ภัยพิบัติรถไฟไม่สามารถอยู่ในอังการาได้

Bakanlıkรถจักรควบคุมไม่ควรอยู่ในเส้นทางนั้นBakanlıkกระทรวงกล่าว ไม่หัวรถจักรนั่นเป็นเพียงเส้นทางที่ถูกต้องในการตรวจสอบชื่อของมัน มันเป็นรถไฟความเร็วสูงที่ไม่ควรไปที่นั่น รถไฟเข้ามาโดยไม่ตั้งใจ

กลไกคาดิร์Ünal, Adem Yaşarและ Hulusi Bölerน่าจะทานอาหารเช้าในตอนเช้าแทนที่จะไปที่พื้นดิน Kenan Günayผู้ที่อยู่ในหัวรถจักรนำทางและได้รับบาดเจ็บสาหัสอาจไม่ได้รับการดูแลอย่างเข้มงวด

ใครจะรู้ว่าพวกเขาหมดหวังและหวาดกลัวเมื่อพวกเขารู้ว่าพวกเขาอยู่ในเส้นทางเดียวกันกับแสงที่พวกเขาเห็นอยู่ข้างหน้าพวกเขา? พวกเขาอาจไม่มีโอกาสคิด จากนั้นทุกอย่างก็เข้าสู่ความมืดด้วยเสียงที่ยอดเยี่ยม

มันอาจจะไม่เป็นอย่างนั้น ผู้โดยสาร Yusuf Orphan, Tahsin Ertas, Arif Kahan Ertik, Berahitdin Albayrak, Kubra Yilmaz และ Ebru Erdem Ersan อาจวางแผนว่าจะทำอะไรในตอนเย็น
เป็นโครงการมากกว่าหรือไม่

หลังจากความพยายามอันยาวนานหุ้นส่วนของ Gulermak-Kolin ได้สร้าง Resmi ขึ้นใหม่ของ Sincan-Ankara-Kayas Line Resmi ภายใต้ชื่อทางการ โครงการยังอยู่ในส่วน 'โครงการที่ดำเนินการอยู่' ในหน้า Kolin นอกเหนือจากการบรรจุงานการขุดเส้นทางการจัดเรียงสถานีการวางแนวสะพานลอยและอุโมงค์ลอดท่อระบายน้ำงานไฟฟ้าการส่งสัญญาณและโทรคมนาคมยังอยู่ในขอบเขตของการประกวดราคา อย่างไรก็ตามก่อนที่โครงการจะเสร็จสมบูรณ์จะมีการใช้วิธีการ 'ยอมรับชั่วคราว' และเที่ยวบินจะเริ่มต้นในขณะที่ทำงานอยู่

ระบบเดียวที่ป้องกันไม่ให้รถไฟมาจากหัวถึงหัวในบรรทัดเดียวกันคือระบบการส่งสัญญาณรถไฟ 12 ที่เดินทางเป็นประจำทุกวันนั้นไม่เคยเสร็จสิ้น! สิ่งนี้ไม่ได้หนีความสนใจของบางคน การส่งสัญญาณ 'อังการาBaşkentRay Commuter Train System' เป็นหัวข้อที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุดในช่วงสองเดือนที่ผ่านมาในการโต้ตอบของฟอรัมหลายร้อยหน้า ผู้ใช้ 8 กล่าวว่าในเดือนตุลาคม irim ฉันจะดีใจถ้าเขาจะแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่การส่งสัญญาณจะสิ้นสุดลง นี่คือสายการทำงานที่ดีมาก ตอนนี้เขาน่าจะดีกว่า นอกจากนี้ยังมีการสำรวจ YHT เพื่อเร่งความเร็วให้มากขึ้น

21 อีกคนในเดือนตุลาคมบอกว่าฉันอาศัยอยู่ใกล้กับรถไฟและฉันไม่เห็นสัญญาณใด ๆ เลย การประกวดราคาส่งสัญญาณแยกกันหรือไม่มันไม่รวมอยู่ในงานปัจจุบันหรือไม่? ฉันสงสัยว่างานนี้มีจริงหรือไม่ Yaz

ผู้ใช้รายอื่นส่งคำถามนี้ให้กับ CIMER ในวันถัดไป 14 ได้รับจาก CIMER ในเดือนพฤศจิกายน“ ฉันขอสัญญาณนี่คือคำตอบ” ความปลอดภัยและมาตรการรักษาความปลอดภัยถูกนำมาใช้และดำเนินการในฐานะTMİ

TMI คืออะไร

'การจัดการการจราจรทางโทรศัพท์กลาง' ระบบนี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับนักเรียนของโรงเรียนอาชีวศึกษาที่มีการเปิดตัวกิจกรรมในแง่ของความผิดพลาดของมนุษย์ที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรรถไฟในทางลบในเนื้อหาการเรียนรู้ส่วนบุคคลที่กำหนดโดยกระทรวงศึกษาธิการ มีวิธีการสื่อสารที่นับไม่ถ้วนสำหรับความเป็นไปได้มากมาย ด้วยวิธีนี้จากศูนย์กลางไปยังสถานีโทรศัพท์และในอังการารถไฟได้รับคำสั่งจากวิทยุ

