อุโมงค์ยูเรเซียซึ่งเป็นอุโมงค์ทางหลวงสองชั้นแห่งแรกในโลกที่ผ่านใต้ทะเลถูกกำหนดเป็นค่าผ่านทางและภาษีราคา มันเป็นความอยากรู้ที่ยิ่งใหญ่ว่าค่าผ่านทางเท่าไรในอุโมงค์ยูเรเซียซึ่งประชาชนหลายพันคนผ่านไปทุกวัน ดังนั้นค่าผ่านทาง Eurasia Tunnel เป็นเท่าไหร่? รถยนต์, รถสองแถวข้ามใช้เงินเท่าไหร่? นี่คือค่าผ่านทาง Eurasia Tunnel 2019 และรายละเอียดอื่น ๆ ...
อุโมงค์ EURASIA จะมีค่าใช้จ่ายในการถ่ายโอน 2019 อย่างไร
อุโมงค์ Avrasya ซึ่งให้บริการในสายKazlıçeşme - Göztepeซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่คึกคักที่สุดในอิสตันบูลให้บริการทั้งหมด 14,6 กิโลเมตร
ส่วนระยะทาง 5,4 กิโลเมตรของโครงการประกอบด้วยอุโมงค์สองชั้นที่สร้างขึ้นภายใต้ทะเลและอุโมงค์เชื่อมต่อในขณะที่งานขยายถนนได้ดำเนินการทั้งหมด 9,2 กิโลเมตรตามแนวชายฝั่งยุโรปและเอเชีย
ราคาอุโมงค์ในเอเชีย
นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการรับจากฝั่งหนึ่งของบอสฟอรัสไปยังอีกฝั่งหนึ่งผ่านอุโมงค์ยูเรเซียโดยไม่ต้องผ่านการจราจรของสะพาน ระบบ OGS และ HGS พร้อมค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงของอุโมงค์และพิกัดราคา 2019 ปัจจุบันที่ตรวจสอบแล้ว
โทรอุโมงค์เอเชียตามประเภทของยานพาหนะ
รถยนต์: 23.30 TL
รถมินิบัส: 34.90 TL
อัตราค่าโทรถูกนำไปใช้ในอัตราเดียวกันทั้งสองทิศทาง นั่นคือการชำระเงินแยกต่างหากในทั้งสองทิศทาง 15 กรกฎาคม Martyrs Bridge และ Fatih Sultan Mehmet Bridge เนื่องจากในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังทิศทางของยุโรปไม่ใช่กรณีที่ไม่มีค่า
การชำระเงินผ่านอุโมงค์ของ Eurasia เป็นอย่างไร?
การชำระเงินถูกรับรู้โดยบริการ HGS และ OGS นอกจากนี้ธนาคาร Garanti และYapı Kredi Bank ยังใช้เป็นธนาคารที่ทำสัญญา HGS และ OGS ในช่วงการเปลี่ยนผ่านเป็นเรื่องปกติคุณสามารถเปลี่ยนจากบ็อกซ์ออฟฟิศและยอดคงเหลือจะถูกหักออกจากบัญชีของคุณ
หากคุณไม่มีบัญชี OGS หรือ HGS คุณสามารถเปิดบัญชี OGS หรือ HGS ใหม่ผ่านธนาคารหรือสาขาปตท.
