ไม่ต้องสงสัยเลย…ปัญหาที่สำคัญที่สุดของเมืองใหญ่คือการเดินทาง การเพิ่มจำนวนยานพาหนะที่มีประชากรทำให้ถนนมีความเพียงพอนำโครงการด้านการขนส่งและการลงทุนมาอย่างต่อเนื่อง
เช่นเดียวกับ ...
นอกจากนี้ยังมีประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับปัญหานี้
บัญชีของเขาถูกจัดทำโดย M. TözünBingölวิศวกรโยธาผู้ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญเรื่องถนนและการขนส่งเป็นครั้งคราวถ่ายทอดความคิดของเขาจากคอลัมน์เหล่านี้
Tözünซึ่งเป็นผู้คำนวณน้ำมันเบนซินและไอเสียของยานพาหนะที่ทำจากยางล้อถึงตัวเลขที่โดดเด่นดังต่อไปนี้:
"การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ต่อผู้โดยสารต่อกิโลเมตรคือ 1 กรัมระบบรถรางและรางเบา 42 กรัม, 65 กรัมในสถานีรถไฟใต้ดิน, 69 กรัมในรถบัส, 110 กรัมในรถบัส, 133 กรัมในรถยนต์เบนซินขนาดเล็ก, 183 กรัมในรถยนต์เบนซินขนาดกลาง, XNUMX กรัมในรถยนต์รุ่นเบนซินขนาดใหญ่"
ข้อสรุปของเขาคือ:
“ ผู้โดยสาร 1 คนต่อ 1 กิโลเมตรสามารถผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง 91 กรัมโดยใช้รางไฟแทนที่จะเป็นรถยนต์ขนาดกลางที่มีน้ำมันเบนซิน”
การเปรียบเทียบที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งเกิดขึ้น:
“ ในสวนพฤกษศาสตร์Soğanlıมีทั้งหมด 400 ต้นจาก 150 สายพันธุ์ในช่วง 8 ตารางเมตร ผู้คนประมาณ 10 คนใช้ Bursaray เฉลี่ย 300 กิโลเมตรต่อวันประหยัด 8 3 ต้นซึ่งเป็น 24 ต้นในสวนพฤกษศาสตร์ 818 ครั้ง
แล้วโซร่า
ตรวจสอบรีวิวนี้
“ ตามข้อมูลจำเพาะของ Urban Urban รถคันนั้นช้า แต่ก็ฆ่าเมืองได้อย่างแน่นอน ตอนนี้เราจะเลือกเมืองหรือรถยนต์”
เขาเพิ่ม:
“ การคำนวณแสดงให้เห็นว่าระบบรถไฟที่ช่วยลดปริมาณการจราจรในเมืองปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงานและลดการปล่อยคาร์บอน” (Ahmet Emin Yılmaz - กิจกรรม)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น