Kabataşสถานีรถไฟใต้ดินMecidiyeköyซึ่งจะเปิดให้บริการปลายปี 2018 จะเป็นจัตุรัสใต้ดินที่มีรถไฟใต้ดินเดินทางจากมาห์มุดเบย์ไปยังอิสตันบูล จากสถานีซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 400 ตารางเมตรเป็น 2 พันตารางเมตรจะมีการถ่ายโอนไปยังทุกจุดของเมือง จะเป็นบรรทัดที่สองที่ไม่มีไดรเวอร์ในอิสตันบูล
ตามรายงานของİlkerAkgüngörจากหนังสือพิมพ์ Vatan การแต่งกายของสถานีจะเสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนนี้ มีรหัสเป็น M7 Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey การผลิตรางของรถไฟใต้ดินสายงานวางและส่งสัญญาณยังดำเนินต่อไป
ชั้น 5 กำลังเติบโต
สถานีรถไฟใต้ดินMecidiyeköyภายใต้ถนนBüyükdereซึ่ง IMM ได้วางตำแหน่งเป็นจุดสำคัญในการบูรณาการการขนส่งได้รับการวางแผนเป็นจัตุรัสใต้ดินเมื่อเทียบกับสถานีเก่า พื้นที่สถานีซึ่งเดิมคือ 400 ตารางเมตรได้ถูกขยายอย่างเต็มที่ไปที่พื้น 5 และ 2 ได้เพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งพันตารางเมตร ความสะดวกสบายของผู้โดยสารสำหรับการถ่ายโอนระหว่างยานพาหนะขนส่งยังถูกนำมาพิจารณาจากทางเดินแคบของความกว้าง 5 เมตรจาก metrobus ไปยังรถไฟใต้ดินและตอนนี้ผู้โดยสารจะสามารถผ่านจากพื้นที่กว้างของ 25 เมตร
สามารถไปได้ทุกทิศทาง
Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey (M7) จะเปิดขึ้นและสถานีMecidiyeköyจะเป็นจุดรวมที่สมบูรณ์ Kabataş และผู้โดยสารที่มาจากมาห์มุดเบย์สามารถเดินทางไปยังทิศทางYenikapıveHacıosmanด้วยสาย M2 อีกครั้ง Kabataş และผู้โดยสารที่มาจาก Mahmutbey สามารถเดินทางโดย Metrobus และSöğütlüçeşmeและBeylikdüzü ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารที่มาจากทิศทางYenikapıและHacıosman Kabataş และพวกเขาสามารถไปที่ทิศทางมาห์มุดเบย์โดยสาย M7 ผู้โดยสารที่มาจากทิศทางYenikapıและHacıosmanสามารถเดินทางไปยัง Metrobus และSöğütlüçeşmeและBeylikdüzü นอกจากนี้ยังสามารถเข้าถึงMecidiyeköyซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางธุรกิจที่สำคัญของอิสตันบูลได้จากทุกภูมิภาค
300 พันคนต่อวัน
กำหนดให้เปิดในปลายปี 2018 Kabataşสถานีซึ่งจะเริ่มดำเนินการกับสาย-Mecidiyeköy-Mahmutbey (M7) คาดว่าจะผ่านประมาณ 300 คนต่อวันในช่วงแรก 80 เปอร์เซ็นต์ของการเปลี่ยนแปลงนี้ Kabataşมันจะอยู่ระหว่างMecidiyeköy-Mahmutbey (M7) และYenikapı-Hacıosman (M2) มีการประมาณการว่าส่วนที่เหลืออีก 10 เปอร์เซ็นต์จะถูกแจกจ่ายไปยัง metrobus และอีก 10 เปอร์เซ็นต์ไปยังพื้นที่ธุรกิจในภูมิภาคMecidiyeköy
Mecidiyekoy-Mahmutbey 26 นาที
จัตุรัสด้านล่างที่สร้างขึ้นบนพื้นห้องโถงขายตั๋วคือ 8.5 เมตรใต้ถนนBüyükdere มีความแตกต่างของ 41 เมตรระหว่างถนนและพื้นแพลตฟอร์ม ปัจจุบันจำนวนพนักงานจะเพิ่มขึ้นตามความคืบหน้าของการก่อสร้างของคนงาน 200 โดยประมาณ พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดของสถานีซึ่งประกอบด้วยชานชาลาเว้าสองแห่งจะอยู่ที่ประมาณ 16 bin 500 m2 พร้อมแท่นยกและแท่นต่อ West konkors (Mecidiyeköyสี่เหลี่ยมจัตุรัส) ประกอบด้วย 3 bin 500 m2 พื้นที่เซสชัน 2 ชั้น konkors ตะวันออก (เดิมคือ Ali Sami Yen Stadium Stadium) มี 2 พัน 400 m2 ชั้น 3 เมื่อรถไฟใต้ดินสายเสร็จสมบูรณ์Bağcılar-Mecidiyeköy 41, Kağıthane-MecidiyeköyyMecidiyeköyy Mecidiyekemy Mecidiyek-Mecidiyek MyyNn Tek BeıBeı BeyNNN M M BeN - Mecidiyeköykéy Mecidiyekepeyy MecidiyeköyในMecidiyeköyye Mecidiyekepeyy Mecidiyeköyye Mecidiyekepeyy willepeöanc M will available available available.................... .α.ğ..........................................................
รถไฟใต้ดิน driverless
จะมีการใช้ยานพาหนะรถไฟใต้ดินที่เพิ่งสร้างใหม่หรือแม้กระทั่งที่ไม่มีคนขับ 'ระบบประตูอัตโนมัติ' แยกรถไฟออกจากชานชาลาทำทุกสถานีในสายที่จะมีรถไฟใต้ดินไร้คนขับ ด้วยวิธีนี้มันเป็นไปได้สำหรับผู้โดยสารที่จะตกบนรางรถไฟที่ไม่มีคนขับมาวางกระเป๋าและรถเข็นฆ่าตัวตายเป็นต้น ความปลอดภัยจะถูกขยายให้ใหญ่สุดโดยการป้องกันเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์
แหล่งที่มา: บ้านเกิดเมืองนอน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น