รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan กล่าวว่า "ตุรกีเป็นประเทศที่มีการก่อสร้างทางรถไฟมากที่สุดหลังจากจีน เป้าหมายของเราคือการสร้างรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูง 2023 11 กิโลเมตรให้เสร็จในปี 700 และเชื่อมต่อ 42 จังหวัดทั่วประเทศ " กล่าวว่า.
การมีเพศสัมพันธ์และการประชุมทางรถไฟความเร็วสูง UIC World ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกในปีนี้และจะคงอยู่เป็นเวลาสี่วันเริ่มในวันที่ 08 พฤษภาคม 2018 โดยการมีส่วนร่วมของ Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
"ในขณะที่ตุรกีเป็นที่ตั้งของศูนย์การขนส่ง"
Arslan ในสุนทรพจน์ของเขาที่เปิด; ในฐานะที่เป็นตำแหน่งของตุรกีในเอเชียยุโรปทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำเป็นจุดตัดของพื้นที่ที่แอ่งน้ำสังคมของภูมิภาคนี้ตุรกีเป็นผ้าทางวัฒนธรรมและเศรษฐกิจเขากล่าวว่าเขากำหนดให้เป็นศูนย์กลางทางธรรมชาติของยุโรปและเอเชีย
เส้นทางสายไหมทางประวัติศาสตร์ของตุรกีอยู่ใจกลางตำแหน่งบิน 3-3,5 ชั่วโมงไม่มีภูมิศาสตร์ Arslan ชี้ไปทางอากาศในประมาณ 60 ประเทศทางตะวันออก - ตะวันตกของประเทศและแสดงให้เห็นว่าประเทศกลางที่สำคัญที่สุดของแกนเหนือ - ใต้
Arslan ทางเดินถนนและทางรถไฟการเชื่อมต่อระหว่างเอเชีย - ยุโรปเพื่อดึงดูดความสนใจไปยังตัวเลือกการขนส่งที่สำคัญที่สุดรถไฟความเร็วสูงของตุรกีและอุตสาหกรรมรถไฟควรได้รับการเน้นย้ำว่าการจัดหาตัวละครทั่วโลก
Arslan ย้ำว่าเขาคิดว่ารัฐสภาเป็นเวทีสำหรับการกำหนดความต้องการของภูมิศาสตร์นี้และการแบ่งปันเทคนิคและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงอย่างยั่งยืนเขากล่าวว่าผลลัพธ์ที่สำคัญของสภาคองเกรสจะถูกนำไปใช้เมื่อแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานที่ยั่งยืนและแข่งขันได้
ทางรถไฟ Mal 50 ที่ถูกทอดทิ้งตลอดทั้งปีกลายเป็นนโยบายของรัฐ“
Arslan ประเทศตุรกีถือว่ามีความสำคัญจนถึงระดับที่ขาดไม่ได้สำหรับการรถไฟถูกละเลยมาเป็นเวลา 50 ปีจำได้ว่าตุรกีหลังจากปี 2003 ปัญหานี้กลายเป็นนโยบายของรัฐและกล่าวว่ามีการลงทุน
Railways Arslan ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทุนในตุรกีจนถึงขณะนี้ระบุว่ามีผู้คน 40 ล้านคนด้วยรถไฟความเร็วสูง
โดยเตือนว่ารถไฟความเร็วสูงสายอังการา - สิวาสมีแผนจะแล้วเสร็จในปีหน้าและเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิซเมียร์มีแผนจะแล้วเสร็จในอีกสองปี Arslan กล่าวว่า“ ดังนั้นเราจึงมุ่งมั่นที่จะสร้างแกนที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของทางเดินรถไฟที่เชื่อมระหว่างเอเชียไมเนอร์และประเทศในเอเชียบนเส้นทางสายไหม” เขาพูด.
