ในโลกยุคโลกาภิวัตน์ภาคจิสติกส์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อความสำเร็จของประเทศในการค้าต่างประเทศ นี้ความสัมพันธ์ที่ดีในการค้าระหว่างตุรกีและสหภาพยุโรปประเทศจะสะท้อนให้เห็นส่วนใหญ่ในการขนส่งและโลจิสติภาค
ปริมาณการค้าต่างประเทศของตุรกีควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ด้านการขนส่งยังเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของยุโรป
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงที่ผ่านมาได้เรียกร้องให้ประเทศของเรากลายเป็นศูนย์กลางการถ่ายโอนระหว่างประเทศอีกขั้นหนึ่งด้วยการเปิดสนามบินอิสตันบูล เมื่อการเปลี่ยนแปลงไปสู่สนามบินแห่งใหม่เสร็จสิ้น บริษัท ขนส่งสินค้าที่ให้บริการจัดเก็บสินค้ากำลังย้ายคลังสินค้าไปยังสนามบินแห่งใหม่ หน่วยงานขนส่งสินค้ายังคงให้บริการที่สนามบินทั้งสองแห่งเนื่องจากเครื่องบินขนส่งสินค้ายังคงลงจอดที่สนามบินอตาเติร์ก โครงการเมืองขนส่งสินค้าที่วางแผนไว้ในอนาคตก็เป็นหนึ่งในแผนปัจจุบันเช่นกันและคาดว่าเมืองนี้จะมีขนาดรวม 1,4 ล้านตารางเมตร เมื่อโครงการนี้เสร็จสิ้นการสร้างเครือข่ายการขนส่งทั่วโลกที่กว้างขึ้นกับยุโรปจะให้ประโยชน์อย่างมากสำหรับทั้งอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศของเรา
การเดินเรือ Seaway เห็นว่าจำเป็นในการประเมินความสัมพันธ์ตุรกี - ยุโรปในแง่ของการขนส่งและสหภาพยุโรปรวมถึงส่วนที่ขาดไม่ได้ของภาคการขนส่งสำหรับตุรกีและถือเป็นประมาณ 86 เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลก นี่แสดงให้เห็นว่าความสำคัญของพอร์ตของเรานับวันจะเพิ่มมากขึ้น ท่าเรือ Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşmeและ Mersin ของตุรกีของเรือ Ro-Ro กับ Trieste ของอิตาลี, France Toulon และ Sete Greece ออกจากท่าเรือ Lavrio ขนส่งสินค้าไปยังยุโรปและครอบคลุมการค้ากับต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่
ตุรกีและสหภาพยุโรปการเปิดเสรีภาครถไฟและการทำงานเพื่อเพิ่มคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานยังคงดำเนินต่อไป เครือข่ายรถไฟตุรกี Baku-Tbilisi-Kars ในขณะที่ปรับปรุง Marmaray Rail และ / Bosphorus Tube ระหว่างประเทศข้ามเส้นทางสายไหมเหล็กที่ทันสมัยผ่านทางเดินรถไฟเอเชีย - ยุโรปมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ชีวิตมีประโยชน์ ในขณะเดียวกันยุโรปซึ่งตั้งอยู่ภายในทางเดินขนส่งระหว่างเอเชียใต้ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเส้นทางรถไฟสายทรานส์เอเชีย "เส้นทางรถไฟปากีสถาน - อิหร่าน - ตุรกี" ที่มีการเชื่อมต่อระหว่างปากีสถานและอินเดียไปยังยุโรป ทั้งการค้าที่เพิ่มขึ้นด้วยการเปิดเส้นทางการขนส่งสินค้าใหม่ระหว่างยุโรปและตุรกีคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกในช่วงต่อจากนี้
ในฐานะที่เป็นสำหรับการขนส่ง intermodal; นอกเหนือจากความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ต่ำมันได้กลายเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ต้องการเนื่องจากมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม บริษัท โลจิสติกตุรกีหลายคนมุ่งมั่นที่จะพัฒนาสายขนส่งใหม่ในตุรกียุโรปบรรทัด สาย ro-ro ที่บอสฟอรัสและช่องแคบดาร์ดาแนลโครงการเปลี่ยนแปลง TRACECA ขนส่งเดินแถวบากูทบิลิซี-คาร์โครงการไหมลมบล็อกรถไฟกับความสำเร็จของโครงการและโครงการอื่น ๆ ตุรกีจะกลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญของการขนส่งการขนส่ง
อีกโหมดหนึ่งในความต้องการในการขนส่งระหว่างตุรกีและประเทศในสหภาพยุโรปกลายเป็นทางหลวง อย่างไรก็ตามการรอนานที่ประตูชายแดนถือเป็นแง่ลบของโหมดนี้ในแง่ของความเร็วและค่าใช้จ่าย สิ่งนี้ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างมากต่ออุตสาหกรรมที่รอคอยมานานประเทศตุรกี - สหภาพยุโรปสร้างความเสียหายต่อเศรษฐกิจและการค้าต่างประเทศ แม้จะมีข้อตกลงสหภาพศุลกากรกับตุรกีในโควต้าการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างเสรีของยุโรปและยังคงดำเนินการทางอาญาในปริมาณมาก ปัจจัยลบเหล่านี้ทำให้อัตราการขนส่งไม่ถึงเป้าหมายที่คาดไว้
จากความคิดริเริ่มของ UTIKAD ได้มีการเริ่มต้นการศึกษาการปรับปรุงสำหรับคิวรถบรรทุกที่ยาวในKapıkule เป็นหนึ่งในความคาดหวังของเราที่ว่าแอปพลิเคชั่นเช็คและบิลอิเล็กทรอนิกส์จะลดคิวให้สั้นลงเมื่อเปิดแพลตฟอร์มเพิ่มเติมและระบบนัดหมายผ่านประตูศุลกากรที่วางแผนไว้ ความคิดริเริ่มเหล่านี้สามารถคาดการณ์ปริมาณการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างตุรกีและประเทศในสหภาพยุโรปได้มากขึ้น
ดูโพรไฟล์ฉบับเต็มของ Emre ฟรี!
UTİKADประธานคณะกรรมการ
UTA พฤษภาคม 2019
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น