เส้นทางไฟฟ้าแห่งแรกของโลกที่เปิดในสวีเดน

เพื่อลดปัญหาการชาร์จและขับรถยนต์ไฟฟ้า บริษัท eRoadArlanda ของสวีเดนได้ออกแบบถนน 2 กิโลเมตรขึ้นใหม่เพื่อชาร์จรถยนต์ สวีเดนวางแผนที่จะรีเซ็ตการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลใน 2030 เนื่องจากเทคโนโลยีมีต้นทุนรถรางหนึ่งในห้าสิบ

ถนนไฟฟ้าแห่งแรกของโลกที่สามารถชาร์จแบตเตอรีของรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะหนักขณะขับรถเปิดในสวีเดน

รางไฟฟ้ายาว 2 กิโลเมตรติดตั้งบนถนนสาธารณะใกล้เมืองหลวงสตอกโฮล์มและสถาบันที่เกี่ยวข้องของรัฐบาลได้เตรียมแผนการสำหรับการขยายตัวแล้ว

ในปีพ. ศ. 2030 ภายในขอบเขตของแผนการของสวีเดนในการทำความสะอาดประเทศจากเชื้อเพลิงฟอสซิลการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในภาคการขนส่งน่าจะลดลง 70%

รัฐบาลสวีเดนเพิ่งยอมรับข้อเสนอที่สามารถห้ามรถยนต์ดีเซลโดยรัฐบาลท้องถิ่น ด้วยข้อตกลงที่จะส่งผลกระทบต่อรถยนต์ดีเซล 1.3 ล้านคันในสวีเดนแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถบังคับได้

ถนนชาร์จไฟฟ้าเชื่อมต่อสนามบิน Arlanda ในสตอกโฮล์มกับพื้นที่โลจิสติกส์ใกล้เคียง ดังนั้นคาดว่าปัญหาการชาร์จไฟของรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกแก้ไขและการผลิตแบตเตอรี่จะประหยัด ยิ่งกว่านั้นการปล่อยก๊าซคาร์บอนจะลดลง 90 เปอร์เซ็นต์

การถ่ายโอนพลังงานจากถนนนั้นมีให้โดยระบบรางคู่ที่ฝังอยู่ในถนนและเพลาที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้รถ เมื่อรถแซงเพลาจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติจากนั้นกลับเข้าสู่ถนนโดยอัตโนมัติ

ถนนไฟฟ้าแบ่งออกเป็นส่วนเมตร 50 ที่โหลดพลังงานเฉพาะเมื่อรถเปิดอยู่ ส่วนปัจจุบันจะถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อรถหยุด ระบบยังสามารถคำนวณการใช้พลังงานของยานพาหนะและค่าไฟฟ้าที่เกิดขึ้นต่อคันและผู้ใช้

เทคโนโลยีการชาร์จแบบไดนามิกจะลดต้นทุนการผลิตต่างจากจุดชาร์จบนถนนซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์มีขนาดเล็กลง

การทดสอบครั้งแรกบนท้องถนนคือรถบรรทุกของ บริษัท โลจิสติกส์ชื่อ PostNord ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้น้ำมันดีเซล Hans Sällผู้จัดการระดับสูงของ eRoadArlanda ผู้พัฒนาโครงการกล่าวว่ายานพาหนะและถนนในปัจจุบันสามารถปรับให้เข้ากับเทคโนโลยีนี้ได้อย่างง่ายดาย

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จเทคโนโลยีถนนไฟฟ้าคือ 1 ล้านยูโรต่อกิโลเมตร ราคานี้เป็นหนึ่งในห้าของราคารถรางสายเมือง

ระบุว่ามีทั้งหมดครึ่งล้านกิโลเมตรของถนนในสวีเดนและ 20 กิโลเมตรเป็นทางหลวงSällอ้างว่ามันเพียงพอที่จะใช้ไฟฟ้าในระยะนี้เท่านั้น

ความจริงที่ว่าไม่มีระยะทาง 45 กิโลเมตรระหว่างสองทางหลวงในประเทศและรถยนต์ไฟฟ้าสามารถออกจากโรงไฟฟ้าได้ในเวลานี้ก็เพียงพอที่จะทำให้การขนส่งเป็นไปอย่างไร้ปัญหา สำหรับบางคนแม้แต่การจัดตั้งระบบ 5 ระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรก็เพียงพอสำหรับเป้าหมาย

ระบุว่าไม่มีพลังงานบนท้องถนนเจ้าหน้าที่ eRoadArlanda กล่าวว่ารางคู่นั้นไม่แตกต่างจากปลั๊กผนัง กระแสไฟฟ้ามาจากพื้นผิวด้านล่าง 5-6 เซนติเมตร ในการทดสอบพบว่าพลังงานเป็นเพียงโวลต์ 1 เท่านั้นแม้ในกรณีที่มีน้ำเกลือไหลอยู่บนท้องถนนและสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันการเดินด้วยเท้าเปล่า

มีรายงานว่าการเจรจาได้เริ่มขึ้นสำหรับการจัดตั้งกรุงเบอร์ลินในประเทศเยอรมนีสำหรับถนนที่เปิดด้วยพิธีที่มีรัฐมนตรีสวีเดนอยู่ด้วย