หากยอดคงเหลือในบัญชี OGS หรือ HGS ไม่เพียงพอคุณสามารถชำระเงินอีกครั้งผ่านทางหน้า yapt ชำระเงินızaบนเว็บไซต์อุโมงค์เอเชียหรือผ่านทางธนาคารปตท. หลังจากอัปโหลดกลับไปที่บัญชีของคุณ
หลังจากการละเมิด 15 ไม่กำหนดโทษในกรณีที่ชำระค่าผ่านทางในระหว่างวัน ในกรณีที่มีการชำระเงินหลังจากวัน 15 นอกเหนือจากค่าผ่านทางแล้วจะต้องชำระค่าปรับของการลงโทษ 4
ห้ามมิให้รถยนต์ข้ามอุโมงค์ยูเรเชีย
ยานพาหนะจำนวนมากยกเว้นรถยนต์และรถมินิบัสไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้อุโมงค์เอเชียและผ่านที่นี่ ยานพาหนะใต้อุโมงค์ยูเรเซียมีการระบุไว้ด้านล่าง
จักรยาน
รถจักรยานยนต์
รถบัส
รถบรรทุก
TR
การลากจูงยานพาหนะ
รถที่มีมากกว่าสองเพลา
5 ตันน้ำหนักยานพาหนะ
ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
เครื่องมือบน 2 เมตร 80 ซม
อุโมงค์ยูซาเซีย
อุโมงค์ยูเรเซียหรือโครงการ Bosphorus Highway Tube Crossing เป็นอุโมงค์ทางหลวงที่เชื่อมระหว่างฝั่งเอเชียกับยุโรปในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2011 ถึงKumkapıบนถนน Kennedy และทางหลวง D-100 บนทางหลวง D-14,6 เส้นทางทั้งหมดคือ 100 ที่มีอุโมงค์และถนนเชื่อมต่อ มันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดเวลาเดินทางของ 5 นาทีเป็นKumkapıและKoşuyolu
โครงการซึ่งถูกสร้างขึ้น 1,2 กิโลเมตรทางใต้ของ Marmaray คาดว่าจะให้การขนส่งในเมืองที่มีความสมดุลมากขึ้นไปยังอิสตันบูลโดยการแบ่งปันภาระจราจรของสะพานและเรือข้ามฟากที่มีอยู่สามแห่งเพื่อจัดหาทางเลือกข้ามถนน . มันเป็นอุโมงค์ใต้น้ำที่สองในอิสตันบูลหลังจากเส้นทางรถไฟใต้ดินมาร์มาเรย์ แม้ว่าจะมีการเรียกเก็บค่าผ่านอุโมงค์ในสองวิธี สำหรับปี 2017 มันคือ₺ 16,60 สำหรับรถยนต์และ₺ 24,90 สำหรับรถตู้
โครงการ
โครงการอุโมงค์ยูเรเซีย (โครงการข้ามถนนอุโมงค์ช่องแคบอิสตันบูล) เชื่อมต่อด้านเอเชียและยุโรปเข้ากับอุโมงค์ถนนที่ลอดใต้พื้นทะเล อุโมงค์ Avrasya ซึ่งให้บริการในสายKazlıçeşme-Göztepeที่มีการจราจรหนาแน่นในอิสตันบูลครอบคลุมทั้งหมด 14,6 กิโลเมตร
ส่วนกิโลเมตร 5,4 ของโครงการประกอบด้วยอุโมงค์สองชั้นที่สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีพิเศษภายใต้พื้นทะเลและอุโมงค์เชื่อมต่อที่สร้างขึ้นด้วยวิธีอื่นในขณะที่การขยายและปรับปรุงถนนดำเนินการทั้งหมด 9,2 กิโลเมตรในยุโรปและเอเชีย Sarayburnu-Kazlıçeşmeและ Harem-Göztepeได้ขยายและแยกทางรถยนต์และสะพานลอยข้ามถนน
ทางอุโมงค์และงานปรับปรุงขยายถนนโครงสร้างองค์รวมที่ช่วยลดปริมาณการใช้ยานพาหนะ ในขณะที่เวลาเดินทางในอิสตันบูลนั้นหนักมากเวลาการเดินทางจะลดลงอย่างมากและเป็นไปได้ที่จะได้สัมผัสกับสิทธิพิเศษในการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย มันยังช่วยลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อมและเสียง
คุณสมบัติอุโมงค์
การขุดอุโมงค์และ 'Lightning Bayezid' เรียกว่า tunneling machine (TBM); 33,3 พร้อมหัวตัด 2 kW / m1 12 พร้อมแรงดันในการออกแบบบาร์ 2 และ 147,3 ที่มีพื้นที่หัวตัด 2 m6 มันอันดับ #
