กฎข้อบังคับของกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารว่าด้วยการแก้ไขกฎระเบียบหน้าที่สำคัญด้านความปลอดภัยทางรถไฟมีผลบังคับใช้หลังจากได้รับการเผยแพร่ในราชกิจจานุเบกษาฉบับที่ซ้ำกัน
ข้อบังคับเกี่ยวกับการแก้ไขเพิ่มเติมข้อบังคับด้านความปลอดภัยของทางรถไฟ
ข้อ 1 - บทความ 31 ของระเบียบปฏิบัติหน้าที่ที่สำคัญต่อความปลอดภัยทางรถไฟที่ตีพิมพ์ในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการลงวันที่ 12 / 2016 / 29935 และหมายเลข 1 ได้รับการแก้ไขดังนี้
“ ข้อ 1 - (1) จุดประสงค์ของระเบียบนี้คือการกำหนดขั้นตอนและหลักการที่เกี่ยวข้องกับความสามารถระดับมืออาชีพของบุคลากรที่ปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยที่สำคัญในกิจกรรมรถไฟ”
ข้อ 2 - บทความ 4 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
“ ข้อ 4 - (1) ในการดำเนินการตามข้อบังคับนี้
a) รัฐมนตรีว่าการกระทรวง: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสาร
b) กระทรวง: กระทรวงคมนาคมกิจการเดินเรือและการสื่อสาร
c) การรับรอง: กิจกรรมของบุคลากรที่จะได้รับการพิจารณาและจัดทำเอกสารโดยสถาบันอิสระหรือองค์กรเป็นลายลักษณ์อักษรตามมาตรฐานหรือข้อบังคับทางเทคนิคเฉพาะ
ç) Drawbars: ตู้รถไฟยานยนต์และชุดรถไฟทุกชนิดเคลื่อนที่ด้วยกำลังที่เครื่องยนต์สร้างอยู่
d) ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ: หน่วยงานสาธารณะและ บริษัท ที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงให้ดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอย่างปลอดภัยและให้บริการของผู้ประกอบการรถไฟ
e) ยานพาหนะทางรถไฟ: วิธีการใด ๆ ของระบบรางหรือรางเบาที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารหรือขนส่งสินค้าหรือในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระบบดังกล่าวโดยมีหรือไม่มีความสามารถในการดำเนินการกับกองกำลังของตัวเอง
f) อธิบดีกรมการรถไฟ: หน่วยบริการของกระทรวงที่รับผิดชอบในการดำเนินงานและการดำเนินงานที่กระทรวงจะดำเนินการภายในขอบเขตของระเบียบนี้
g) ศูนย์ฝึกอบรมและ / หรือศูนย์ตรวจสอบรถไฟ: สถาบันหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงซึ่งดำเนินการฝึกอบรมการสอบและการรับรองเพื่อให้ได้รับความสามารถระดับมืออาชีพของบุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่ด้านความปลอดภัยในกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟ
operator) ผู้ประกอบการรถไฟ: นิติบุคคลสาธารณะและ บริษัท ที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงให้ดำเนินการขนส่งสินค้าและ / หรือการขนส่งผู้โดยสารบนเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติ
h) ภารกิจด้านความปลอดภัยที่สำคัญ: หน้าที่ที่ดำเนินการโดยบุคลากรที่ทำงานเกี่ยวกับองค์ประกอบที่อาจมีผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานทุกคนในกิจกรรมการขนส่งทางรถไฟ
i) โปรแกรมการฝึกอบรม: แผนการดำเนินงานประกอบด้วยหน่วยงานที่มีเนื้อหาที่ควรได้รับการสอนอย่างเป็นระบบเพื่อให้ได้รับใบรับรองในด้านการรับรอง
i) ระบบการจัดการด้านความปลอดภัย: การกำหนดมาตรการอย่างเป็นระบบเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ปฏิบัติงานทุกคนปลอดภัยการลดอันตรายและอุบัติเหตุการลดความเสี่ยงและการทบทวนกฎระเบียบคำแนะนำและกระบวนการต่างๆ
j) ใบรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคล: บุคคลที่จะปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยที่สำคัญในทุกธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับงานรถไฟมีหน้าที่ต้องรับและเอกสารที่ประสบความสำเร็จในการตรวจสอบที่จะดำเนินการหรือจะดำเนินการตามระเบียบของกระทรวง
k) Locomotive: ยานพาหนะระบบรางที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นโดยเคลื่อนที่ด้วยกำลังขับและเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่เชื่อมต่อกับด้านหน้าหรือด้านหลังของการเคลื่อนไหวนี้
l) VQA: หน่วยงานที่มีคุณสมบัติด้านวิชาชีพ
m) ใบรับรองคุณวุฒิอาชีวศึกษาของ VQA: ใบรับรองคุณวุฒิอาชีวศึกษาที่ได้รับอนุมัติจาก VQA แสดงความรู้ทักษะและความสามารถของแต่ละบุคคล
n) สำเนาใบรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคลที่ได้รับอนุมัติ: เอกสารที่ได้รับการรับรองที่ออกโดยองค์กรที่ทำงานสรุปข้อมูลที่มีอยู่ในใบรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคลเป็นข้อความธรรมดา
o) ยานยนต์: ยานพาหนะระบบรางที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นโดยเคลื่อนที่ด้วยกำลังขับเคลื่อนเคลื่อนยานพาหนะที่ลากไปด้านหลังและข้างหน้าหากจำเป็นและ / หรือในเวลาเดียวกันทำให้สามารถขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าได้
ö) การประเมิน Psychotechnical: การประเมินความรู้ความเข้าใจที่จำเป็นและลักษณะของมอเตอร์ผ่านการทดสอบเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของแต่ละบุคคลในงานนั้น ๆ การทดสอบและการประเมินวิธีที่ออกแบบมาเพื่อพิจารณาว่าบุคคลนั้นเหมาะสมกับงานนั้นหรือไม่
p) ศูนย์ประเมิน Psychotechnical: ศูนย์ประเมิน Psychotechnical ที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงและ / หรือกระทรวงสาธารณสุข
r) รายงานคณะกรรมการสุขภาพ: รายงานคณะกรรมการที่ออกโดยโรงพยาบาลของรัฐและโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยของรัฐที่มีข้อมูลครบถ้วนและรายงานคณะกรรมการที่ออกโดยผู้ให้บริการด้านสุขภาพอื่น ๆ
s) ผู้ประกอบการขนส่งทางรถไฟในเขตเมือง: ดำเนินการอย่างปลอดภัยในและ / หรือขนส่งรถไฟใต้ดินรถรางชานเมืองและระบบรถไฟที่คล้ายกันที่เสนอเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งระหว่างใจกลางเมืองหรือจังหวัดที่ทำให้มีลักษณะเป็นเมืองและภูมิภาคโดยรอบที่ไม่เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ นิติบุคคลและ บริษัท มหาชน
โวลต์) TCDD: สาธารณรัฐตุรกีกรรมการทั่วไปของการรถไฟบริหาร
t) สาธารณรัฐตุรกีสุไหงโก TCDD ขนส่ง Inc:. ทั่วไปผู้อำนวยการของการขนส่งอิงค์
u) รถไฟ: ยานพาหนะลากจูงหนึ่งชุดหรือมากกว่านั้นและยานพาหนะลากจูงหนึ่งคันหรือมากกว่าหรือหนึ่งคันหรือมากกว่านั้น
ü) คนขับรถไฟ: ภายในเวลาทำงานและกฎการทำงานที่กำหนดโดยกฎหมายในด้านความปลอดภัยความสะดวกสบายและเศรษฐกิจสุขภาพและความปลอดภัยของอาชีวอนามัยและความปลอดภัยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพและข้อบังคับรถไฟทำงานที่จัดทำขึ้นตามคำแนะนำการส่งมอบการขับขี่การจัดการ บุคคลเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
v) ชุดรถไฟ: รถไฟโดยสารประเภทใดก็ตามที่ประกอบด้วยยานพาหนะหนึ่งคันหรือมากกว่านั้นซึ่งได้รับการแก้ไขหรือกำหนดในลักษณะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
y) ผู้ประกอบการทั้งหมด: โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟรถไฟรถไฟและผู้ประกอบการระบบขนส่งสาธารณะในเมือง
z) แห่งชาติเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานรถไฟ: จังหวัดและอำเภอศูนย์และพื้นที่ที่อยู่อาศัยอื่น ๆ ที่มีพอร์ตในตุรกีชายแดน, สนามบิน, การจัดเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกและศูนย์ขนส่งสินค้าเชื่อมต่อแบบบูรณาการเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเป็นของประชาชนหรือ บริษัท
aa) มาตรฐานการประกอบอาชีพแห่งชาติ: เอกสารที่มีหน้าที่และขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการประสบความสำเร็จในการประกอบอาชีพที่ VQA ใช้บังคับ
bb) วุฒิการศึกษาแห่งชาติ: เอกสารที่จัดทำขึ้นตามมาตรฐานการประกอบอาชีพแห่งชาติหรือมาตรฐานสากลที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการ VQA และใช้ในกระบวนการรับรองและฝึกอบรม
cc) ยาเสพติดและสารกระตุ้น: สารใด ๆ ที่ทำหน้าที่ในระบบประสาทส่วนกลางและทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการรับรู้อารมณ์ความรู้สึกและพฤติกรรมชั่วคราวหรือถาวรโดยการเปลี่ยนการทำงานของสมอง
d) หน่วยรับรองที่ได้รับการรับรอง: ได้รับการรับรองโดยหน่วยงานที่ได้รับการรับรองซึ่งได้ลงนามในข้อตกลงการรับรู้พหุภาคีกับสำนักงานรับรองมาตรฐานตุรกีหรือสหภาพยุโรป สถาบันและองค์กรที่ได้รับอนุญาตจาก VQA ดำเนินกิจกรรมการวัดประเมินและรับรองตามคุณสมบัติของชาติ
หมายถึง.”
