คณะบริหารธุรกิจมหาวิทยาลัย Duzce วิทยากร สมาชิก Hakan Murat Arslan เส้นทางรถไฟความเร็วสูงทางเลือกอื่นสามารถเลือกได้ตามเงื่อนไขบางประการที่ทำให้ข้อความสำคัญ
แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการศึกษาวิเคราะห์การตัดสินใจของเขา Lan วันนี้ระบบรถไฟความเร็วสูง (HHT) ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้คนเช่นเวลาในการเดินทางน้อยที่สุดและความสะดวกสบายและความมั่นใจ เพื่อที่จะตอบสนองความต้องการดังกล่าวสะพานใหม่สนามบินและสะพานลอยถูกสร้างขึ้นในประเทศของเรา โครงการที่มุ่งเน้นในอนาคตเหล่านี้รวมถึงสาย HHT ในบริบทนี้กระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารกระทรวง TCDD อธิบดีโดยคาดการณ์อังการาBeypazarı-Nallıhan-Akyazi-ยะอิสตันบูล YHT บรรทัดในแง่ของอนาคตของตุรกีเป็นที่ชัดเจนว่าการย้ายที่สำคัญมาก อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนจากมุมมองที่กว้างขึ้นว่าเจ้าหน้าที่มองข้ามเส้นทางที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของผลประโยชน์ทางสังคม”
ระบุว่าการเคลื่อนไหวที่สำคัญนี้ควรโน้มน้าวให้ทุกส่วนของสังคมในแง่ของผลประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจ วิทยากร สมาชิก Hakan Murat Arslan กระทรวงจึงเสนอโครงการที่เสนอเส้นทางที่แตกต่างกันสามเส้นทางนอกแนวเขากล่าว เส้นทางอื่น ๆ เหล่านี้คือ; ประวัติโครงสร้างพื้นฐานและแง่มุมทางเศรษฐกิจของเกณฑ์ทั้งเก้านั้นได้รับการประเมินด้วยวิธีการวิเคราะห์การตัดสินใจที่แตกต่างกันซึ่งขีดเส้นใต้คณาจารย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแต่ละขั้นตอนของการศึกษา ดร. Ayhan กล่าวว่าŞamandarใช้ประโยชน์จากงานของเขาใน YHT นอกจากนี้อาจารย์ของเรากล่าวเพิ่มเติมว่าควรใช้วิธีการวิเคราะห์การตัดสินใจแบบหลายเกณฑ์ตามวิธีการเชิงตัวเลขเนื่องจากการศึกษาครั้งนี้มีเกณฑ์มากมาย
Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul เส้นทางแรก
เจ้าหน้าที่และศาสตราจารย์ในการวิเคราะห์ของเขา ดร. Dr. Ayhan Şamandar'ınขึ้นอยู่กับงานของ Dr. ในการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ของเขาโดยใช้วิธีการเชิงตัวเลข Arslan ได้แชร์เส้นทาง YHT ที่เป็นทางเลือกระบุเกณฑ์เก้าเส้นทางและเส้นทางอื่นอีกสี่เส้นทาง เกณฑ์เหล่านี้ นางฟ้าสถานะของเส้นทางบนเส้นความผิดนั้นขนานกับทางหลวงอิสตันบูล - อังการาและมีนักศึกษามหาวิทยาลัยกี่พันคนที่ได้รับประโยชน์ เส้นทางอื่นที่กำหนดคือ; A1: Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze- อิสตันบูล, A2: Ankara-Beypazari-Kibriscik-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze- อิสตันบูล, A3: Ankara-Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze-Istanbul อิสตันบูลและ A4: Ankara-Polatli-Eskisehir-Bilecik-Sakarya-Izmit-อิสตันบูล (สายงานแล้ว) Açık Arslan อธิบายกระบวนการวิเคราะห์ลำดับขั้นทางเลือกAçık, การวิเคราะห์เชิงสัมพันธ์เทาซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีการวิเคราะห์การตัดสินใจแบบหลายเกณฑ์ตามเกณฑ์ที่เก้า และวิธีการสมาร์ท
