yerlilig ในระบบรางที่มุ่งเน้นไปที่ตุรกีกำลังดำเนินการเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มมูลค่าเพิ่ม ในตุรกีรถไฟความเร็วสูงและรถไฟใต้ดิน / รถรางของเทศบาลมีกำหนดลงทุนประมาณ 2023 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 50 เพื่อให้ระบบรางสามารถตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้
ตุรกี 2017 ปีในระบบยานพาหนะรถไฟที่ออกโดยนายกรัฐมนตรีอย่างน้อยร้อยละ 51 สำหรับการใช้งานของผลิตภัณฑ์ในประเทศที่มีระบบรถไฟวงกลมทำให้มันเป็นภาคบังคับผลงานในประเทศ ณ วันนี้ผู้ประมูลทั้งในระดับท้องถิ่นและสาธารณะต้องได้รับการสนับสนุนในประเทศ
ในบริบทนี้โดยเฉพาะ บริษัท ในประเทศกำลังปรับปรุงเทคโนโลยีและเพิ่มการส่งออก ในภาคการรถไฟซึ่งกลายเป็นนโยบายของรัฐ บริษัท ในประเทศที่ต้องการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในประเทศรับส่วนแบ่งจากตลาดและประเมินศักยภาพเพิ่มความร่วมมือกับ บริษัท ที่ประสบความสำเร็จในตลาดโลก นอกเหนือจากการลงทุนระดับชาติในภาคที่ได้รับการสนับสนุนโดยสิ่งจูงใจจะเห็นว่าเทศบาลได้เริ่มใช้ระบบรถไฟในการขนส่งในเมืองมากขึ้นด้วยการลงทุนรถไฟใต้ดินและรถราง
ดึงดูดผู้ผลิตทั่วโลกที่มีศักยภาพในระบบราง
ผู้โดยสารถนนและการขนส่งสินค้าใช้ส่วนใหญ่ในตุรกีดึงดูดความสนใจของผู้ที่มีศักยภาพในการเป็นผู้ผลิตระดับโลกที่มีรถไฟระบบรางในปีที่ผ่านมา ณ จุดนี้ตุรกีเป็นทั้งวิธีการสร้างอุตสาหกรรมหลักทั้งชี้ให้เห็นว่าเป็นตลาดที่มีประสิทธิภาพสำหรับธุรกิจนี้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระบบรางขนส่งและอุตสาหกรรมของสมาคม (ตาม RAYDER) ในต่างประเทศในหลาย ๆ เมืองทั่ววางแผนการลงทุนรถไฟถูกริเริ่ม ตอนนี้การผลิตรถรางของตัวเองและรถไฟใต้ดินรถไฟและแม้กระทั่งเข้ามาในความพยายามของชาติในการผลิตอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงมีการพัฒนาในตุรกี การพัฒนาของอุตสาหกรรมซัพพลายเออร์จะเพิ่มส่วนของเศรษฐกิจที่มีมูลค่าเพิ่ม
โครงการรถไฟสายความเร็วสูง 12 พันกิโลเมตรซึ่งเป็นโครงการเครือข่ายรถไฟแห่งชาติซึ่งมีความสำคัญต่อการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าและรถรางรถไฟรางเบาและระบบรถไฟใต้ดินการวางสายอัตโนมัติและงานส่งสัญญาณที่วางแผนไว้สำหรับเมืองที่มีประชากร 1,000 คนขึ้นไป การดำเนินงานรถไฟในเขตเมืองชั้นในตุรกีขณะที่อยู่ในเมืองเลย 350, 11 ระบบรถไฟได้รับการอนุมัติการลงทุนจังหวัด โครงการเริ่มทำงานในทิศทางนี้ต่อไป
ตุรกีรวม 12 466 พันกิโลเมตรจากเครือข่ายทางรถไฟ สอดคล้องกับเป้าหมายปี 2023 รถไฟความเร็วสูง 10 พันกิโลเมตร, รถไฟขบวนธรรมดาแบบใหม่ 4 ยาวหนึ่งพันกิโลเมตร, การใช้พลังงานไฟฟ้าและการส่งสัญญาณกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ใน 2023 มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อเข้าถึงเป้าหมายของ 25 รวมพันกิโลเมตรด้วยสายความเร็วสูงและ 2035 พันกิโลเมตรใน 30
