ศาสตราจารย์ด้านการวางแผนการรถไฟและการขนส่งแห่งมหาวิทยาลัยอาเคินประเทศเยอรมนี ดร. Haldor Jochim และ Karadeniz Technical University Department of Construction, Department of Transportation คณะกรรมการศ. ดร. ข้อความสำคัญจาก Muhammet Vefa Akpınar
ศาสตราจารย์ด้านการรถไฟและผู้วางแผนการขนส่งที่มหาวิทยาลัยอาเคินในเยอรมนีผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งและรถไฟ ดร. Haldor Jochim และ Karadeniz Technical University Department of Construction, Department of Transportation คณะกรรมการศ. ดร. Muhammet Vefa Akpınarเป็นแขกรับเชิญของ Haber61 TV
Akpınar กล่าวว่ามีโครงการรถไฟไปยัง Trabzon มาหลายปีแล้ว "หากย้อนกลับไปนาน มีโครงการหนึ่งเกิดขึ้นในสมัยออตโตมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่สมัยของ Abdulhamid หากคุณดูที่เทศบาลนครซัมซุน พวกเขาทำได้ดีมาก พวกเขาตั้งฐานการขนส่งในเทกเคคอยและได้ผลตอบแทนที่ดี ฐานโลจิสติกส์จะแพร่หลายมากขึ้นในตุรกี ขณะที่อยู่ในอังการา อิซมีร์ และอิสตันบูล ได้มีการจัดตั้งขึ้นเฉพาะในซัมซุนในภูมิภาคนี้ ในขณะที่เลือกฐานโลจิสติกส์เหล่านี้ ปัจจัยต่างๆ เช่น ทางรถไฟ ทางอากาศ ถนน และทางทะเล ถูกพิจารณาโดยบริษัทโลจิสติกส์ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือถนนและทางรถไฟ การมาถึงของทางรถไฟจะทำให้การนำเข้าและส่งออกคึกคักขึ้น บริษัทลอจิสติกส์จะมาและฐานลอจิสติกส์ที่จะจัดตั้งขึ้นจะให้การจ้างงาน 10 ถึง XNUMX คน สินค้าเข้ามาจะถูกลง ทางรถไฟจะไม่ใช่แค่การมาถึงของสินค้า แต่ยังเป็นการขนส่งราคาถูกอีกด้วย รถไฟใน Trabzon อยู่ในวาระการประชุมมาเป็นเวลานาน ยังมาไม่ถึง มันก็มีปัญหาของมันเช่นกัน สภาพทางภูมิศาสตร์มีความสำคัญ เหตุผลที่สำคัญที่สุดคือสภาพทางภูมิศาสตร์ แน่นอนว่าต้องมีความต้องการ มีการศึกษาการรถไฟฯ ในเรื่องนี้ แต่เหตุผลหลักคืองบประมาณ” เขาใช้การแสดงออกของเขา
ศาสตราจารย์ ดร. Haldor Jochim กล่าวว่า“ มีสองคำถามที่ต้องนำรางรถไฟ ราคาเท่าไหร่ จะมีผู้ใช้กี่คน แทรบซอนเป็นภูเขาที่สูงที่สุด มันเป็นอุปสรรคที่สำคัญมากÇok
งบประมาณต้องการเท่าไหร่ มันจะมีรายได้เท่าไหร่?
ศาสตราจารย์ ดร. Muhammet Vefa Akpınarกล่าวว่าประโยชน์ของการรถไฟมีความสำคัญมากกว่างบประมาณที่พวกเขาต้องการ การขนส่งสินค้าและระบบรางเบา เหล่านี้เป็นช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงความต้องการของผู้คนเป็นสิ่งสำคัญ หากระบบรางทำงานอย่างต่อเนื่องและทำงานช้าความต้องการจะลดลง สิ่งสำคัญคือความต้องการ หากระบบรางไม่ได้รับการร้องขอจะเกิดความเสียหาย ในระยะยาวผลประโยชน์นั้นยากเนื่องจากมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจ ทำไมไม่ใช้ระบบรางแบบเบาหากเกิดความเสียหายในระยะสั้นและไปยังปลายทาง อย่างที่สองคือ Bayburt, Gumushane, Erzincan และฉันคิดว่าการคิดทางเลือกของฉันจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าโครงการเช่นนี้เกิดขึ้นในจอร์เจียจาก Georgia ถึง Kars Gümüş
เมื่อมองไปที่เส้นทางรถไฟ Black Sea และการขนส่งผู้โดยสารจะได้รับผลกำไรหรือเสียหาย?
ศาสตราจารย์ ดร. Haldor Jochim Trabzon หรือ Erzurum การพิจารณาค่าใช้จ่ายจะมากเกินไปและฉันคิดว่ามันจะไม่ทำกำไรได้มากนักเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่น ๆ ทางรถไฟระหว่างเยอรมนีหรือสวิตเซอร์แลนด์ ดังนั้นจึงมีประโยชน์ในแง่ของค่าใช้จ่าย แต่มันอาจจะมีในแทรบซอน แต่มันคุ้มค่าหรือไม่ จะมีความต้องการมาก? ฉันต้องการดูสิ่งเหล่านี้ แต่ฉันไม่ได้มองในแง่ดี Bunlar
ตุรกีได้ทำเส้นทางอย่างต่อเนื่อง คุณสร้างทางรถไฟด้วยค่าใช้จ่ายบนทางหลวงหรือไม่? ก่อสร้างทางหลวงต่อไปหรือไม่?