ข้อ 3 - เพิ่มย่อหน้าต่อไปนี้ลงในบทความ 5 ของระเบียบเดียวกัน
X (10) รายงานของคณะกรรมการการแพทย์และรายงานการประเมิน psychotechnical ของบุคลากรที่สำคัญด้านความปลอดภัยที่ไม่ได้ระบุไว้ในระเบียบนี้อยู่ภายใต้เงื่อนไขสุขภาพและเกณฑ์การประเมิน psychotechnical ที่กำหนดไว้ใน Annex-1 และ Annex-2”
ข้อ 4 - ย่อหน้า (d), (e) และ (f) ของวรรคแรกของบทความ 6 ของกฎระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
“ D) รายงานการประเมินผลทางจิตวิทยาที่ได้รับจากศูนย์ประเมินผลทางจิตวิทยาตามขั้นตอนและหลักการในภาคผนวก -2,”
“ E) ในกรณีของมาตรฐานการประกอบอาชีพและ / หรือวุฒิการศึกษาระดับชาติซึ่งได้รับการอนุมัติจาก VQA และมีผลบังคับใช้เกี่ยวกับงานที่สำคัญด้านความปลอดภัยยกเว้นพนักงานขับรถไฟ:
1) เข้าร่วมในโปรแกรมการฝึกอบรมที่ศูนย์ฝึกอบรมรถไฟที่ให้ความรู้ทักษะทัศนคติและพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับงานตามที่กำหนดไว้ในมาตรฐานการประกอบอาชีพและ / หรือคุณสมบัติ
2) จะประสบความสำเร็จในการสอบซึ่งมีองค์ประกอบทางทฤษฎีและปฏิบัติในศูนย์สอบรถไฟซึ่งจะวัดความสามารถระดับมืออาชีพ”
“ F) ในกรณีที่ไม่มีมาตรฐานการประกอบอาชีพและ / หรือคุณสมบัติวิชาชีพแห่งชาติซึ่งได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้โดย VQA:
1) ในการเข้าร่วมโปรแกรมการฝึกอบรมที่กำหนดโดยผู้ปฏิบัติงานเพื่อให้เป็นไปตามคุณสมบัติที่ต้องการโดยงาน
2) จะประสบความสำเร็จในการสอบที่มีองค์ประกอบทางทฤษฎีและปฏิบัติและวัดความสามารถที่เกี่ยวข้องกับวิชาชีพที่จะดำเนินการตามหลักการที่ระบุไว้ในข้อ 15
3) ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับชิ้นส่วนด้านอาชีพของระบบการจัดการความปลอดภัยที่ผู้ปฏิบัติงานใช้”
ข้อ 5 - ย่อหน้า (g) ของวรรคแรกของบทความ 7 ของระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้และวรรคต่อไปนี้ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในวรรคเดียวกัน
“ G) วันที่การประเมินระยะเวลาและการทดสอบที่จะดำเนินการสำหรับงานที่ต้องมีการประเมินทางจิตวิทยา”
“ Ğ) อุปกรณ์และอวัยวะที่ใช้”
ข้อ 6 - ยกเลิกวรรคที่สองของข้อ 8 ของระเบียบเดียวกัน
ข้อ 7 - บทความ 14 ของระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้ด้วยชื่อ
“ ศูนย์ฝึกอบรมและ / หรือสอบรถไฟ
ข้อ 14 - (1) ในการประกอบอาชีพที่เกี่ยวข้องกับงานด้านความปลอดภัยที่สำคัญหากมีหน่วยรับรองที่ได้รับอนุญาต; บุคคลที่จะประกอบอาชีพเหล่านี้จะต้องมีใบรับรองวุฒิการศึกษาระดับมืออาชีพ VQA
(2) ในกรณีที่ไม่มีหน่วยงานรับรองที่ได้รับอนุญาตกระทรวงจะได้รับอนุญาตให้พิสูจน์ความสามารถของบุคคล
(3) ในกรณีที่ไม่มีหน่วยงานรับรองที่ได้รับการรับรองการฝึกอบรมทางรถไฟและ / หรือศูนย์สอบจะต้องจัดเตรียมโปรแกรมการฝึกอบรมตามมาตรฐานและคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องในกรณีของมาตรฐานการประกอบอาชีพแห่งชาติและ / หรือวุฒิการศึกษาระดับชาติ ขออนุญาตจากกระทรวงเพื่อดำเนินโครงการฝึกอบรมและตรวจสอบ
(4) ขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับคุณสมบัติของการฝึกอบรมรถไฟและ / หรือศูนย์สอบจะถูกควบคุมโดยกระทรวง "
