เราได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่คนหนึ่งซึ่งถูกย้ายมาที่นี่จากสนามบินอื่นเกี่ยวกับปัญหาที่สนามบินอิสตันบูลซึ่งเครื่องบินไม่สามารถขึ้นลงได้เนื่องจากลม พนักงานบอกว่าไม่มีถนนที่เรียกว่าแคทวอล์กบนเพดานของร้านอาหารในสนามบินดังนั้นจึงไม่สามารถทำความสะอาดน้ำมันที่สะสมอยู่ได้ดึงดูดความสนใจไปที่ความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้และกล่าวว่า "สนามบินที่ฉันมานั้นมีอายุ 30 ปีแล้ว แต่ก็ทำงานได้ดีกว่านี้"
กำแพงหนังสือพิมพ์ตามข่าวเซอร์กันอลันจาก; ภายใต้ร่มเงาของการหารือเครื่องบิน 29 ลำไม่สามารถลงจอดที่สนามบินอิสตันบูลในวันที่ 8 พฤษภาคมเนื่องจากลมซึ่งเริ่มปฏิบัติการในวันที่ 17 ตุลาคม แม้จะมีการคัดค้านของนักสิ่งแวดล้อมและตัวแทนขององค์กรพัฒนาเอกชนในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง แต่ก็มีปัญหามากมายในส่วนของอาคารผู้โดยสารของสนามบินซึ่ง "เติบโต"
พนักงานคนหนึ่งซึ่งก่อนหน้านี้ทำงานที่สนามบินอื่นและย้ายไปที่สนามบินอิสตันบูลอธิบายข้อบกพร่องภายในสนามบิน ในส่วนศูนย์การค้าของสนามบินใหม่พนักงานที่ทำงานใน บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับอาหารไม่ต้องการเผยแพร่ชื่อเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะถูกเลิกจ้าง”
'สนามบิน 30 จากปีนี้ระวังของปี'
“ ฉันมาที่นี่จากสนามบินอื่นโดยคิดว่ามันถูกสร้างขึ้นเป็นศูนย์ว่าทุกอย่างจะสมบูรณ์แบบบทเรียนที่จะเรียนรู้จากสนามบินอื่นและมันจะทำได้ดีกว่า 30 เป็นสนามบินประจำปี แต่ทำงานได้ดีกว่านั้น Personel พนักงานตอบ personel คุณเสียใจไหมที่คุณเริ่มทำงานที่สนามบิน Istanbul?” และตอบว่า“ เสียใจอย่างแน่นอน”
เนื่องจากไม่มีเส้นทางเดินแมวในร้านอาหารในสนามบินลองฟังพนักงานอธิบายปัญหาในอาคารจากความเป็นไปได้ที่จะเกิดเพลิงไหม้ไปจนถึงปัญหาการบริการที่ช่วยให้การขนส่งบุคลากรจากบทลงโทษที่เกิดขึ้นกับองค์กรไปจนถึงช่องว่างความปลอดภัยระหว่างการยอมรับสินค้า
เจ้าหน้าที่ทำความสะอาดเท่านั้นสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยบันได: มีฮูดบนเปลวไฟในแต่ละร้านอาหารที่สนามบินอิสตันบูล หมวกเหล่านี้เชื่อมต่อกับท่อปล่องไฟขนาดใหญ่โดยท่อขนาดเล็ก ต้องทำความสะอาดส่วนบนของร้านอาหารด้วยสารเคมี ควรมีถนนบนเพดานซึ่งโดยปกติจะอธิบายว่าเป็นเส้นทางแมวที่สามารถเดินได้โดยเว้นระยะห่างจากโปรไฟล์ อย่างไรก็ตามไม่มีเส้นทางแมวในสนามบินอิสตันบูลและอาจมีไฟเนื่องจากน้ำมันที่ไม่สะอาด เนื่องจากไม่มีเส้นทางของแมวพนักงานทำความสะอาดจะทำความสะอาดเฉพาะสถานที่ที่พวกเขาสามารถเข้าถึงได้โดยบันได หากเป็นวิธีนี้พนักงานทำความสะอาดจะเดินไปตามถนนเหล่านี้และทำความสะอาดทุกช่องทาง เนื่องจากนี่ไม่ใช่เจ้าหน้าที่ร้านอาหารจึงวางบันไดเพื่อถอดฝาครอบเพดานและพยายามเข้าถึงน้ำมันในทางนั้น แต่มันสามารถเข้าถึงน้อยมาก พวกเขาไม่สามารถทำความสะอาดปล่องไฟหลักได้อย่างสมบูรณ์เพราะไม่มีบันไดไปถึงส่วนปล่องไฟนั่นคือหลังคาของสนามบิน เมื่อเราโทรติดต่อฝ่ายบริการด้านเทคนิคของการจัดการสนามบินเกี่ยวกับปัญหานี้พวกเขาพูดว่า "เราไม่สนใจ" และวางสายโทรศัพท์โดยตรง หากมีบันไดในโครงการพวกเขาจำเป็นต้องรู้
