หนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของสะพานÇanakkaleปี 18 ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 2017 มีนาคม 1915 คือ 'การลอยตัวของฐานรากของหอคอยจากสระน้ำแห้งไปยังสระน้ำเปียก' ประธานรัฐสภาแห่งชาติตุรกี Binali YILDIRIM รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน M.Cahit TURHAN อดีตผู้จัดการทั่วไปของทางหลวง Abdulkadir URALO และรัฐมนตรีการสื่อสารLütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN และตัวแทนภาครัฐและเอกชนจำนวนมาก
Binali YILDIRIM ประธานรัฐสภากล่าวในพิธีกล่าวว่าสะพานแห่งนี้มีแผนที่จะครบรอบ 100 ปีของสาธารณรัฐในปี 2023 แต่โครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 18 มีนาคม 2022
YILDIRIM กล่าวว่า "ในฐานะฟาติห์ผู้ซึ่งทำให้อิสตันบูลเป็นเมืองหลวงของประเทศอันเป็นที่รักของเราจอดเรือไปยังโกลเด้นฮอร์นในชั่วข้ามคืนจากทางบกเราใช้รากฐานของสะพานประวัติศาสตร์นั้นจากผืนดินสู่ทะเลและวางไว้ในสถานที่ที่เตรียมไว้หลังจากนั้นไม่กี่เดือน" YILDIRIM กล่าวว่าค่าใช้จ่ายโดยประมาณของสะพานคือ 20 พันล้าน TL เขาบอกว่าเงินจำนวนนี้มากกว่ารายได้ต่อปีของหลายประเทศ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน M.Cahit TURHAN ระบุว่าสะพานÇanakkaleปี 1915 จะเชื่อมสองฝั่งของช่องแคบดาร์ดาเนลส์ซึ่งยาวเป็นสองเท่าของช่องแคบอิสตันบูลและกล่าวว่า“ เมื่อสะพานสร้างเสร็จศูนย์บริการอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดในประเทศของเราคือเทรซและเขตอนาโตเลียตะวันตก “ ชีวิตทางเศรษฐกิจและสังคมในตุรกีจะมีเสน่ห์มากขึ้น” เขากล่าว
โดยระบุว่ากระบวนการแช่กระสุนเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ลำบากที่สุดในการก่อสร้างสะพาน TURHAN ระบุว่าสะพานÇanakkaleปี 1915 ซึ่งสร้างขึ้นด้วยรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเราด้วยเงินลงทุนประมาณ 3 พันล้าน 100 ล้านยูโร
TURHAN กล่าวว่าการเดินทางด้วยเรือข้ามฟาก 4 ชั่วโมงจะลดลงเหลือ XNUMX นาที "ด้วยวิธีนี้เราจะทำให้แน่ใจว่าทางหลวงใน Gebze - İzmirและ Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara Highway, İzmir - Aydınและ Marmara และภูมิภาค Aegean จะรวมเข้าด้วยกัน " กล่าว.
TURHAN ระบุว่าด้วยสะพานÇanakkaleในปี 1915 ท่าเรือรถไฟระบบขนส่งทางอากาศและเครือข่ายการขนส่งทางถนนจะถูกรวมเข้าด้วยกันในใจกลางเศรษฐกิจของประเทศและในภูมิภาค Marmara และ Aegean ซึ่งมีประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ เขากล่าวว่าการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าจากประเทศในสหภาพยุโรปโดยเฉพาะบัลแกเรียและกรีซจะไปถึงทะเลอีเจียนอนาโตเลียตะวันตกและเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกอย่างรวดเร็ว
โดยระบุว่าสะพาน thatanakkale ในปี 1915 สมควรได้รับการยกย่องในศักยภาพทางวิศวกรรมและที่ตั้ง TURHAN กล่าวเพิ่มเติมว่าเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะเป็นสะพานแขวนช่วงกลางที่ยาวที่สุดในโลกโดยมีช่วงกลางปี 2023 เมตรและความยาวรวมจะถึง 4 พัน 608 เมตรโดยมีช่วงด้านข้างและสะพานข้าม
1915 สะพานÇanakkaleอยู่ในขอบเขตของส่วน Malkara-ÇanakkaleของKınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Motorway ซึ่งออกแบบให้มีความยาวรวม 324 กม.
ส่วน Malkara-Çanakkaleมีความยาวรวม 88 กม. รวมถึงมอเตอร์เวย์ 13 กม. และถนนเชื่อมต่อ 101 กม. จากทางใต้ของนิคม Malkara หลังจากผ่านทางตะวันตกของเขตŞarköyแล้วเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้จากทิศตะวันออกของเขตEvreşeไปยังคาบสมุทร Gelibolu จากทางเหนือของ Gelibolu ไปยังสะพานÇanakkaleปี 1915 ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างSütlüce - Şekerkayaและเขต Lapseki Şekerkaya
ฐานรากหอคอยของสะพานซึ่งเป็นแผ่นพื้นกว้าง 45,06 ม. และสูง 3,5 ม. จะนั่งได้อย่างอิสระบนพื้นทะเลที่ปรับปรุงแล้วที่ -45 ม. ทางฝั่งเอเชียและ -37 ม. ทางฝั่งยุโรป ความสูงของหอคอยเหล็กจะอยู่ที่ประมาณ 318 เมตรและสะพานจะให้บริการการจราจรด้วย 2 × 3 เลน
กองเหล็ก 203 ทั้งหมดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 165 m ถูกจับรวมถึง 2,5 ในหอคอยทิศเหนือและ 368 ในหอคอยทิศใต้เพื่อการปรับปรุงดินในตำแหน่งที่หอ caissons จะนั่ง
ในการก่อสร้างสะพานแขวนการผลิตและการขุดสมอในเอเชียและยุโรปในสะพานเชื่อมวิธีเอเชียดำเนินการต่อและงานปรับระดับสำหรับมูลนิธิเอเชียทาวเวอร์ยังดำเนินต่อไป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น