิตใจวิทยาศาสตร์และแรงงาน ทุกคนรู้ว่าฉันไม่จำเป็นต้องรู้ทุกอย่าง มีผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจนี้ แน่นอนมันเป็นความสามารถที่สมบูรณ์ที่จะนั่งลงและทำทุกงานทุกองค์กรทุกโครงการนั่นคือระบบ แต่เรายอมรับมันอย่างสมบูรณ์ ด้วยการจัดหาเงินทุนตัวอย่างเช่นหากการจัดหาเงินทุนมีราคาแพงก็ไม่ใช่ความสามารถ ที่ดีที่สุดคือต้นทุนในราคาที่ดีที่สุดหรือรวมเครื่องมือที่เหมาะสมไว้ที่นี่หรือเพื่อลดความเสี่ยงให้เหลือศูนย์ในระหว่างการผลิต บุคลากรของเรามีความสามารถนี้ใน Hallelujah ในตุรกี จำเป็นต้องมีทักษะอื่น ความสามารถที่ผู้จัดการควรมีในการส่งมอบงานให้กับบุคคล ไม่ได้บอกว่าฉันรู้ทุกอย่าง เราก็จะทำเช่นกัน เราจะมีรถไฟใต้ดินสายใหม่
หลังจากอิมาโมกลูตอบคำถามของสื่อมวลชนแล้วเขาก็ถ่ายรูปแยกกับคนงานหญิงที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้าง จากนั้นİmamoğluก็มาร่วมกับพนักงานทุกคนเพื่อถ่ายภาพหมู่ พนักงานหลายคนเข้าแถวเพื่อ "เซลฟี่" กับİmamoğlu
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น