ศาสตราจารย์ ดร. Muhammet Vefa Akpınarกล่าวว่ามันเป็นเรื่องของการตั้งค่าสำหรับการสร้างถนนและทางรถไฟ P นี่เป็นเรื่องของการตั้งค่า ฉันต้องเรียน ผู้ที่จะใช้เส้นทางนี้วิธีการใช้เส้นทางนี้ควรดูที่มัน ส่วนใหญ่ของงบประมาณที่ใช้ในการขนส่งของประเทศตุรกี งานซ่อมบำรุงถนน เนื่องจากความลาดชันคุณไม่สามารถสร้างทางรถไฟในเส้นทางเดียวกัน สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อมันแบน ทางรถไฟของเราในภูมิภาคที่เป็นภูเขาอย่างเราต้องการอุโมงค์มากกว่าสะพาน มันไม่สามารถโค้งงอแหลมและทำให้ต้องใช้เงินลงทุนมากขึ้น Kes
ศาสตราจารย์ ดร. Haldor Jochim บอกว่าฉันไม่รู้ว่ามันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่จากภูเขาไปยัง Trabzon, bak ฉันไม่สามารถบอกได้อย่างแม่นยำ แต่เมื่อเราดูภาพร่างทางรถไฟมีประโยชน์มากกว่าพื้น 3 หากสินค้าจำนวนมากไปและไปถ้าผู้คนจำนวนมากกำลังเดินทางในแง่นี้รถไฟมีประโยชน์อย่างแน่นอน มันมีประโยชน์มากเมื่อดูสภาพแวดล้อม การตั้งค่าเป็นสิ่งสำคัญ ควรทำการศึกษาความเป็นไปได้และกำหนดความต้องการ
วิธีแก้ไขปัญหาการจราจรในเมือง กระเช้าลอยฟ้าหรือราวแสง?
ศาสตราจารย์ ดร. Haldor Jochim เรื่องของการเลือก หากคุณมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกไปทางทิศตะวันออกและผู้คนชอบมันควรเป็นระบบรางแบบเบา Lıผู้คนต้องถามว่าเคเบิลคาร์นั้นเป็นราวแสงหรือไม่ ระบบรางเบาไม่สามารถไปที่ Boztepe ได้ หรือมินิบัสรถโดยสารและรถเคเบิล แต่ถ้าคนไม่ชอบกระเช้าคุณก็ไม่ชอบ นั่นควรเป็นสถานที่ที่ง่ายที่สุดที่คุณสามารถไปถึงได้
ผู้คนกำลังสูญเสียเวลาในการเข้าชมมาก วิธีการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร?
ศาสตราจารย์ ดร. แผน Muhammet Vefa Akpinar 3 ทำงานเกี่ยวกับแผนการขนส่งมาหลายปีแล้ว เราทำการสำรวจครัวเรือน คุณจะไปไหน คุณใช้วิธีขนส่งแบบใด เขาทำแบบสำรวจ เมื่อผู้คนใน Boztepe ออกมาจากบ้านพวกเขาต้องการไปกี่นาที มีกี่คันที่ต้องผ่านแต้มกี่แต้ม สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อเรา เมื่อรถไฟมาถึงฉันจะเห็นว่าปริมาณการจราจรจะเป็นเท่าใด
แผนถูกต้อง แต่ระยะห่างระหว่างสถานีมีความสำคัญ ท้ายที่สุดตัวเลือกแรกควรเป็นความชอบของเรา วันนี้เวลาเยอะมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงควรใช้เวลากับฉันในเวลาน้อยลง
หากคุณสร้างช่องสี่เหลี่ยมในภาคใต้ของ Trabzon Square และเชื่อมต่อในลักษณะที่เป็นถนนทางกฎหมายฉันคิดว่าการจราจรจะลดลง Lar
เมื่อเปรียบเทียบกับเยอรมนีและแทรบซอน Trabzon เสนอโซลูชันสำหรับโซลูชันที่เกี่ยวข้องกับการจราจร
ศาสตราจารย์ ดร. Haldor Jochim กล่าวว่าเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบ Trabzon กับเมืองในเยอรมนี ภูเขาด้านหลังคุณอยู่หน้าทะเลดังนั้นอย่าเปรียบเทียบเลย แต่ถ้าคุณต้องการที่จะแก้ปัญหาใน Trabzon, การขนส่งสาธารณะโดยน้ำหนัก นี่เป็นระบบรางเบาที่ดีที่สุด “ เขาพูด
ศาสตราจารย์ ดร. Muhammet Vefa Akpınarกล่าวว่ามันไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งสินค้าเท่านั้น การขนส่งผู้โดยสารทั้งใต้ดินและเหนือพื้นดินจะต้องเป็น มันไม่สำคัญเลย มันจะลดภาระการจราจรและลดอุบัติเหตุการจราจร “ ใช้คำพูด
Georgian Railway ดูมีเหตุผลมากกว่าในด้านภูมิศาสตร์และคุณคิดยังไงกับเรื่องนี้?
ศ. ดร. Haldor Jochim กล่าวว่าจอร์เจียอาจเป็นทางเลือกอื่น “แต่ทางรถไฟของจอร์เจียสิ้นสุดที่ชายแดน แต่จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามาจาก Erzincan หรือไปที่นั่น หรือไปทาง Kars จากเส้นทางจอร์เจีย เราจะมองหาอะไรที่นั่น อะไรจะไปที่นี่ หากใครคิดว่าจะไปไม่มากแต่มีศักยภาพในด้านสินค้า การรถไฟฯ ก็มองที่นี่ ควรคำนึงถึงความต้องการในระยะยาวและในปัจจุบัน ควรมีการศึกษาความเป็นไปได้” พูดว่า. Jochim “สำหรับ Trabzon พิจารณาระบบรางอย่างแน่นอน ผมขอแนะนำ” เขาสรุป – haberxnumx
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น