ความยาวบรรทัดที่วางแผนไว้ของรางเมืองมีการวางแผนเพื่อเข้าถึง 2019 โดย 441 และ 2023 โดย 740 ระบบรถไฟเมืองในตุรกีคาดว่าจะขึ้นไปถึงหนึ่งพันกิโลเมตร 2023 200 รวมความยาวของเส้น สอดคล้องกับเป้าหมายและแผนเหล่านี้ทั้งหมดการแบ่งปันการขนส่งทางรถไฟใน 2023; 10 เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสาร 15 เปอร์เซ็นต์ของการโหลดถูกกำหนดเป้าหมายเพื่อลบ ในตุรกีร้อยละ 2035 15 ในการขนส่งผู้โดยสารในอัตราเหล่านี้ในขณะที่การขนส่งสินค้าที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ xnumx'y
การลงทุนได้รับแรงผลักดันในเขตเทศบาล
ความหนาแน่นของการลงทุนระบบรถไฟในเมืองใหญ่ในตุรกีโดดเด่น ในเมืองเหล่านี้ยานพาหนะระบบรางมาถึงแถวหน้าโดยเฉพาะในระบบขนส่งสาธารณะ เทศบาลนครอิสตันบูลมีเป้าหมายที่จะเพิ่มเครือข่ายระบบรถไฟเป็น 2019 กิโลเมตรโดย 450 จำนวนเงินลงทุนที่กำหนดไว้สำหรับเป้าหมายดังกล่าวสูงถึง 35 พันล้านปอนด์ ระบบรถไฟระยะยาวในเมืองคาดว่าจะถึงหนึ่งพันกิโลเมตร mzmir เป็นหนึ่งในเมืองที่ขยายเครือข่ายระบบรถไฟอย่างรวดเร็ว ร้อยละ 35 ของการเดินทางขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟใต้ดิน Izban และ Izmir ทำโดยระบบรถไฟ
ในขณะที่คน 200 ล้านคนใช้ระบบรถไฟเป็นประจำทุกปีในเมือง 500 มีเป้าหมายเพื่อการขนส่งผู้คนหลายล้านคนด้วยระบบราง เทศบาลเมือง Bursa ต้องการเพิ่มการขนส่งด้วยระบบรถไฟในเมืองด้วยการลงทุนในรถรางการผลิตและ LRV เทศบาลนครอื่น ๆ ก็กำลังได้รับแรงผลักดันเช่นกัน
การเติบโตทั่วโลกคาดว่าจะเป็นร้อยละ 2.6 ต่อปี
ในการส่งออกผู้เชี่ยวชาญในแง่ของโครงการระยะยาว คาบสมุทรอาหรับแอฟริกาเหนืออิหร่านหมายถึงประเทศเช่นรัสเซียจะเป็นหนึ่งในไฮไลท์ของตุรกีในแง่ของการตลาด ชี้ให้เห็นว่าตลาดการต่ออายุอัตโนมัติและยานพาหนะเช่นเดียวกับระบบใหม่ที่เติบโตอย่างต่อเนื่องตัวแทนภาคได้พิจารณาว่าตลาดนี้ได้ดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตต่างประเทศและมีพื้นที่การแข่งขันจำนวนมาก บริษัท ต่างชาติในตลาดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของตุรกีในพื้นที่นี้จะเปลี่ยนเป็นความร่วมมือกับ บริษัท ท้องถิ่น
ตลาดระบบรถไฟทั่วโลกถึง 2009 พันล้านยูโรระหว่าง 2011-146 ปี 2011 พันล้านระหว่าง 2013-150 ปี 2013 พันล้านระหว่างปี 2015-160 และ 2017 พันล้านระหว่างปี 2019-176 ระหว่าง 2019-2021, 185 นั้นคาดว่าจะเป็นเงินพันล้านยูโร ในปี 10 ถัดไปตลาดระบบรางคาดว่าจะเติบโตในอัตราเฉลี่ยรายปีที่ 2.6 ต่อปี
