'รายงานผล' แผนแม่บทการขนส่งEskisehir (EUAP) ซึ่งจัดทำโดยเทศบาลเมืองEskişehirโดยมหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูล (ITU) และมหาวิทยาลัยEskişehir Osmangazi (ESOGÜ) และครอบคลุมปี 2015-2035 เสร็จสมบูรณ์ รายงานถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในการประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งเชิญตัวแทนจากสถาบันและองค์กรที่เกี่ยวข้อง
อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูล (ITU) ดร. แผนแม่บทการขนส่ง Onur Tezcan Eskişehir รวมถึงการกำหนดและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งสาธารณะใหม่ กฎระเบียบของระบบขนส่งมวลชนทางถนนที่มีอยู่ การเปลี่ยนแปลงเครือข่ายถนน และโครงการทางเท้า
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่จัดขึ้นที่ศูนย์วัฒนธรรม Taşbaşı Red Hall รองศาสตราจารย์ ITU ดร. Kemal Selcuk Öğütและรศ. ดร. Onur Tezcan ทำการนำเสนอ กล่าวเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการ Eskişehir Metropolitan Municipality รองเลขาธิการ Mustafa Ünal และรองนายกเทศมนตรีเทศบาล Hüseyin Erdemir กล่าวขอบคุณ İTÜ, ESOGÜ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ Metropolitan Municipality และ NGOs และสถาบันที่เกี่ยวข้องที่จัดเตรียมรายงาน
การนำเสนอในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ITU Instructor รศ. ดร. Kemal Selcuk Öğütให้ข้อมูลเกี่ยวกับการศึกษาในระยะสั้นและระยะกลาง Öğütกล่าวว่าพวกเขารวบรวมการศึกษาภายใต้ 3 หัวข้อหลัก "หัวข้อแรกคือการศึกษาเกี่ยวกับถนนและทางแยกส่วนที่สองเกี่ยวกับการขนส่งจักรยานและที่สามคือเกี่ยวกับการขนส่งทางเท้า เกี่ยวกับถนนและทางแยก การศึกษาสำมะโนประชากรดำเนินการโดย ESOGÜ ที่ทางแยก 150 แห่งในเขตโอดุนปาซารีและเตเปบาซี และทางแยก 20 ทางในเขตอื่นๆ เราได้ทำงานเกี่ยวกับกฎระเบียบทางกายภาพ ข้อบังคับทางธุรกิจ และข้อห้ามต่างๆ ที่นี่” เขากล่าว
เกี่ยวกับที่จอดรถ Öğüt กล่าวว่า "เราได้รวมที่จอดรถริมถนนไว้ในช่องจอดรถแล้ว บนถนน Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır และ Ziya Paşa ไม่ควรมีที่จอดรถ เราไม่มีโอกาสที่จะขยายถนนเมื่อเราจัดสรรที่จอดรถที่นี่ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่เราจะ จำกัด ทางเท้าให้แคบลงเพราะทางเท้าแคบเกินไป สวนสาธารณะควรถูกห้ามบนถนนสามสายนี้” เขากล่าว
Öğütกล่าวว่าพวกเขาได้ทำการสำรวจบนเส้นทางจักรยานและคำนึงถึงที่ที่ผู้คนต้องการไปโดยจักรยาน เราได้สร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยาน” เขากล่าว
Öğütกล่าวว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะใช้พื้นที่สำหรับคนเดินเท้าในสองขั้นตอน "สิ่งที่ต้องพูดสำหรับการขนส่งทางเท้าคือทางเท้าที่มีอยู่ควรใช้สำหรับคนเดินเท้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ว่าทางเท้าบนถนนและถนนหลายสายในเอสกิเชฮีร์ถูกพ่อค้าครอบครองอยู่ ในกรณีนี้คนเดินเท้าต้องเดินบนถนน ควรมีทางเท้าสำหรับคนเดินเท้าให้มากที่สุดด้วยการควบคุมอย่างเข้มงวด หลังจากเตรียมถนนที่ทางแยก เราก็จองพื้นที่ที่เหลือสำหรับคนเดินเท้า เราพยายามขยายทางเท้าให้กว้างขึ้น” เขากล่าว
อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยเทคนิคอิสตันบูล (ITU) ดร. ในทางกลับกัน Onur Tezcan กล่าวว่าพวกเขาได้สร้างโซลูชันระยะยาวสำหรับการขนส่งในเมืองของEskisehir Tezcan กล่าวว่าพวกเขาคาดการณ์ถึงการคาดการณ์ว่า Eskisehir จะเป็นอย่างไรในปี 2035 ในแง่ของการขนส่ง ประชากร และลักษณะอื่นๆ "จนถึงปี 2035 ประชากรของEskisehirจะเพิ่มขึ้นเกือบ 68 เปอร์เซ็นต์ การจ้างงานจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 70 จำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้จะเพิ่มปัญหาใหม่ให้กับคอขวดที่มีอยู่ ในการศึกษาของเรา เราใช้ Master Zoning Plan ฉบับปรับปรุงสำหรับปี 2035 ข้อมูลที่เราได้รับที่นี่มีบทบาทสำคัญ มีโซลูชั่นการขนส่งสาธารณะมากมายในแผนแม่บทการขนส่งเอสกิเชฮีร์ ในขณะที่สร้างสถานการณ์เหล่านี้ มันขึ้นอยู่กับการให้โอกาสการเข้าถึงอย่างยั่งยืนในพื้นที่การพัฒนาใหม่ ใจกลางเมือง OIZ และแหล่งอุตสาหกรรมอื่น ๆ พื้นที่มหาวิทยาลัยที่มีอยู่และใหม่ โรงพยาบาลในเมืองและโรงพยาบาลขนาดใหญ่อื่นๆ Hasan Bey Logistics Center สถานีขนส่ง สถานีรถไฟ และสนามบินและเขตภาคกลาง เราย้าย” เขากล่าว
ในส่วนสุดท้ายของการประชุมเชิงปฏิบัติการขั้นสุดท้ายของแผนแม่บทการขนส่งEskisehir Prof. ดร. ฮาลุค เรียล, รศ. ดร. Onur Tezcan, รศ. ดร. Kemal Selcuk Öğüt ตอบคำถามจากผู้เข้าร่วม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น