การตัดสินใจของİDOเพื่อปิดสายการบินในประเทศทำให้ประชาชนจำนวนมากได้รับความเดือดร้อน ความคับข้องใจนี้ทำให้การแปรรูปในภาคส่วนที่สำคัญเช่นการขนส่งได้รับการหารืออีกครั้ง เพราะรัฐไม่สามารถแทรกแซงธุรกิจที่ขายให้เอกชนได้. เป็นเรื่องของความอยากรู้อยากเห็นว่าจะขจัดความคับข้องใจของประชาชนที่ตกเป็นเหยื่อได้อย่างไร ในแถลงการณ์ของสมาคมคุ้มครองผู้บริโภคเขากล่าวว่า“ การเข้าถึงผู้บริโภคควรจัดให้เป็นบริการสาธารณะที่เข้าถึงได้ง่ายคุณภาพสูงและราคาถูก” ประชาชนสงสัยว่าหาก TCDD กลายเป็นเอกชนจะเกิดอะไรขึ้นหากบริการรถไฟความเร็วสูงระหว่างอังการาและอิสตันบูลถูกลบออก สิ่งที่เกิดขึ้นอีกครั้งจะเป็นแหวน
อิสตันบูลทะเลรถเมล์ (İDO) ตัดสินใจหยุดเที่ยวบินภายในประเทศตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2018 บริษัท จะหยุดเที่ยวบินภายในประเทศและให้ความสำคัญกับเที่ยวบินระหว่างประเทศมากขึ้น İDOของBostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ Beşiktaşและ Adalar เที่ยวบินภายในประเทศจะไม่สามารถใช้ได้อีกในวันที่ 1 ธันวาคม มีรายงานว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเรือมีประสิทธิภาพในการตัดสินใจ
การตัดสินใจครั้งนี้จัดทำโดยกลุ่มผู้ร่วมทุน Tepe-Akfen-Souter-Sera ซึ่งมีราคา 2011 ล้านดอลลาร์ขายโดยİDOในปี 861 ทำให้เกิดข้อโต้แย้ง เพราะประชาชนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลจะได้รับผลกระทบในทางลบจากการตัดสินใจ ตัวอย่างเช่นจากBakırköyด้วยเอกสารหนึ่งฉบับ Kadıköyพลเมืองที่ถึงจะไม่สามารถทำได้หลังจาก 1 ธันวาคม
การตกเป็นเหยื่อของประสบการณ์ครั้งนี้ทำให้ประชาชนเกิดปัญหาเรื่องการแปรรูป บริษัท ที่ดำเนินงานในภาคส่วนที่สำคัญเช่นการขนส่ง เพราะ บริษัท ที่ซื้อซื้อเปิดอาจปิดสายในกรณีที่ไม่ได้ทำกำไร ในกรณีนี้เช่นในกรณีของ IDO ประชาชนจำนวนมากอาจยังตกเป็นเหยื่อ และรัฐบาลไม่สามารถแทรกแซงการตัดสินใจของ บริษัท นี้ ..
TCDD จะเกิดอะไรขึ้น?
การมีส่วนร่วมของ TCDD ในโครงการแปรรูปได้รับการพูดมานานหลายปี Ertekin Aslan รองหัวหน้าฝ่าย TCDD Freight ในเวลานั้นระบุในปี 2013 ว่าสามารถแปรรูป TCDD ได้ อีกครั้งในปี 2013 มีการตัดสินใจที่จะสร้าง TCDD Tasimacilik Anonim Şirketiเพื่อให้ TCDD เป็นชื่อที่ไม่ระบุตัวตน จากสมมติฐานที่ว่า TCDD ได้รับการแปรรูป 'บริษัท ที่ชนะการประกวดราคาจะยกเลิกเส้นที่ต้องการหากไม่สามารถทำเงินได้หรือไม่' มาถึงวาระการประชุม ตัวอย่างเช่นการใช้งานของแบบจำลองการสร้างดำเนินการถ่ายโอนอยู่ในวาระการประชุมสำหรับสายรถไฟใต้ดินที่วางแผนจะสร้างขึ้นในอิสตันบูล จะเกิดอะไรขึ้นหาก บริษัท เอกชนที่สร้างและดำเนินงานรถไฟใต้ดินตามตัวอย่าง IDO ในใจของประชาชนกล่าวว่า "มีผู้โดยสารไม่เพียงพอในสายนี้ฉันได้รับบาดเจ็บ"? คำถามมา
“ กำไรไม่สามารถอยู่ในแผนต่างประเทศในความต้องการพื้นฐาน”
Aziz Koçalประธานสมาคมคุ้มครองผู้บริโภค (TükoDer) ได้แถลงข่าวเรื่องนี้ด้วย ในคำแถลงของเขาKoçalกล่าวว่า“ ในแถลงการณ์ที่เราทำในช่วงการแปรรูปของ IDO เราคัดค้านโดยระบุว่าการแปรรูปครั้งนี้ไม่ถูกต้องการแปรรูปบริการสาธารณะที่สำคัญเช่นการขนส่งจะเปิดประตูค่าเช่าและบริการที่ควรมอบให้กับพลเมืองของเราในฐานะสาธารณประโยชน์จะกลายเป็นประโยชน์ของค่าเช่า ดังที่เห็นได้จากการตัดสินใจของ IDO ในครั้งนี้มีการเปิดเผยว่าเรามีความชอบธรรมในข้อกังวลของเรา ด้วยคำพูดแปลก ๆ เช่น "สร้างความมั่นใจว่าการลงทุนใหม่ที่จำเป็นในการขนส่งโดยองค์กรเอกชน" และ "การแปรรูปเป็นสิ่งที่เหมาะสมสำหรับการจัดหาผลประโยชน์สาธารณะและการสร้างผลประโยชน์สาธารณะทั่วไป" ความเข้าใจในการสร้างเหตุผลในการแปรรูปได้มาถึงจุดต่ำสุดแล้ว กล่าวว่า.
Koçalจบคำพูดของเขาดังนี้
การขนส่งเป็นหนึ่งในสิทธิขั้นพื้นฐานของผู้บริโภคซึ่งเป็นหนึ่งในสิทธิของตุรกีในฐานะผู้ลงนามต่อผู้บริโภคทั่วโลก ดังนั้นการขนส่งไปยังผู้บริโภค ควรจัดให้เป็นบริการสาธารณะที่เข้าถึงได้ง่ายมีคุณภาพและราคาถูก
ดังนั้นในความต้องการขั้นพื้นฐานกำไรไม่สามารถอยู่ในระดับแนวหน้าได้การผสมผสานความต้องการขั้นพื้นฐานของการบริการและผู้บริโภคอยู่ในเบื้องหน้า ความจริงที่ว่าถนนให้เช่าเปิดให้บริการด้านการขนส่งแบบส่วนตัวสามารถฆ่าคุณภาพการให้บริการได้ในขณะที่ด้านขวาของการขนส่งซึ่งเป็นหนึ่งในสิทธิขั้นพื้นฐานของผู้บริโภคก็มีราคาแพงเช่นกัน
แหล่งที่มา: www.sozcu.com.t คือ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น