16 ที่จัดการแข่งขันในภาคการขนส่ง ในการประชุมสุดยอดโลจิสติกส์เราได้พูดคุยกันว่านวัตกรรมและแอปพลิเคชั่นบล็อกเชนที่จะกำหนดอนาคตของการขนส่งจะส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจอย่างไรและข้อดีที่จะเสนอในการแข่งขัน
16 ซึ่งจัดขึ้นโดย Istanbul University Logistics Club และสนับสนุนโดย UND Logistics Summit, 25 ในเดือนเมษายนมหาวิทยาลัยอิสตันบูลคณะขนส่งและหอประชุมลอจิสติกส์ได้จัดขึ้น ในการประชุมสุดยอดที่มีการหารือเกี่ยวกับการแข่งขันนวัตกรรมและ blockchain ในภาคโลจิสติกส์ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมทำการประเมินที่สำคัญ
กล่าวสุนทรพจน์เปิดประธานกรรมการอิสตันบูลโลจิสติกส์มหาวิทยาลัย Cahit Küçükขอให้ บริษัท ดำเนินการร่วมกับนักศึกษาด้านโลจิสติกส์และ "เนื่องจากสโมสรจะจัดการประชุมสุดยอดและกิจกรรมด้วยการสนับสนุนของคุณ" เขากล่าว
คณบดีคณะขนส่งและโลจิสติกส์มหาวิทยาลัยอิสตันบูล ดร. Abdullah Okumuşเน้นความสำคัญของเทคโนโลยีสารสนเทศในภาคการขนส่งและอธิบายว่ามีนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในภาค Okumuşกล่าวว่า“ Speed นั้นท้าทายการแข่งขันระดับโลกเช่นกัน บริษัท จำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นและมีพลังและผลิตโซลูชั่นที่ชาญฉลาดและดิจิตอล การทำให้เป็นดิจิทัลนำเสนอโอกาสใหม่ ๆ โอกาสที่เสนอโดยบล็อกเชนนั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น”
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์เปิดแผงก็ผ่านไป คณะกรรมการชุดแรกชื่อ Rekabet Competition ในภาคโลจิสติกส์ünได้รับการตรวจสอบโดย Assoc ดร. Ebru Demirci ลำโพงที่แผง; Sertrans CEO NilgünKeleşประธานฝ่ายการตลาดการขนส่งสินค้าตุรกี Fatih Çi ,al, Hepsiexpress ผู้จัดการทั่วไป Umut Aytekin และ DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar
Vardar: เราแข่งกันตามท้องถนนในการขนส่งของจีน
ในคำพูดของเขาผู้จัดการ บริษัท DSV Air Cargo Serkan Vardar กล่าวว่ามีการแข่งขันที่รุนแรงในภาคธุรกิจ“ ถ้าเรานำสินค้าใหม่จากสนามบินต่าง ๆ มาเป็น DSV มันไม่สำคัญเพราะทุกคนสามารถทำได้ อย่างไรก็ตามถ้าเรานำสินค้าที่ 20.00 ในตอนเย็นและส่งคืนเที่ยวบินถ้าเรานำไปอิสตันบูลและทำการกวาดล้างศุลกากรและส่งมอบให้ Bursa ตอนเที่ยงนั่นหมายถึงการเป็นผู้นำในการแข่งขัน หากเราสามารถสร้างความตระหนักในสิ่งที่เราทำเราสามารถก้าวล้ำหน้าคู่แข่งของเราไปหนึ่งก้าว ในฐานะ DSV เราทำธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศและเรามีการรับรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าสูง เราในฐานะสายการบินแข่งขันกันตามท้องถนน รถบรรทุกที่มีการขนส่งสินค้ามาจากจีนคาซัคสถาน, รถสลับกันนำไปตุรกีจากมีการขนส่งสินค้าจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เรามักจะพูดว่าเรากำลังแข่งในยุโรปทางถนน ตอนนี้เรากำลังแข่งขันกันในการขนส่งทางถนนของจีน”
Keleş: ปัญหาหลักคือเราจะประกันการแข่งขันที่ยั่งยืนได้อย่างไร
Sertrans CEO NilgünKeleşดึงความสนใจไปที่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และการเปลี่ยนแปลงในโลก หากการเปลี่ยนแปลงนี้ทำไม่ถูกต้องKeleşกล่าวว่า บริษัท จะยอมแพ้ต่อการแข่งขันและกล่าวว่าปัญหาหลักคือวิธีการบรรลุการเติบโตอย่างยั่งยืนและการแข่งขันที่ยั่งยืน ณ จุดนี้มันสำคัญมากที่ประเทศของเรามีแผนแม่บทด้านโลจิสติกส์ เราจะได้รับเท่าไหร่จากโลจิสติกส์พายโลกตามการวางแผน ทุกสถาบันและสถาบันเอกชนต้องทำงานร่วมกัน ควรมีนโยบายการศึกษา”