"งานเดินต่อบนเส้นทางรถไฟ 11 กิโลเมตร"
HalkalıArslan ระบุว่ากระบวนการประกวดราคายังคงดำเนินต่อไปในเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 230 กิโลเมตรจากถึงKapıkuleและพวกเขาจะทำงานให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อนำเส้นทางชานเมืองในอิสตันบูลไปสู่มาตรฐานรถไฟใต้ดินและสร้างรถไฟความเร็วสูงอีกสายในช่วงปลายปีนี้ ดังนั้นรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลไปยังสถานี Pendik จะเข้าสู่สถานีHaydarpaşaซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของอิสตันบูลในแง่ของการรถไฟในช่วงปลายปี
Arslan จะรองรับการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นระหว่างเอเชียและยุโรปทางเดินที่สองในอิสตันบูลสนามบินเกบเซ - ซาบิฮาเกิกเชน - สะพานยาวูซสุลต่านเซลิม - สนามบินที่ 3 -Halkalı กล่าวว่าขั้นตอนสุดท้ายในการจัดทำโครงการก่อสร้างทางรถไฟ
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงหลายพันสายที่ดำเนินการในตุรกี 213 กิโลเมตรเพื่อไปถึงที่แสดง Arslan การก่อสร้างทางรถไฟ 3 พัน 798 กิโลเมตรการก่อสร้างทางรถไฟ 11 582 กิโลเมตรกล่าวว่าต้องใช้เวลาในการประกวดราคาและการเตรียมโครงการ
'21 ได้รับมอบหมายจากศูนย์โลจิสติกส์ 8 การก่อสร้าง 5 ยังดำเนินต่อไป "
Arslan ทั่วประเทศในฐานะผู้ซื้อเช่นเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงและประเทศที่เน้นย้ำว่าพวกเขาเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟทั้งสองฝั่งเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars ของตุรกีและบอกว่าระหว่างทวีปจะเสริมสะพานด้วยรถไฟความเร็วสูง
Arslan กล่าวว่าพวกเขายังได้จัดตั้งหมู่บ้านโลจิสติกส์ที่สามารถให้บริการทั้งหมดที่ภาคโลจิสติกส์ต้องการและตั้งข้อสังเกตว่าศูนย์โลจิสติกส์ 21 แห่งจาก 8 แห่งที่วางแผนไว้ได้เปิดดำเนินการแล้ว 5 แห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างและอื่น ๆ อยู่ในขั้นตอนของโครงการ
"เป้าหมายคือการทำให้ทุกเส้นไฟฟ้าและส่งสัญญาณ"
Arslan พวกเขารีเฟรชเครือข่ายรถไฟในตุรกี 90 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาได้เพิ่มสายไฟฟ้าและสายสัญญาณ 100 เปอร์เซ็นต์ต่อไปดังนี้:
“ เป้าหมายของเราคือทำให้สายการบินทั้งหมดของเรามีพลังงานไฟฟ้าและส่งสัญญาณไปสู่ปี 2023 ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการสูงสุดที่เราได้รับจากภาครถไฟ ในขณะเดียวกันเรามีความก้าวหน้าอย่างมากในแง่ของการสร้างโรงงานอุตสาหกรรมร่วมกับภาคเอกชนและเริ่มการผลิตโดยคำนึงถึงตลาดภูมิภาคสำหรับการก่อตัวของอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศของเรา
Arslan ชี้ให้เห็นว่า Sivas, AdapazarıและEskişehirได้รับเอกลักษณ์ของ“ เมืองอุตสาหกรรมรถไฟ” และระบุว่าพวกเขาได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อผลิตรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติในEskişehirซึ่งเป็นชุดรถไฟไฟฟ้าและดีเซลแห่งชาติในAdapazarıและรถบรรทุกสินค้าแห่งชาติใน Sivas
” 15 ลงทุน 18.5 พันล้านยูโรในภาครถไฟในช่วงหลายปีที่ผ่านมา“
Arslan ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนทั้งหมดในภาครถไฟในปีที่ผ่านมาคือ 15 คือ 18,5 พันล้านยูโรซึ่งแสดงให้เห็นถึงความจริงที่ว่ามันได้ใช้เงินไปแล้ว 4,7 พันล้านยูโรสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงและ 715 ล้านสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
โดยเน้นย้ำว่าจำนวนจังหวัดที่ให้บริการโดยตรงโดยรถไฟความเร็วสูงเพิ่มขึ้นเป็น 7 แห่งครอบคลุม 33 เปอร์เซ็นต์ของประชากร Arslan กล่าวว่า:
“ เราจะลงทุนอีก 2023 ล้านยูโรในภาครถไฟภายในปี 39 เราวางแผนไว้ประมาณ 80 ล้านยูโรหรือ 31 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนนี้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง เราจะเชื่อมต่อทั้ง XNUMX มุมของประเทศด้วยรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง "
Arslan ชี้ให้เห็นว่าอัตราที่ต้องการของรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากเวลาในการเดินทางความเร็วและความสะดวกสบายสูงถึง 73 เปอร์เซ็นต์และกล่าวว่าอัตราความพึงพอใจสูงกว่า 99 เปอร์เซ็นต์
Arslan ชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งทางรถไฟในสาย Ankara-Eskişehirเพิ่มขึ้นจาก 8 เปอร์เซ็นต์เป็น 72 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ YHT และย้ำว่า 66 เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารทั้งหมดระหว่างอังการาและคอนยาเริ่มเดินทางกับ YHT
"ตุรกีเป็นที่ใหญ่ที่สุดการก่อสร้างทางรถไฟในประเทศของเราหลังจากที่จีน"
หลังจากจีน Arslan การก่อสร้างทางรถไฟมากที่สุดของตุรกีขีดเส้นใต้ที่พบในประเทศที่กำลังดำเนินการอยู่โดยมีวัตถุประสงค์ในปี 2023 ประมาณ 11 700 กิโลเมตรซึ่งจะเสร็จสิ้นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูงรายงานว่าประเทศจะเชื่อมต่อ 42 จังหวัดกับพวกเขา
Arslan ซึ่งคาดว่าจะมีจำนวนถึง 2023 ล้านคนในปี 87 แสดงให้เห็นว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะรวบรวมรถไฟความเร็วสูงซึ่งเป็น 77 เปอร์เซ็นต์ของประชากรตุรกีกล่าวว่าพวกเขาจะให้บริการต่อไปด้วยความเข้าใจในเส้นทาง
หลังจากตัดริบบิ้นเปิด, รัฐมนตรีว่าการกระทรวง UDH Arslan ได้เยี่ยมชมที่เปิดโดย TCDD Taşımacılık A.Ş. และได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ของ บริษัท และใช้เครื่องมือจำลอง YHT ในแท่น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น