'North Anatolian Fault' ซึ่งมีการเกิดแผ่นดินไหวสูงผ่านใกล้ 17 กม. ของอุโมงค์ยูเรเซีย รอยต่อแผ่นดินไหว (รอยต่อแผ่นดินไหว / ปะเก็น) ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเครียดและการเคลื่อนย้ายของกิจกรรมการเกิดแผ่นดินไหวให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ถูกกำหนดอย่างระมัดระวังในอุโมงค์ ขีด จำกัด การกำจัดคือ± 50 mm สำหรับแรงเฉือนและ± 75 mm สำหรับการยืดตัว / การทำให้สั้นลงวงแหวนทดสอบแผ่นดินไหวได้ถูกทดสอบในห้องปฏิบัติการและผลิตขึ้นหลังจากการพิสูจน์ความสอดคล้องและความสำเร็จ เมื่อพิจารณาจากมิติทางเรขาคณิตและระดับของกิจกรรมการไหวสะเทือนของสร้อยข้อมือ CPC จึงเป็นแบบฝึกหัด 'แรก' ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ในอุตสาหกรรมการขุดอุโมงค์
ในการออกแบบพฤติกรรมของแผ่นดินไหวขนาดช่วงเวลา Mw = 7,25 ได้รับการยอมรับ "เงื่อนไขการให้บริการ" ของ 500 กับแผ่นดินไหวที่สามารถมองเห็นได้ปีละครั้งและ 2.500 กับแผ่นดินไหวที่สามารถมองเห็นได้ปีละครั้ง "เงื่อนไขความปลอดภัย" สามารถกระทำได้โดยไม่ผิดเพี้ยน ในขั้นตอนการออกแบบตำแหน่งสร้อยข้อมือแผ่นดินไหวได้รับการพิจารณาเรียบร้อยแล้วและแรงบิด 'หัวตัด' ถูกวัดอย่างต่อเนื่องระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์
แผ่นตัด 440, สิ่ว 85 และแปรง 475 ถูกเปลี่ยนระหว่างการขุดอุโมงค์ ในระหว่างการขุดเนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา 4 จึงต้องดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยใช้ 'นักดำน้ำที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ' และทุกอย่างก็ประสบความสำเร็จ หนึ่งในการปฏิบัติการเหล่านี้ซึ่งทำให้สูญเสียเวลาโดยรวมของ 47 day นั้นมาถึงจุดที่ลึกที่สุดของ Tunnel จากความสำเร็จของการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่สำเร็จซึ่งต้องทำในสภาวะความกดดันที่ยังไม่ทดลองเช่นแถบ 10,8 จะมีการดำเนินการ 'แรก' ในโลกและการขุดยังคงดำเนินต่อไป
Build-Operate-Transfer Model
กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารและคณะกรรมการทั่วไปด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน (AYGM) บริษัท Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc. ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยความร่วมมือของ บริษัท Yapı Merkezi และ SK E&C เพื่อดำเนินการออกแบบก่อสร้างและดำเนินโครงการ Eurasia Tunnel Project ( ATAŞ) อุโมงค์ยูเรเซียจะถูกถ่ายโอนสู่สาธารณะเมื่อระยะเวลาดำเนินการเสร็จ
เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 245 ด้วยเงินลงทุน 22 พันล้าน 2016 ล้านดอลลาร์พร้อมรูปแบบการสร้างการโอนย้าย
รางวัล
นิตยสารข่าววิศวกรรม (ENR),“ โครงการอุโมงค์ที่ดีที่สุดทั่วโลก”, ตุลาคม 2016
ITA (สมาคมอุโมงค์นานาชาติ) รางวัลอุโมงค์นานาชาติรางวัล 'Project of the Year' เดือนพฤศจิกายน 2015
ธนาคารยุโรปเพื่อการบูรณะและพัฒนารางวัลการปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมยอดเยี่ยมพฤษภาคม 2015
Thomson Reuters Project Finance International (PFI) ข้อตกลงทางการเงินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุด 2012
Euromoney Project Finance ข้อตกลงทางการเงินโครงการที่ดีที่สุดของยุโรป 2012
Emea Finance, หุ้นส่วนที่ดีที่สุดระหว่างภาครัฐและเอกชน, 2012
วารสารโครงสร้างพื้นฐานโครงการขนส่งที่ทันสมัยที่สุด 2012 (ที่มา: Süperhabคือ)
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น