Keles ยังระบุด้วยว่าการแข่งขันไม่ได้ทำอย่างถูกต้องในภาคและกล่าวว่า vermek เพื่อให้ราคาที่ถูกที่สุดคือไม่ได้แข่งขัน การจัดการต้นทุนการแข่งขันคือการจัดการความพึงพอใจของลูกค้า ไม่มีใครจะมาทำธุรกิจกับคุณเพราะคุณมีโกดังเครื่องบินรถบรรทุก U
:iğal: เราปูทางสำหรับการแข่งขัน
Fatih Çiğalประธานฝ่ายการตลาดขนส่งสินค้าตุรกีกล่าวว่าการแข่งขันมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง Çiğalกล่าวว่า ik ในขณะที่การแข่งขันในกลุ่มทั่วโลกเราได้เรียนรู้ที่จะนำผู้เชี่ยวชาญของเราไปข้างหน้าและปิดข้อเสียของเรา ก่อนอื่นเราเริ่มต้นเที่ยวบินโดยสารและพาประชากรของเราไปยังภูมิภาคต่างๆจากนั้นเราเริ่มขนส่งสินค้าเมื่อคนของเราทำธุรกิจที่นี่ เราปูทางให้คนเหล่านี้และทำให้พวกเขาสามารถทำธุรกิจในโลกใบนี้ได้”
ระบุว่าอิสตันบูลเป็นเมืองที่มีการเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งที่สุดÇigalกล่าวว่า X คุณสามารถเข้าถึง 80-90 จากประเทศเยอรมนีในขณะที่คุณสามารถเข้าถึง 124 จากอิสตันบูลได้ ประเทศนี้เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของเรา นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะมีสภาพแวดล้อมการแข่งขัน ด้วยสนามบินแห่งใหม่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายและการปรากฏตัวของ บริษัท ต่าง ๆ สภาพแวดล้อมการแข่งขันที่สวยงามถูกสร้างขึ้น หลังจากนั้นมันเป็นหน้าที่ของเราที่จะต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานอย่างดีและย้ายไปยังระดับที่เหมาะสมในการเข้าพัก”
Aytekin: อีคอมเมิร์ซกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
ผู้จัดการทั่วไปของ Hepsiexpress Umut Aytekin ให้ความสนใจกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ: yüzdeมีการเติบโต 40 ในอีคอมเมิร์ซ เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์ที่ขายในอีคอมเมิร์ซได้ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ ในประเทศที่พัฒนาแล้วเปอร์เซ็นต์นี้จะอยู่ที่ 11 ดังนั้นยังมีอีกมาก วัตถุประสงค์ของ Hepsiexpress คือเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท ของเรา เรามองสิ่งที่ลูกค้าต้องการในอีคอมเมิร์ซ ความต้องการของลูกค้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเราเริ่มตอบสนองความต้องการนี้”
Alperer: การแข่งขันเพื่อรับบริการที่มีคุณภาพ
BDP นานาชาติตุรกี Sea Freight ผู้จัดการ Murat Alper เทคโนโลยีความรู้และให้คำพูดที่ชี้ถึงความสำคัญของทรัพยากรมนุษย์ ในภาคลอจิสติกส์อัลเพอร์ต้องการที่จะแข่งขันด้านราคาต้นทุนและบริการ ในโลกแห่งความโปร่งใสของข้อมูลค่าใช้จ่ายความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์และกำลังซื้อของ บริษัท ที่เท่าเทียมกันเกือบจะเหมือนกัน การแข่งขันด้านราคาไม่ได้ให้ผลตอบแทนปานกลางและระยะยาว สิ่งที่สำคัญคือการแข่งขันในการให้บริการ มันไม่สำคัญที่จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการกับคนที่เหมาะสมและคนที่มีคุณสมบัติ”
การประยุกต์ใช้งานด้วยการขนส่งนวัตกรรมและ Blockcha Blockcha เซสชั่นที่สองได้รับการตรวจสอบโดยผู้อำนวยการของตุรกีได้ทำใหญ่ Berk แผง; สมาชิกคณะกรรมการบริหาร UND Alpdoğan Kahraman, Deloitte ผู้อำนวยการ Alper Günaydın, Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. ประธานกรรมการ Kenan Güler and Medlife Software Engineer Serkan Alaçam.
