ส่วนแบ่งของระบบรางในโลกคือ 2009 พันล้านยูโรระหว่าง 2011-146 ปี 2011 พันล้านระหว่าง 2013-150 ปี 2013 พันล้านระหว่าง 2015-160 พันล้านระหว่าง 2017 พันล้านระหว่าง 2019 พันล้านระหว่าง 176 พันล้านปี มันเป็นภาพที่จะ ในช่วง 2019 ปีหน้าตลาดระบบรางคาดว่าจะเติบโตในอัตราเฉลี่ยรายปีของ 2021 ต่อปี ในแง่ของขนาดในตลาดรถไฟทั่วโลก, การบริการ, โครงสร้างพื้นฐาน, รถบรรทุกขนส่งสินค้า, การส่งสัญญาณ, ภูมิภาค, เมืองและระบบการขนส่งทางรถไฟโครงร่างตั้งอยู่ตามลำดับ ประเทศที่ลงทุนและส่งออกมากที่สุดในภาคคือจีนเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา ในการวิจัยละตินอเมริกาตะวันออกกลางและแอฟริกาเป็นภูมิภาคใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ของการเพิ่มขึ้นของตลาดระหว่าง 185-10 ปี ในขณะที่สหภาพยุโรปและเอเชียมีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดรถยนต์นั่งส่วนประเทศในสหภาพยุโรปอยู่ในอันดับต้น ๆ
ในขณะที่อัตราส่วนการส่งออก / นำเข้าโดยเฉลี่ยของ 2009 / 2016 ในประเทศของเราระหว่าง 1-5 ปีที่ผ่านมาอัตราส่วนนี้ได้รับแรงผลักดันจากการผลิตของแบรนด์ในประเทศและในประเทศในปี 2017 และ 2018 ตุรกีนำเข้าชั้นนำจากประเทศเกาหลี, จีน, สาธารณรัฐเช็กและเยอรมนีและมากที่สุดในประเทศผู้ส่งออกมีประเทศไทย, โปแลนด์และเยอรมนี บริษัท H.Rotem / G.Kore และ CRRC / China ได้ลงทุนในประเทศของเรากับพันธมิตรตุรกีใน Sakarya และ Ankara และซีเมนส์ได้วางแผนที่จะลงทุนในการผลิต Tramway ใน Gebze BMN ซึ่งเป็นพันธมิตรกับกาตาร์ได้รับแรงจูงใจ TRN 572 ล้านสำหรับการลงทุนใน Sakarya BMC คาดว่าจะผลิตตู้รถไฟ 5 ระหว่างปี
2017 และ 2018 Bozankayaยานพาหนะรถไฟใต้ดิน 88 ถึงกรุงเทพ / ประเทศไทย Durmazlar เริ่มส่งออกรถราง 20 ไปยังโปแลนด์ ตัวเลขเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป สมาคมระหว่าง STFA และYapı Merkezi ชนะการประกวดรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลก 2022 ในกาตาร์ซึ่งเป็นราคาที่ 4.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ภายในสิ้นปี 2016 ประสบความสำเร็จในการสร้างทางรถไฟ 3 thousand 2 กิโลเมตรและโครงการระบบรถไฟ 600 ในซาอุดิอาระเบียเซเนกัลเอธิโอเปียแอลจีเรียโมร็อกโกอินเดียและยูเครน สุดท้ายYapı Merkezi ชนะการประกวดราคาสำหรับ 41 พันล้าน 1 ล้านระบบโครงสร้างพื้นฐานรถไฟในแทนซาเนียเมื่อปีที่แล้ว
ในปี 2017, 25 ล้านยูโรเกวียนและชิ้นส่วนอะไหล่ถูกส่งออกโดย บริษัท ของเราไปยังประเทศ 85 ในขณะที่การส่งออกบริการโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 500 ล้านในปีที่ผ่านมา ในปีการส่งออก 2018 ของยานพาหนะและชิ้นส่วนและบริการได้รับการตระหนักว่าเป็น 600 ล้านยูโรและใน 2019 คาดว่าจะเป็น 700 ล้านยูโร
ในประเทศของเราปัจจุบันมี บริษัท ขนส่งทางรถไฟในเมือง 12 จังหวัดเหล่านี้ ได้แก่ อิสตันบูลอังการา Bursa อิซเมียร์คอนยาเคย์เซ Eskisehir อาดานากาเซียนเท็ปอันตัลยาแซมซันและโคคาเอลี จนถึงตอนนี้ยานพาหนะ 3461 Metro, LRT, Tram และ Suburban ได้ถูกนำเข้ามาในสถานที่เหล่านี้ นอกจากนี้จะมีการซื้อยานพาหนะสำหรับจังหวัดอื่น ๆ ของเราซึ่งวางแผนที่จะใช้ระบบรางในอนาคตอันใกล้นี้Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya และ Trabzon
