'ตู้รถไฟ' ของการขนส่งตั้งแต่วันวานถึงวันนี้

Behice TezçakarÖzdemirหนังสือ 'ประวัติความเป็นมาของอาณาจักรจากจักรวรรดิถึงสาธารณรัฐซีเมนส์' ในการพัฒนาทางรถไฟตั้งแต่เมื่อวานถึงปัจจุบัน

เมื่อพูดถึงทางรถไฟพวกเราส่วนใหญ่นึกถึงสถานีรถไฟที่จัดงานอำลาเศร้าเศร้าหรือฉากรวมตัวที่มีความสุขในภาพยนตร์ แต่ทางรถไฟที่กว้างใหญ่นั้นไกลเกินกว่าเรื่องราวเหล่านี้ รถไฟมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารตลอดประวัติศาสตร์และในกรณีของการขนส่งในเมืองนับตั้งแต่มีการก่อตั้งรถรางความคิดถึงวันพวกเขาเป็นผู้นำระดับแนวหน้าของการจราจรของมนุษย์ระหว่างหัวเมือง

เครือข่ายเหล็กในอนาโตเลีย

สำหรับเราแล้วประวัติศาสตร์ของการรถไฟก็ย้อนกลับไปสมัยก่อน ตามจักรวรรดิออตโตมันโดยทั่วไปเส้นทางรถไฟสายแรกที่เปิดคือสายซานเดรีย - ไคโรซึ่งใช้ใน 1854 อาณาเขตอนาโตเลียนได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถไฟเป็นครั้งแรกที่ 1856 ตามข้อมูลในหนังสือ 'ประวัติความเป็นมาของอาณาจักรจากจักรวรรดิถึงสาธารณรัฐ Beh เขียนโดย Behice TezçakarÖzdemirอังกฤษได้ลงนามในรถไฟสายแรกระหว่างİzmirและAydın British, 4 July 1863'te Izmir-Kasaba แถวของโครงการเพื่อรับสัมปทานรถไฟสายที่สองไปยังเมือง 27 กิโลเมตร เปิดทำการที่ 1866 ซีเมนส์จัดหากระแสไฟฟ้าและบริการเหล็กและเหล็กกล้าที่ต้องการโดยรถไฟİzmir-Kasaba ใน 1867, 1868, 1871, 1873 ปี

รางแรกของ Rumeli

สาย Izmir ก่อนถึงสถานีเมือง 1865'te, 66 กิโลเมตรก็ถึง Manisa ระหว่างจักรวรรดิออตโตมันเส้นทางรถไฟสายแรกของฝั่งยุโรป Rumelia วางอยู่ในทิศทางของแม่น้ำดานูบ - Boğazköy หลังจาก Constanta และ Bogazkoy, Varna และ Ruse ก็เชื่อมต่อกันด้วยราง บริการไฟฟ้าให้แก่สาย Constanta-Boğazköyใน 1862, 1863, 1864, 1865,1866 และ 1871 ปีและสาย Tuna-Boğazköyที่ 1867

รางไฟฟ้า

รถไฟถูกใช้สำหรับการขนส่งระหว่างเมืองในขณะที่รถรางเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งระยะยาว 19 370 ที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลในศตวรรษที่ 16 ผู้คนหลายพันคนขับรถด้วยสัตว์เพื่อการขนส่งทางบก สิ่งที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยที่สุดในบรรดาพวกเขาคือรถรางที่ลากด้วยม้า รถรางที่ลากด้วยม้านั้นถูกใช้ครั้งแรกใน 1871 บนเส้นทางAzapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş ซีเมนส์ - Schuckertwerke ใช้ความพยายามอย่างมากกับการจัดการโครงการจากกรุงเบอร์ลินเพื่อให้เกิดระบบรถรางไฟฟ้าแห่งแรกของอิสตันบูล หลังจากการพัฒนานี้รถรางไฟฟ้าจึงขาดไม่ได้เป็นครั้งแรกที่ 16 สิงหาคม 1913 และเริ่มใช้ใน Pera

ไม่มีรถไฟความเร็วสูง

ในขณะเดียวกันไม่เพียง แต่ในประเทศตุรกี แต่ทั่วโลกปีที่ผ่านมาความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านการขนส่งตามที่มีประสบการณ์ในทุกพื้นที่และการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้อง รถยนต์และรถโดยสารรวมทั้งเครื่องบินเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง มันเป็นปีที่ 2009 ที่ทางรถไฟมีความสำคัญอีกครั้ง กับการเริ่มต้นของรถไฟความเร็วสูงของตุรกีครั้งแรกระหว่างอังการาและ Eskisehir ที่จะให้บริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเข้ายุคใหม่ในการขนส่งผู้โดยสาร ดังนั้นระบบรางและระบบไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงจึงค่อยๆทยอยเปิดหอพักทั้งหลัง พร้อมกับเทคโนโลยีล่าสุดรถไฟกลายเป็น 'หัวรถจักรünของภาคการขนส่งอีกครั้ง

แหล่งที่มา: ฉัน www.dunya.co