ในแง่ของขนาดตลาดรถไฟทั่วโลกรวมถึงบริการโครงสร้างพื้นฐานรถบรรทุกขนส่งสัญญาณรถไฟในระดับภูมิภาคระบบขนส่งในเขตเมืองและระบบขนส่งทางรถไฟหลักตามลำดับ จีนเยอรมนีและสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่ทำการลงทุนและส่งออกมากที่สุดในภาค จากการวิจัยพบว่าละตินอเมริกาตะวันออกกลางและแอฟริกาเป็นหนึ่งในภูมิภาคใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ของตลาดที่เพิ่มขึ้นระหว่าง 2015-2017 ปี สหภาพยุโรปและเอเชียมีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดรถยนต์นั่งส่วนประเทศในสหภาพยุโรปอยู่ในอันดับต้น ๆ ในกลุ่มรถรางเบา
ในระบบรางในการส่งออกตุรกีระหว่าง 2009 2016-อัตราส่วนปี / การนำเข้าของ 1 เฉลี่ย / 5 ในขณะที่ในประเทศและ 2017 2018 ปีในอัตรานี้และย้อนกลับได้รับโมเมนตัมกับการผลิตของแบรนด์แห่งชาติ
ตุรกีนำเข้าชั้นนำจากประเทศเกาหลีใต้, จีน, สาธารณรัฐเช็กและเยอรมนีและมากที่สุดในประเทศผู้ส่งออกมีประเทศไทย, โปแลนด์และเยอรมนี ธุรกิจการขนส่งทางรถไฟของตุรกีในจังหวัดในประเทศเมือง 12 ณ วันนี้ จังหวัดเหล่านี้ ได้แก่ อิสตันบูลอังการา Bursa อิซเมียร์คอนยาเคย์เซ Eskisehir อาดานากาเซียนเท็ปอันตัลยาแซมซันและโคคาเอลี ในองค์กรเหล่านี้มีการนำเข้ารถไฟใต้ดิน 3 พัน 461, LRT, รถรางและยานพาหนะชานเมือง นอกจากนี้ในอนาคตอันใกล้นี้วางแผนที่จะใช้ระบบรถไฟ Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya และ Trabzon จะซื้อรถยนต์
ข้อกำหนดการแปล 51 ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตในประเทศ
บริษัท ในประเทศประสบความสำเร็จในการสร้างทางรถไฟระยะทาง 2016 หนึ่งพัน 2 กิโลเมตรและโครงการระบบรถไฟ 600 ในซาอุดิอาระเบียเซเนกัลเอธิโอเปียแอลจีเรียโมร็อกโกโมร็อกโกอินเดียและยูเครนภายในสิ้นปีนี้ ใน 41 บริษัท เหล่านี้ส่งออกรถบรรทุก 2017 ล้านแวกอนและอะไหล่ไปยังประเทศ 25 ในขณะที่การส่งออกบริการโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 85 ล้านยูโรในปีที่ผ่านมา ในปีการส่งออก 500 ของยานพาหนะและชิ้นส่วนอะไหล่มีจำนวน 2018 ล้านยูโรพร้อมกับการส่งออกบริการและ 600 คาดว่าจะเป็น 2019 ล้านยูโร
ในทางกลับกันความต้องการอย่างน้อย 51 เปอร์เซ็นต์ในการประมูลสาธารณะเพื่อส่งเสริมการผลิตในประเทศดึงดูดความสนใจของ บริษัท ขนาดใหญ่ในตลาดโลก ณ จุดนี้สถานที่ลงทุนในตุรกีหรือ บริษัท ต่างชาติบางแห่งที่กำลังมองหาพันธมิตรในท้องถิ่นความร่วมมือในการ 'รักษาความรู้ในมือตุรกีกล่าวว่าต้องการประเมินประเทศในรูปแบบของการชุมนุม
นี้ตัวแทนภาคที่ต้องการหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นเดียวกับสภาพของ nativism ร้อยละ 51 ถือหุ้นใหญ่ในการเป็นหุ้นส่วนในกรณีที่ บริษัท ฯ เน้นย้ำว่าตุรกีควรจะได้รับคะแนนเพิ่มเติมในร้อยละ 5 สัญญาที่ได้รับรางวัลให้กับ บริษัท เหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญขั้นตอนนี้จะได้รับการรักษาและพัฒนาทุนในประเทศปรับตัวของตุรกีเทคโนโลยีกล่าวว่ามันจะปรับปรุงระบบของการปกครองและความแข็งแกร่งทางการเงิน (ที่มา: โลก)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น