ข้อ 8 - ย่อหน้าแรกของข้อ 15 ของระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
X (1) ในกรณีที่ไม่มีมาตรฐานการประกอบอาชีพแห่งชาติและ / หรือวุฒิการศึกษาระดับชาติที่ออกโดย VQA สำหรับงานที่สำคัญด้านความปลอดภัยผู้ประกอบการทุกคนจะต้องมั่นใจว่า; มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาหรือให้การฝึกอบรมแก่บุคลากรเพื่อให้ได้ทักษะการทำงานที่เพียงพอและปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับงานและเพื่อทำการทดสอบทางทฤษฎีและปฏิบัติ”
ข้อ 9 - แก้ไขด้วยชื่อของบทความชั่วคราว 4 ของระเบียบเดียวกันดังต่อไปนี้
“ การควบคุมทางจิตวิทยา
บทความเฉพาะกาล 4 - (1) TCDD และ TCDD TaşımacılıkA.Ş และผู้ประกอบการรถไฟอื่น ๆ ดำเนินการประเมิน psychotechnical ของบุคลากรที่ทำงานในงานที่สำคัญด้านความปลอดภัยจนกว่าจะได้รับอนุญาตจากศูนย์ประเมิน psychotechnical ตามกฎหมายในปัจจุบันของพวกเขา”
ข้อ 10 - ย่อหน้าที่สองของส่วนที่ชื่อ kritik งานด้านความปลอดภัยที่เป็นแบบอย่างในกลุ่ม A” ของภาคผนวก 1 ของระเบียบเดียวกันได้มีการแก้ไขดังนี้
Emniyet พนักงานความปลอดภัยที่สำคัญที่ทำงานในงานเหล่านี้;
หากมีการแจ้งเตือนตามระยะเวลาที่ระบุไว้ในความสามารถระดับชาติที่เผยแพร่ของ VQA สำหรับวิชาชีพเหล่านี้ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ VQA ในกรณีที่ไม่มี 5 ได้รับรายงานสุขภาพคณะกรรมการสำหรับการตรวจสุขภาพครั้งแรกและการตรวจสุขภาพเป็นระยะถึงสี่สิบห้าปีละครั้งสำหรับสี่สิบห้าสิบห้าปีและทุกๆสองปีหลังจากห้าสิบห้าปี”
ข้อ 11 - วลี“ catenary ındaในย่อหน้าแรกของภารกิจสำคัญด้านความปลอดภัยที่เป็นแบบอย่าง emniyet ในกลุ่ม B Ek ในภาคผนวก -1 ของระเบียบเดียวกันได้เปลี่ยนเป็น“ catenary ve และย่อหน้าที่สองมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้ X พวกเขาทำงานในงานเหล่านี้ gelen หลังจากบรรทัด 18 ของตารางชื่อ N พวกเขาทำงานในงานเหล่านี้ อย่างไรก็ตามมันถูกเปลี่ยนเป็น "
Emniyet พนักงานความปลอดภัยที่สำคัญที่ทำงานในงานเหล่านี้;
หากมีการแจ้งเตือนตามระยะเวลาที่ระบุไว้ในความสามารถระดับชาติที่เผยแพร่ของ VQA สำหรับวิชาชีพเหล่านี้ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ VQA ในกรณีที่ไม่มี 5 ได้รับรายงานสุขภาพคณะกรรมการสำหรับการตรวจสุขภาพครั้งแรกและการตรวจสุขภาพเป็นระยะถึงสี่สิบห้าปีละครั้งสำหรับสี่สิบห้าสิบห้าปีและทุกๆสองปีหลังจากห้าสิบห้าปี”
ข้อ 12 - ภาคผนวก 2 ของระเบียบเดียวกันได้รับการแก้ไขดังนี้
ข้อ 13 - บรรทัด 3 ที่สามและ 4 ของตารางใน Annex-8 ของระเบียบเดียวกันได้เปลี่ยนไปดังนี้
Gerçekleştirmekเพื่อทำการสื่อสารทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโทรคมนาคมและรถไฟ
Vermek เติมพลังและตัดสายโซ่และระบบส่งสัญญาณ”
ข้อ 14 - ข้อบังคับนี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่มีการประกาศ
ข้อ 15 - บทบัญญัติของระเบียบนี้จะถูกดำเนินการโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสาร
คลิกเพื่อราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการ
คลิกเพื่อแนบ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น