ตามผลการวิเคราะห์ A1: เส้นทางอังการา Gerede-Bolu-Duzce-Sakarya-Izmit-Gebze- อิสตันบูลแสดงให้เห็นว่าสถานที่แรกดร .. Lan A3 วางแผนโดยกระทรวง: Ankara-Beypazarı-Nallıhan-Akyazı-Sakarya-İstanbul YHT ถูกตรวจสอบโดยหน่วยงานและโครงการ; เขาเน้นความจำเป็นที่จะต้องทบทวนหลายครั้งในแง่ของผลประโยชน์ทางประวัติศาสตร์สังคมวิทยาเศรษฐกิจและสังคม
เส้นทางรถไฟอิสตันบูล - อิซมิต - ซาการียา - ดูซ - โบลู - อังการาควรได้รับการออกแบบและเริ่มทำงาน
ในแง่ของแง่มุมที่กล่าวถึงทางการควรพิจารณาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากที่วางแผนไว้ วิทยากร สมาชิก Hakan Murat Arslan; “ ควรเรียนรู้บทเรียนจากเอกสารทางประวัติศาสตร์และเหตุการณ์ต่าง ๆ เส้นทางรถไฟอิสตันบูล - อิซมิต - ซาคารียา - ดูเซ - โบลู - อังการาซึ่งเกิดขึ้นซ้ำ ๆ กันควรได้รับการออกแบบและเริ่มทำงาน เส้นทางนี้ Sultan Abdulaziz และ Abdulhamit Khan เช่นโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสุลต่านจะต้องเป็นที่ต้องการเพื่อปกป้องอดีตของเรา นอกจากนี้สายอิสตันบูล - อิซมิต - ซาการียา - ดูซ - โบลู - อังการาจะให้บริการประชากรและนักเรียนมากขึ้น มหาวิทยาลัยในจังหวัดเหล่านี้จะเป็นที่นิยมมากกว่าและจะมีการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ที่ดีมาก”
โดยระบุว่าด้วยโครงการนี้จะทำให้ประชากรที่หนาแน่นมากของอิสตันบูลถูกขยายไปทางทิศตะวันออกคณาจารย์ของเรากล่าวว่าเนื่องจากผู้คนจำนวนมากจะได้รับประโยชน์จากโครงการด้วยการแพร่กระจายนี้เวลาในการชดเชยต้นทุนของโครงการจะสั้นลง Hakan Murat Arslan ขีดเส้นใต้ว่าเส้นทางที่กำหนดอยู่บนแนวรอยเลื่อนอีกครั้ง A1: เส้นทางอิสตันบูล - อิซมิท - ซากาเรีย - ดูซเซ - โบลู - อังการามีความเสี่ยงน้อยกว่าทางเลือกอื่น ๆ มากโดยเฉพาะเส้นทางที่วางแผนไว้ A1: อิสตันบูล - อิซมิต - ซากาเรีย - ดูซเซ - เส้นทางโบลู - อังการาขนานกับทางหลวงอิสตันบูล - อังการา เขาเน้นย้ำว่ามันมีความสำคัญในแง่ของการสูญเสียอายุการใช้งานต่ำและระยะเวลาการซ่อมสั้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเสีย
ขนานกับมอเตอร์เวย์จะทำให้การก่อสร้างเส้นทางของ YHT เพิ่มมากเกินไป วิทยากร สมาชิก Hakan Murat Arslan กล่าวว่า“ เพราะการขนส่งวัสดุจะเร็วขึ้นมาก โครงการ HST ส่งผลให้ความสมดุลของธรรมชาติลดลงอีก ธรรมชาติได้มีการให้บริการแล้วในบางเส้นทางสำหรับทางหลวงปัจจุบัน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น