นับตั้งแต่ก่อตั้ง ARUS ใน 2012 ความต้องการบริจาคในประเทศได้ถูกนำไปใช้กับรถยนต์นำเข้าที่ซื้อจากต่างประเทศและในประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 60% ตั้งแต่ปี 2012 มีการเปิดใช้งานเงื่อนไขภายในประเทศและมีการซื้อยานพาหนะรถไฟ 1293 พาโนรามา, อิสตันบูล, Talas, Silkworm และยานพาหนะแบรนด์ชาติ Green City ผลิตขึ้นด้วยการสนับสนุนของ 200-50 Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, TüvasaşและTüdemsaşได้เริ่มผลิตยานพาหนะแบรนด์ระดับชาติด้วยศูนย์ R & D ที่จัดตั้งขึ้นโดยพวกเขาโดยมีเปอร์เซ็นต์ภายในประเทศมากกว่า 60 ใน 2017, TülomsaşและTübitak MAM ได้พัฒนาหัวรถจักรขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า E1000 เป็นครั้งแรกและใน 2018, Tülomsaş Aselsan ได้พัฒนา E 1000 Hybrid locomotive Elsan Elektrik เสร็จสิ้นโครงการ traction motor กับ TUBITAK MAM Aselsan ได้เสร็จสิ้นระบบควบคุมกล่องเกียร์และโครงการฉุดมอเตอร์และเริ่มใช้งานบนรถราง Tülomsaşผลิต 1000 แรงม้าในประเทศและระดับชาติ TLM6 เครื่องยนต์ดีเซล โครงการส่งสัญญาณในและต่างประเทศที่จะใช้ในเส้นทางรถไฟอยู่ในขั้นตอนการติดตั้ง Tüdemsaşออกแบบ wagon ภายในประเทศและระดับชาติแรกและผลิตหน่วย 150 TülomsaşและTüvasaşผลิตรถไฟความเร็วสูงต่อไป ปัจจุบันส่วนประกอบเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดของระบบรางอยู่ระหว่างการพัฒนาในประเทศของเราภายในขอบเขตของ R & D
7 พฤศจิกายนนายกรัฐมนตรีวงเวียนแนะนำอย่างน้อย% 2017 ข้อกำหนดการบริจาคในประเทศใน 30233 / 2017 ระบบรางที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการลงวันที่ 22 และหมายเลข 51 และ N ขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับการดำเนินโครงการความร่วมมืออุตสาหกรรม กระบวนการโลคัลไลเซชันและการจัดซื้อแบรนด์ระดับประเทศกลายเป็นทางการในการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ ตอนนี้ผู้ประมูลทั้งในและนอกประเทศเริ่มใช้ข้อกำหนดการบริจาคในท้องถิ่นแล้ว ดังนั้นระบบรางจึงกลายเป็นตัวอย่างสำหรับทุกภาคส่วนในการโลคัลไลเซชั่นและการสร้างแบรนด์ระดับชาติ
การดำเนินการ 12 ของเรากับระบบรางในเมืองและจังหวัด 8 ซึ่งเป็นที่วางแผนระบบรางนั้นเป็นสิ่งจำเป็นโดย Metro, LRT, Tram และ Suburban Train จนถึง 2035 ชิ้น 7000 ต้องการรถไฟความเร็วสูง, YHT, EMU, รถไฟ DMU ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะจนถึง 2200 ปี 2035 ต้องการค่าใช้จ่ายประมาณพันล้านยูโร
ARUS ร่วมกับสมาชิกมีจุดมุ่งหมายเพื่อยุติการนำเข้าและเพิ่มการส่งออกระบบรางของเราโดยการผลิตยานพาหนะระบบรางและโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในประเทศและในประเทศของเรา นโยบายการผลิตในประเทศและระดับประเทศที่ดำเนินการในระบบรางจะปูทางให้ภาคส่วนอื่น ๆ เพื่อให้ส่วนสำคัญของ 2035 พันล้านยูโรประมูลซื้อวางแผนที่จะทำในการป้องกันและอวกาศ, พลังงาน, การขนส่ง, การสื่อสาร, เทคโนโลยีสารสนเทศ, การศึกษา, อุตสาหกรรมและสุขภาพ การมีส่วนร่วมอย่างน้อย 700 พันล้านยูโรในเศรษฐกิจของประเทศการป้องกันการขาดดุลและการว่างงานในปัจจุบันและความจริงที่ว่าประเทศของเราเป็นหนึ่งในประเทศเศรษฐกิจชั้นนำของโลก มันจะช่วยให้ (ดร. ติดต่อ Ilhami โดยตรง)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น