Blockcha กรรมการ Berke ในตุรกี Kocaman กล่าวว่าระบบการสร้างแหล่งข้อมูลโดยไม่ต้องศูนย์ Blockchain วิกฤติการเงินครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของระบบเกิดขึ้นหลังจากปีที่ 2008 ให้ข้อมูล
ในคำพูดของเขา Deloitte Director Alper Günaydınได้ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่า Blockchain ได้เปลี่ยนระบบทั้งหมด Ayd Blockchain ให้การตรวจสอบย้อนกลับ Wallmart ปรับขั้นตอนลอจิสติกเป็น Blockchain โดยบอกว่าพวกเขาต้องการพิสูจน์ให้ผู้บริโภคเห็นว่าผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาขายนั้นมาจากไหน
Guler Dynamic ศุลกากรให้คำปรึกษา จำกัด ประธานกรรมการ Kenan Gülerอธิบายนวัตกรรมและข้อดีของ Blocakchain “ Blockchain นำเสนอวิธีการและวิธีแก้ปัญหาแบบองค์รวม ห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการข้ามพรมแดนทำให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับกฎหมายธุรกิจการค้ากระดาษไร้กระดาษความโปร่งใสและตรวจสอบย้อนกลับการป้องกันการฉ้อโกงและการฉ้อโกงประสิทธิภาพและการจัดการความเสี่ยง”
Hero: การวางแผนที่ดีและต้องการโซลูชันที่เหมาะสม
สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ UND Alpdoğan Kahraman แสดงภาพของภาคและอธิบายสถานการณ์ปัจจุบันและให้คำแนะนำเกี่ยวกับอนาคตจะเป็นอย่างไร Alpdoğan Kahraman ซึ่งแบ่งเซกเตอร์ออกเป็นวงกลม 3 อธิบายโครงสร้างภายในของเซกเตอร์ในแวดวงแรก: var มีผู้ให้บริการ 2 พัน 400 พันรายที่ทำงานอยู่ในเซกเตอร์ 350 มาในอิสตันบูลจากนั้น Mersin และ Hatay หนึ่งเปอร์เซ็นต์ของผู้ให้บริการของเรามีหน่วย R & D เปอร์เซ็นต์ของ บริษัท ที่ไม่มีพนักงานภาษาต่างประเทศอยู่ที่ 60 บริษัท โลจิสติกส์ที่ดำเนินงานในภาคธุรกิจจำเป็นต้องมีการวางแผนที่ดีติดตามได้ดีและผลิตโซลูชั่นอย่างต่อเนื่อง เราทำสิ่งเหล่านี้ แต่คู่แข่งของเราทำเช่นเดียวกัน”
Hero กล่าวว่าส่วนที่สองของวงกลมเกี่ยวข้องกับโครงสร้างภายในของประเทศ“ ผู้ขนส่งต้องติดต่อกับสถาบัน 5 ที่แยกจากกันเพื่อทำงานของพวกเขา ในการย้ายโหลดคุณทำงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงต่างๆเช่นศุลกากรความปลอดภัยการเกษตร สิ่งนี้ทำให้การค้าขายช้าลง WTO มีข้อตกลงการอำนวยความสะดวกทางการค้าซึ่งรวมถึงการแจ้งเตือนล่วงหน้าไปยังชายแดนเมื่อสินค้าเริ่มเคลื่อนย้าย นี่จะเป็นการค้าที่เพิ่มมากขึ้น
Kahraman ระบุว่าวงกลมสุดท้ายนั้นเกี่ยวข้องกับประเทศและ บริษัท ต่างๆและเน้นถึงความสำคัญของการดำเนินการร่วมกันระหว่างสถาบันและ บริษัท ต่างๆและการทำงานกับผู้สมัคร
ในคำพูดของเขา Medkan Software Engineer Serkan Alaçamกล่าวว่ามี บริษัท ขนส่ง 770 หลายพันแห่งในสหรัฐอเมริกาและ 90 มีรถบรรทุกน้อยกว่า 6 “ มากกว่าร้อยละ 95 มีรถบรรทุกน้อยกว่า 20, Ala Alaçamกล่าวว่าYüzde 30 เปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกที่เดินทางในการจราจรนั้นว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ อัตราเดียวกันจะได้รับในยุโรป มากกว่าครึ่งหนึ่งของเปอร์เซ็นต์ 70 ว่างเปล่า ในขณะที่เรากำลังคิดจะแก้ปัญหานี้เทคโนโลยีบล็อคเชนดึงดูดความสนใจของเรา เราสามารถแก้ปัญหาความไร้ประสิทธิภาพทั้งหมดได้ด้วย Blockchain ..
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น