“ งบประมาณปี 2018 เดนิซของกระทรวงคมนาคม, การเดินเรือและการสื่อสารได้รับการอนุมัติที่สมัชชาแห่งชาติตุรกีในเดือนธันวาคม 17
Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวง UDH กล่าวสุนทรพจน์ในงบประมาณกระทรวงของเขา“ ผู้ใดวางศิลาไว้ที่หินเพื่ออนาคตของประเทศนี้เพื่ออนาคตของคนของเราที่ตอกตะปูเพื่ออนาคตของพวกเราทุกคนมีคนที่ลาออก เราตอบแทนพวกเขาด้วยความเมตตา เราเป็นครอบครัวประมาณ 100 พันคน หากคุณนับ บริษัท และพนักงานที่เราให้บริการฉันมีจำนวนเพื่อนร่วมงานใกล้เคียงกับ 250 พันคน 780 ฉันขอให้คุณสะดวกสบายทุกที่ที่พวกเขาทำงานในหนึ่งพันตารางกิโลเมตร”
“ 15 ลงทุน 22 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในภาครถไฟ”
ในช่วงระหว่าง 2003-2016 เมื่อพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกับอัตราแลกเปลี่ยนของปีนั้น 144 ได้ลงทุนเป็นเงินหลายพันล้านดอลลาร์ 76 ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับลักษณะงานของกระทรวงผ่าน บริษัท วิจัยระหว่างประเทศ: isi ผลกระทบของความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศคือ 22 พันล้านดอลลาร์ซึ่งประมาณหนึ่งใน 9 ทุก ๆ ปีสร้างคน 2 เพิ่มเติมอีกพันคนเพื่อสนับสนุนการจ้างงาน อีกครั้งด้วยการลงทุน 35 พันล้านดอลลาร์ 15 พันล้านดอลลาร์นี้ถูกบันทึกไว้ใน 286 เท่านั้น ประหยัดเวลา 3 พันล้านดอลลาร์ 639 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของยานพาหนะและการประหยัดเชื้อเพลิงการลดอุบัติเหตุและผลกระทบต่อกำลังแรงงาน 144 พันล้านดอลลาร์ 2016 พันล้านตันกระดาษซึ่งช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมต้นไม้ 11 เฮคเตอร์นี้ มันหมายความว่า อีกครั้งมีการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใน 2.7 หนึ่งพันตัน ส่วนแบ่งของภาคที่ได้รับผลกระทบโดยตรงหรือโดยอ้อมจากการลงทุนด้านการขนส่งและการสื่อสารในมูลค่าเพิ่มรวมคือร้อยละ 3.9 "
“ ความเร็วสูง 3.160 กม. และการเดินรถอย่างรวดเร็วดำเนินต่อไป”
จากตัวเลขของ OECD อัตราส่วนของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งดำเนินการโดยใช้โมเดลประเทศ 15 และ 2002 วันนี้ 14 ในขณะที่ในการสั่งซื้อ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan เน้นว่ามันได้เพิ่มขึ้นถึงคิวกล่าวว่าต่อไปนี้ในการลงทุนในภาครถไฟ: เราเพิ่มระยะทาง 2 กิโลเมตรของเราเป็น 66 กิโลเมตรรวมถึงเส้นทางรถไฟความเร็วสูง 1.213 กิโลเมตร นอกจากตัวเลขนี้แล้ว 10.959 อยู่ใกล้กับหนึ่งพันกิโลเมตรซึ่ง 12.608 กิโลเมตรกำลังวิ่งอยู่บนเส้นทางรถไฟรวมถึงรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูง”
โดยระบุว่าค่าบำรุงรักษาต่อกิโลเมตรในทางรถไฟและทางหลวงเพิ่มขึ้นรัฐมนตรี Arslan กล่าวว่า "เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง 100 เปอร์เซ็นต์เพราะเราทิ้งทางรถไฟที่สร้างขึ้นเมื่อร้อยปีก่อนเพื่อชะตากรรมของพวกเขาเราไม่ได้ทำการบำรุงรักษาเราทิ้งทางหลวงไว้เพื่อชะตากรรมของพวกเขาเราไม่ได้ทำการบำรุงรักษา ในขณะที่เรากำลังทำการบำรุงรักษาปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยแน่นอนว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นและเรากำลังทำในสิ่งที่จำเป็น " ใช้นิพจน์
Demiryolu จำนวนรถไฟที่สร้างขึ้นทุกปีจะถึง 800 km”
Arslan ชี้ให้เห็นว่าทางรถไฟที่มาจากงบประมาณประจำปี 488 ล้านเป็นงบประมาณต่อปีที่ 14 พันล้านเป็นอีกข้อบ่งชี้ว่าทางรถไฟไม่ได้ถูกละเลย“ ในปีแรกของสาธารณรัฐในช่วงจักรวรรดิออตโตมันเราได้เพิ่มคืนของเราในวันของเราเพื่อถักประเทศนี้ด้วยเหล็กเส้นเราสร้างทางรถไฟเฉลี่ย 134 กิโลเมตรต่อปี จากนั้นเราก็ละเลยมา 2003 ปีจนถึงปี 50 จำนวนทางรถไฟที่สร้างขึ้นใน 50 ปีมีเพียง 945 กิโลเมตรหรือ 18 กิโลเมตรต่อปี แล้วเกิดอะไรขึ้นต่อไป? ทางรถไฟที่ถูกทิ้งไปสู่ชะตากรรมของเขากลายเป็นนโยบายของรัฐอีกครั้งขอบคุณ Mr. President และเพื่อนร่วมทีมของเขาและวันนี้เราได้สร้างทางรถไฟโดยเฉลี่ย 138 กิโลเมตร รับงานรถไฟ 4 พันล. ตอนนี้ยอมรับว่าเสร็จใน 5 ปีส่วนใหญ่จะจบเร็วเฉลี่ย 800 กิโลเมตรต่อปี พบการประเมิน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น