สมาพันธ์ลูกจ้างของ United Transport (BTS), Çorluและ 25 เสียชีวิตในรายงานอุบัติเหตุรถไฟ ในรายงานดังกล่าวได้เน้นย้ำว่าน้ำท่วมและการเสื่อมสภาพของโครงสร้างพื้นฐานที่เกิดขึ้นในเส้นทางรถไฟในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาข้อมูลทางเทคนิคไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาด้วยแม้แต่ในรถไฟความเร็วสูง (HSS) Çorluที่เกิดอุบัติเหตุในตำแหน่งSarılar 162 กิโลเมตรในทางสัณฐานวิทยาธรณีวิทยาอุตุนิยมวิทยาอุทกวิทยาและวิศวกรรมพารามิเตอร์ไม่ได้คำนึงถึงภัยพิบัติที่จัดทำขึ้นโดยระบุว่า "การเผชิญหน้ากับศูนย์กลางของÇorlu Sarilar อำเภอ 162 เหมืองเป็นประเภทของเหมืองและอายุ 101 อยู่ใน 162" แถลงการณ์กล่าว รายงานยังลดจำนวนพนักงานและจำนวนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยบนถนนเพื่อลดค่าใช้จ่ายของถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าล่วงเวลาในช่วงสุดสัปดาห์สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ในเขตSarılarของÇiler Corlu 17 ในวันหยุดของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ XNUMX วันก่อนเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการขาดเงินทุนจากข้าราชการที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุและการเสียชีวิตถูกชี้ให้เห็น
การปรับแต่งและการลดบุคลากร
ในรายงาน 1945 แนะนำให้ 1995 ลดจำนวนบุคลากรโดย 50 ใน 2004 . ใน 41 1 อาจ 2013 ผ่าน 6461 บน XNUMX สถานะของสถาบันการทำกำไร
"ในขณะที่ 2003 35.853 ใน 2016 28.146 2017 17.747 ในปี XNUMX XNUMX ได้รับการปฏิบัติเหมือนพนักงานทั่วไปในขณะที่ XNUMX XNUMX" เป็นสมาชิกของรายงานในขณะที่ลดจำนวนพนักงานสู่เทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ควรจะลงทุนในส่วนของทรัพยากรที่จัดสรรให้กับงบประมาณ
ไม่มีค่าใช้จ่าย ...
ในรายงานจำนวนพนักงานที่ใช้เป็นคนเดินเท้าในระยะทาง 9.023 ลดลงเป็น 39 การควบคุมถนนคนเดิน หมู่บ้านBalabanlı District luorlu ในเขตSarılarอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นใน 162 ในวันหยุดจึงไม่สามารถควบคุมทางรถไฟได้ด้วยการเดินเท้าÇ
TCDD 1 สำหรับซ่อมสายที่เกิดอุบัติเหตุ ในรายงานวันที่ประกวดราคา 07.06.2018 โดยกรมจัดการวัสดุ แต่ไม่มีคำสั่งจัดสรรการจัดสรรที่ประกาศว่าการประกวดราคาถูกยกเลิกในวันที่เกิดอุบัติเหตุ 18 20.06.2018 วันในรายงานเจ้าหน้าที่ TCDD ที่ตัดสินใจยกเลิกการประกวดราคาเนื่องจากการขาดเงินทุนก่อนเกิดอุบัติเหตุ
การแก้ไขปัญหาทางการเมือง
ในรายงานมีการบันทึกว่าการนัดหมายเพื่อแสวงหาความรู้และความรู้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการสนับสนุนพลังงานสำหรับ 20 สุดท้ายในปีที่ผ่านมานี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในทางรถไฟที่ความรู้และประสบการณ์มีความสำคัญมากกว่า TCDD ชื่อเก่าในแผนกสิ่งอำนวยความสะดวกและแผนกถนนซึ่งต้องใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมแยกต่างหากและการสะสมของหน่วย "แผนกบำรุงรักษาทางรถไฟ" ภายใต้ชื่อของสารประกอบนั้นผิดกฎหมายบุคลากรที่มีชื่อวิศวกรด้านวิศวกรรมที่แตกต่างกันเพื่อทำงานในรายงานนี้ önemliในปีที่ผ่านมามีการเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุในการทำงานเนื่องจากการละเมิดกฎหมายประเภทนี้และส่วนสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ส่งผลให้เสียชีวิต ด้วยวิธีนี้จะเห็นได้ว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการประกอบอาชีพใหม่โดยการติดตั้งผลงานที่พวกเขาไม่รู้จักและไม่มีร่างกาย สามารถทำงานหลายอย่างที่มีพนักงานน้อยลงให้กับพนักงาน interest ไม่มีผลประโยชน์สาธารณะและเสี่ยงต่อความปลอดภัยของแรงงาน '
สรุปและคำแนะนำ
- การลดจำนวนบุคลากร TCDD อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีการต่ออายุเทคโนโลยีการควบคุมและกำกับดูแลการแปรรูปและการรับเหมาช่วงการดำเนินการขั้นตอนการประกวดราคาเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักของเหตุการณ์และอุบัติเหตุ การแปรรูปและระบบการรับเหมาช่วงควรถูกยกเลิก
- ขั้นตอนการบริหารสำหรับการควบรวมกิจการของกรมถนน TCDD และกรมสิ่งอำนวยความสะดวกจะต้องถูกยกเลิกทันทีที่การตัดสินใจของศาลถูกตัดสิน
- การนัดหมายอย่างไม่มีเงื่อนไขและการมอบหมายชั่วคราว / พร็อกซีที่ทำให้สหภาพแรงงานสามารถใช้เป็นบัตรคนดีในองค์กรทำให้เกิดความไม่สงบอย่างร้ายแรงในบุคลากรและส่งผลกระทบต่อผลผลิตของพนักงานในทางลบ
- ทรัพยากรที่จัดสรรจากงบประมาณไปจนถึง TCDD ควรได้รับการจัดสรรเท่า ๆ กันสำหรับการลงทุนและการต่ออายุระหว่างสายทั่วไปและ YHT
- เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจากภัยพิบัติทางธรรมชาติเราควรคำนึงถึงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของสหภาพนักวิทยาศาสตร์และนักวิชาชีพของเราเพื่อไม่ให้ช่วยเหลือตัวเองเมื่อเผชิญกับภัยธรรมชาติ ไม่ควรละเลยวิทยาศาสตร์วิศวกรรม
- สาธารณรัฐตุรกีกรมป่าไม้และกิจการน้ำอธิบดีมาตรวิทยา, การพยากรณ์แบบทันทีรายชั่วโมงรายวันรายสัปดาห์และรายเดือนและสถิติของปีที่แล้วสำหรับปีที่จะติดตามข้อมูลการประเมินโครงสร้างทางรถไฟและทางรถไฟควรจะสร้างและควบคุมตามการคำนวณที่จะทำตามข้อมูลนี้
คลิกที่นี่เพื่อดาวน์โหลดรายงาน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น