ตัวอย่างเช่นผู้ควบคุมการจราจรบอกผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงและรถจักรนำทางซึ่งอาจเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งก่อนสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงที่เขาเริ่มที่ 12 ในเวลากลางคืนเช่นเดียวกับในอังการา ผู้แจกจ่ายและเจ้าหน้าที่รถไฟอาจทิ้งนาฬิกา 12 ไว้หลัง 14 เป็น 10 กะชั่วโมง เจ้าหน้าที่เคลื่อนไหวผ่านคำแนะนำที่เขาได้รับไปยังเจ้าหน้าที่จัดงาน เจ้าหน้าที่วางตัวรถไฟกำลังปรับกรรไกร ด้วยวิธีนี้รถไฟจะดำเนินต่อไปและโจมตี Guide Guide Locomotive ซึ่งควบคุมถนน

การส่งสัญญาณจะไม่เกิดขึ้นเช่นนั้น จากนั้นก็จะมีไฟหน้าคนขับบอกเขาว่าเขาไม่ควรไปทางนั้น สมมติว่าช่างไปนอนไม่เห็นแสงสีแดง จากนั้นกลไกบนรถไฟจะดำเนินการรถไฟจะหยุดโดยอัตโนมัติ

อย่ากลัวเลยเด็กผู้ชายดัน!

ทำไมจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นถึงรวมรถไฟความเร็วสูงก่อนส่งสัญญาณซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของภาระผูกพันตามสัญญา

ประธานาธิบดี 12 ไม่ย้ายรถไฟBaşkentrayด้วยเสียงหวีดในที่นั่งคนขับในเดือนเมษายน 2018 เขาไม่ทราบหรือไม่ว่าการส่งสัญญาณทำงานสำหรับเส้นทางรถไฟที่ต่ออายุใหม่นั้นยังไม่จบ? ทุกคนไม่สนใจหรือไม่ก็รู้ว่า? ทำไมจึงทนได้

สิ่งนี้ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยความเขลา เป็นไปได้ที่จะกลืนโครงการร่างอย่างสาธารณะ จะต้องมีคู่ที่อ้างว่า 'รับใช้ผู้คน' และทำให้คนตาย แต่บรรดาผู้ที่ทำงานกับกะระยะยาวและวิธีการที่มีความเสี่ยงจะต้องจ่ายสำหรับความผิดพลาด

22 ใน Pamukova กรกฎาคม 2004 41 8 1 และ 8 พบว่ามีข้อบกพร่อง พวกเขาทั้งสองไปเข้าคุก 3'de รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ 8 TCDD'de ไม่รับผิดชอบต่อการลงโทษ

Süleyman Karaman ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD ที่ปลดหัวหน้าแผนกโยธาธิการที่กด mak อย่ากลัวเลยลูกชาย! วันนี้ AKP เป็นสมาชิกของ Erzincan Kendi เนื่องจากรัฐบาลของเรายอมรับนโยบายการรถไฟเป็นนโยบายของรัฐตั้งแต่ 2003 มันเป็นผู้สนับสนุนหลักในการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จมากกว่าโครงการรถไฟ 100 โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงโดยที่เขาเขียน ไม่มีเดิมพันจาก Pamukova และอุบัติเหตุที่ทำให้คนแปดคนเสียชีวิตในทาวาซิราน และข้อบกพร่องคือ 8 ได้รับการติดตั้งภายใต้การจัดการของตัวเอง ในเวลานั้นไม่มีใครลาออกหรือถูกไล่ออกยกเว้นช่างเครื่อง คุณยังจำได้ว่า Erdogan นายกรัฐมนตรีเวลาแปรงผู้สื่อข่าวถามว่า "รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะลาออก? เช่นเดียวกับใน Pamukova โทษที่อังการาจะได้รับการลงโทษอีกครั้งดังต่อไปนี้

สหขนส่งสหภาพแรงงาน (BTS) ประธาน Hasan Bektas ช่างเครื่องตามข้อมูลที่ใช้ร่วมกันขณะ 12 534 สายพันกิโลเมตรในตุรกีเพียง 5 534 พันกิโลเมตรสัญญาณไฟ ส่วนที่เหลือถูกจัดการโดย TMI

İsmailÖzdemirหัวหน้าสาขา Ankara ของ BTS เป็นวิศวกรแห่งปี ฉันใช้หัวรถจักรไกด์เดียวกันเหมือนเดิมเมื่อสองวันก่อน เขารู้ว่าช่างเครื่องที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุและการตกแต่งภายในก็พังทลาย:“ ในระบบนี้เราต้องทำงานผ่านโทรศัพท์วิทยุและคำพูดจากปาก มันง่ายที่จะทำผิดพลาด เราต้องการให้ระบบการส่งสัญญาณและระบบอัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์อย่างเร่งด่วนและควรปรับปรุงสภาพโดยเร็วที่สุด "

ในขณะที่คุณอ่านบทความนี้รถไฟขบวนอื่นกำลังเคลื่อนไหวอยู่บนเส้นทางเหล่านั้น

ที่มา: Banu GÜVEN - www.diken.com.t คือ