เกิดอะไรขึ้นเมื่อ CHIMNES ไม่สะอาด?: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อปล่องไฟเหล่านี้ไม่ได้รับการทำความสะอาด ทุกคนรู้จักเตาย่างของ บริษัท ที่ขายอาหารจานด่วนที่เรียกว่า ปล่องไฟเริ่มร้อนขึ้นในการใช้งานที่เข้มข้น ความร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องและน้ำมันที่สะสมอยู่ในปล่องไฟจะร้อนขึ้น เมื่อเปลวไฟในกริดกระเด็นมันสามารถเผาไหม้น้ำมันสะสม เกิดเพลิงไหม้ที่สนามบินอันตัลยาใน 2016 ด้วยเหตุนี้ เนื่องจากช่องเหล่านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยตรงคุณคาดหวังว่าทุกสถานที่จะเหนื่อยหน่าย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปแทรกแซงในช่องทางเหล่านี้ด้วยหลอดไฟ ระบบทั้งหมดกำลังลุกไหม้และคุณกำลังรอ ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงที่ร้ายแรงที่น้ำมันที่สะสมจะไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ เพดานทั้งหมดอาจถูกเผาเพดานอาจยุบตัวและวัสดุในร้านอาหารอาจติดไฟได้ ติดตั้งระบบไฟฟ้าทั้งหมดจากเพดาน ในกรณีที่เกิดไฟไหม้พวกเขาจะจุดไฟ
วัสดุที่ไม่มีการควบคุมจะประสบความสำเร็จในพื้นที่ศุลกากร: ที่สนามบินซึ่งเล็กกว่าสนามบินนี้มากระบบการรับสินค้าจะทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น เรามีแนวทางปฏิบัติที่ปลอดภัยของผู้จัดหาสำหรับการยอมรับสินค้า บริษัท แบ่งปันสินค้าคงคลังกับพวกเขาและสินค้าที่มาถึงพวกเขาไม่ผ่านอุปกรณ์เอ็กซ์เรย์อย่างรวดเร็วหรือไม่ ที่สนามบินอื่นรังสีเอกซ์เหล่านี้อยู่ใกล้กับมิเตอร์ 2 และมิเตอร์ 1.5 และแท่นวางสินค้าขนาดใหญ่นั้นพอดี มันไม่ได้เป็นเครื่องเอ็กซ์เรย์ 1.5 ที่ใหญ่ที่สุดในบริเวณแผนกต้อนรับของสนามบินอิสตันบูล แพลเลตที่เข้ามาจะถูกหั่นย่อยและผลิตภัณฑ์จะถูกแบ่งเป็นรายบุคคลและส่งผ่านอุปกรณ์ กระบวนการรับสินค้าที่ปกติใช้เวลา 2 ชั่วโมงในระบบการทำงานที่เหมาะสมใช้เวลา 6 ชั่วโมงที่นี่ เราต้องทำและเราพยายามจัดการมัน นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ที่ต้องผ่าน X-Ray หากพาเลทมีแพ็คเกจ 30 ปิดตัวอย่าง 2 จะถูกโยนลงในอุปกรณ์และส่วนอื่นจะถูกพับ ซึ่งหมายความว่ามีการนำวัสดุที่ไม่มีการควบคุมเข้าสู่พื้นที่ที่ถูกผูกมัด
