ในการประชุมอุโมงค์ของรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancıที่สร้างขึ้นระหว่าง Dudullu และBostancıนายกเทศมนตรี Uysal กล่าวว่า“ เป้าหมายของเราคือการสร้างรถไฟใต้ดินอย่างรวดเร็วและแก้ปัญหาการขนส่งของอิสตันบูล ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อโดยการทำโปรโตคอลเพิ่มเติมโดยยกเลิกรถไฟใต้ดิน 6 ใน 4 สาย การพูดคุยของเราเกี่ยวกับ 2 บรรทัดกำลังดำเนินต่อไป”
นายกเทศมนตรี Uysal กล่าวต่อโดยเน้นย้ำว่าพวกเขามีเป้าหมายรถไฟใต้ดินยาว 2023 กิโลเมตรในอิสตันบูลจนถึงปี 1000 และพวกเขากำลังทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนในทิศทางนี้:“ การสร้างรถไฟใต้ดินในอิสตันบูลของเราจะไม่สิ้นสุดก่อน 5-6 ปี นอกจากนี้เรายังต้องการให้รถไฟใต้ดินของเราสิ้นสุดโดยเร็ว หนึ่งใน บริษัท ของเราซึ่งกำลังทำอยู่คือKirazlı-Halkalı แผนกของ บริษัท ของเรา เราเชิญ บริษัท ต่างๆและกล่าวว่า 'เราต้องการให้การก่อสร้างรถไฟใต้ดินเสร็จโดยเร็ว' บริษัท กล่าวว่า 'เรามีสัญญา พวกเขากล่าวว่า 'เราทำไปแล้ว จากนั้นเราได้ส่งจดหมายยกเลิก ทั้งหมดมา และพวกเขาถามว่าเราต้องการอะไรจากเรา เราพูดกับพวกเขาว่า 'เราอยากให้มันจบตรงเวลา' ทำไมรถไฟใต้ดินในโลกถึงเสร็จใน 3-4 ปีโดยเฉลี่ยใน 7-8 ปี? ทำไมเราถึงอยู่เหนือขีด จำกัด อยู่เสมอ " เราถามคำถาม
- เราตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อด้วยพิธีสารเพิ่มเติมโดยมี 6 จาก 4 สายที่ถูกยกเลิก -
ประธาน Uysal ระบุว่า บริษัท ผู้รับเหมาให้เหตุผลว่า "การเวนคืนล่าช้าเนื่องจากไม่ได้ข้อสรุปการเวนคืนอย่างรวดเร็วและไม่ได้รับการอนุญาตที่จำเป็นอย่างรวดเร็วจากสถาบันเช่น Monuments Board" และพวกเขาพบว่าเหตุผลเหล่านี้สมเหตุสมผลและดำเนินการต่อดังนี้: "การอนุญาตในกระดานเวนคืนและอนุเสาวรีย์ไม่ใช่ธุรกิจของ บริษัท งานของเทศบาล. เราพูดกับ บริษัท ต่างๆว่า 'ให้เราทำงานในฐานะเทศบาลทำงานของคุณในฐานะ บริษัท รับเหมา' เจ้าหน้าที่ของ บริษัท กล่าวว่า 'พวกเขาจะพอใจกับสิ่งนี้' เมื่อเราดูสิ่งต่างๆจะถูกเร่งเมื่อมีการสื่อสารที่ถูกต้องและเมื่อสิ่งต่างๆเสร็จสิ้นและการวางแผน ดังนั้นหากการก่อสร้างส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินสายMecidiyeköy-Mahmutbey เสร็จทันเวลาปลายปี 2018 จะเสร็จสิ้นในต้นปี 2019 เรายึดมั่นในข้อผูกพันนี้และกำลังจัดทำโปรโตคอลเพิ่มเติม เราได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วของส่วนÇekmeköyหลังจากที่Üsküdar-Ümraniye Line ซึ่งเราเปิดให้บริการก่อนหน้านี้บนGöztepe-Ataşehir-Ümraniye Line ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ กล่าวอีกนัยหนึ่งเราตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อโดยสร้างโปรโตคอลเพิ่มเติมกับรถไฟใต้ดิน 6 ใน 4 สายที่ถูกยกเลิก กับอีกสองอย่าง Halkalı- เรากำลังทำงานร่วมกับโครงการสร้างรายได้ตามวิธีการใหม่ด้วยการเปลี่ยนเส้นทางบนรถไฟใต้ดิน Bahcesehir เราจะปั้นมันในเวลาอย่างน้อยสองเดือน ในทำนองเดียวกันในเส้นทางรถไฟใต้ดิน Pendik-Tuzla เราจะดำเนินการประกวดราคาเดิมต่อไปหากเราเห็นด้วยกับ บริษัท ผู้ผลิตที่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเล็กน้อย
- ความสำคัญของเรา
ส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดในงบประมาณของ IMM นั้นสงวนไว้สำหรับการขนส่งและปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของผู้ที่อาศัยอยู่ในอิสตันบูลของอิสตันบูลทราเวลเห็นประธานาธิบดี Uysal กล่าวว่า "เป้าหมายของเราคือเร่งงานในรถไฟใต้ดินเพื่อให้บริการประชาชนโดยเร็วที่สุด"
“ เราวางแผนที่จะจัดการประมูลอย่างน้อยสามสายภายในสิ้นปี 2018 สำหรับเส้นทางใหม่ เราต้องการเพิ่มความยาวของรถไฟใต้ดินเป็น 2023 กิโลเมตรในอิสตันบูลในปี 1000 โดยทำการประมูลทั้งหมด แน่นอนว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงในแผนและเส้นทางก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามในการศึกษาก่อนหน้านี้มีการศึกษาเพื่อแก้ปัญหาการคมนาคมในเมืองเมื่อรถไฟใต้ดินความยาว 1027 กิโลเมตรในอิสตันบูลเสร็จสมบูรณ์ อาจเป็น 1100 หรือมากกว่าด้วยตัวใหม่ แต่ในปี 2023 เราตั้งเป้าที่จะทำให้อิสตันบูลเป็นเมืองที่มีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในโลก รถไฟฟ้ามีความสำคัญมากสำหรับอิสตันบูล ดังนั้นการขนส่งจะยังคงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดของเรา "
ประธานาธิบดีอุยซัลยังขอบคุณพนักงานและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคสำหรับวีรบุรุษที่มองไม่เห็นของรถไฟใต้ดินและถ่ายรูปของที่ระลึก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น