การเปลี่ยนแปลงระหว่าง 300-500 EURO: การจัดการสนามบินออกขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง ขั้นตอนที่เผยแพร่จะประกาศเป็น“ ในวันถัดไปจะมีผล” ในกรณีนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ในวันถัดไปของขั้นตอน ตัวอย่างเช่นหนึ่งในนั้นอยู่ในระบบการรับสินค้า พวกเขาได้ออกขั้นตอนเกี่ยวกับป้ายทะเบียนรถและใบขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา บุคคลที่มีคุณสมบัติ B ต้องได้รับการอบรมให้ใช้เครื่องมือเหล่านี้ ขั้นตอนดังกล่าวได้ถูกนำไปใช้ในวันถัดจากประกาศ แต่เราไม่มีเวลาและโอกาสที่จะได้รับเอกสารเหล่านี้ พวกเขากำหนดค่าปรับให้กับคนที่ขับยานพาหนะ บทลงโทษเหล่านี้เป็นสกุลเงินยูโรเช่นกัน แต่หากมีข้อบกพร่องอื่น ๆ ผู้ใช้จะเปลี่ยนระหว่าง 300-500 Euro นี้จ่ายโดย บริษัท ที่พนักงานอยู่ในเครือ ค่าปรับจะจ่ายให้กับผู้บริหารสนามบิน
คนที่อธิบายถนนหายไปเอง: ที่สนามบินมีเจ้าหน้าที่ที่อธิบายตำแหน่งที่ตั้งของ บริษัท สองแห่งที่แตกต่างกันด้วยเสื้อยืด“ ถามฉัน” หรือโซรันถามฉัน” พนักงานทั้งหมดนี้ปรากฏตัวที่ 6 ในเดือนเมษายน ในช่วงสองสามสัปดาห์แรกผู้ที่บอกทิศทางหายตัวไปและขอคำแนะนำจากคนอื่น ในขณะนี้พวกเขาไม่สามารถตอบผู้โดยสารได้อย่างถูกต้อง ส่วนใหญ่มีภาษาต่างประเทศ“ go go, left left” level ...
ผู้ช่วยด้านสุขภาพไม่สามารถหารายละเอียดได้: ผู้โดยสารไม่สบายใกล้กับสถานที่ที่เราทำงาน เราเรียกคนงานด้านการดูแลสุขภาพ เราอธิบายพื้นที่ด้วยรหัสในโครงการสถาปนิก พวกเขาไม่เข้าใจสถานที่ที่เราอธิบาย เนื่องจากมีร้านค้าเดียวกันจำนวนมากแพทย์จึงไม่สามารถหาสถานที่ที่อธิบายได้ นอกจากนี้ระยะทางยาวและถนนมีความซับซ้อนมากจนไม่มีทางที่พวกเขาจะเข้าไปแทรกแซงในอุบัติเหตุบนพื้นดินก่อนครึ่งชั่วโมงได้ เพราะมีหน่วยสุขภาพเพียงหน่วยเดียวเท่านั้น จากนั้นพวกเขาจะถูกขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะไฟฟ้าและไม่มีทางที่พวกเขาสามารถไปถึงจุดที่ไกลที่สุดในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาที เมื่อเราเรียกว่าถ้ามีอาการหัวใจวายเขาก็จะเสียชีวิต
พนักงานจำนวนมากพักอยู่บนถนน: บริษัท ทั้งหมดที่สนามบินจ้างคนจำนวนมากตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม มี บริษัท ผู้ให้บริการเพียงรายเดียวเท่านั้นที่ให้การเข้าถึงบุคลากรเหล่านี้กับสนามบิน จำนวนพนักงานเพิ่มขึ้นมากจนพนักงานส่วนใหญ่พักบนถนน เนื่องจากว่ารถยนต์เต็มแล้ว เนื่องจาก บริษัท ไม่มียานพาหนะใหม่พนักงานจึงถูกพามาด้วย Havabus ผู้คนมาทำงานสายเสมอ สาวใช้คนหนึ่งดึงทั้งสามกะและไม่เคยออก เขาทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ ตัวอย่างเช่น บริษัท จ่ายหนึ่งพัน TL สำหรับพนักงานที่อาศัยอยู่ในÜmraniyeและ 650 TL สำหรับArnavutköy แม้ว่า บริษัท ของฉันจะจ่ายค่าบริการให้ฉัน แต่ฉันไปโดยรถประจำทาง เพราะฉันไม่ต้องการยุ่งกับบริการ คนขับในบริการของฉันเปลี่ยนไปสามครั้ง ฉันไม่เสี่ยงที่จะมาทำงานสายดังนั้นฉันจึงขึ้นรถบัส
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น