mür Kalkan ประธานสาขาการขนส่งของตุรกี - You Sakarya กล่าวว่า "ทุกวันนี้ตั๋ว 3500 ใบขายยากที่สถานีรถไฟAdapazarıซึ่งขายตั๋ว 100 ใบเมื่อหลายปีก่อน" นายมูร์คัลคันกล่าว
ในคำอธิบายของÖmür Kalkan;
เที่ยวบินของ ADARAY หยุดบินเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2017 เนื่องจากกระบวนการรับรองที่ไม่สมบูรณ์ของเทศบาลเมือง Sakarya หลังจากกระบวนการนี้ Ada แสดงวิ่งระหว่าง Pendik และ Arifiye เริ่มแสดงที่สถานีMithatpaşa บริการนี้ซึ่งนำเสนอเป็นประโยชน์ต่อสาธารณะได้กลายเป็นความเจ็บปวด
รถไฟทุกขบวนที่มาถึงสถานีMithatpaşaซึ่งไม่สามารถใช้เป็นโครงสร้างพื้นฐานได้กลับไปที่ Arifiye ซึ่งอยู่ห่างออกไป 7 กม. และพยายามกลับมาที่Mithatpaşaหลังจากการควบคุมของช่างทำความสะอาดและเกวียน รถไฟที่ไม่สามารถเข้าสู่สถานีรถไฟAdapazarıในใจกลางเมืองซึ่งอยู่ห่างจากบริเวณที่ไม่สอดคล้องกับแนวคิดของเมืองสมัยใหม่ 3,5 กม. มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นทุกวัน
ที่Adapazarı Train Station ซึ่งขายบัตรได้แล้ว 3500 ใบเมื่อหลายปีมาแล้วขายตั๋วได้ 100 ใบในวันนี้ พวกเขาไม่เห็นหรือไม่ว่าทำไมคนชอบรถไฟมาจากจุดศูนย์กลาง? บริษัท รถโดยสารไม่เพียงพอที่จะให้บริการรถรับส่งไปยังใจกลางเมืองเพื่อแสดงความสำคัญของสถานีรถไฟในใจกลางเมืองหรือไม่
ในขณะที่ทางรถไฟได้เตรียมเบี้ยเลี้ยงเกือบ 5 ล้านเพื่อความทันสมัยและภูมิทัศน์ของสถานีรถไฟAdapazarıขณะนี้กำลังรออยู่ ค่าเผื่อนี้จะถูกจัดขึ้นเนื่องจากมีความพยายามที่จะลบAdapazarı Gar ซึ่งเป็นจุดสุดท้ายของเส้นทางซึ่งจะไปถึงความหนาแน่นของการจราจรเก่าด้วยการเปิดสถานี Derince, Körfezและ Hereke และการเปิดสถานีHaydarapaşaในปี 2018 การลงทุนในสถานีรถไฟAdapazarıเป็นที่ต้องการของสาธารณะหรือไปยังสถานีMithatpaşaที่ไม่เป็นที่ต้องการ?
ดูเหมือนว่าการบรรทุกผู้โดยสารจากใจกลางไปยังMithatpaşaโดยรถโดยสารประจำเทศบาลนั้นไม่เพียงพอที่จะบันทึกวันด้วยการมองหาวิธีแก้ปัญหาในท้องถิ่น
ในขณะที่ Kocaeli ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงเทศบาลนครกำหนดเส้นทางขั้นที่ 2 ในใจกลางเมืองบนรางไฟเราจะหารือเกี่ยวกับการทำงานของสถานีAdapazarıในใจกลางเมือง ไม่มีประเด็นใดที่จะพูดถึงความฉิบหายครั้งสุดท้ายหลังจากที่รถไฟถูกรื้อถอนจนกระทั่งAdarapazarı Gar และMithatpaşa จะมีข้อผิดพลาดทางประวัติศาสตร์สำหรับ Sakarya
เหตุใดบริการเช่น ADARAY ซึ่งเริ่มดำเนินการบนรถไฟที่พร้อมใช้งานของ TCDD และค่อยๆมีศักยภาพของผู้โดยสารไม่ดำเนินการต่อ TCDD TaşımacılıkA.Şสามารถเรียกใช้ ADARAY ซึ่งมีการวางแผนเส้นทางเพื่อขยายไปยังAdapazarı-Arifiye-Sapanca และแม้แต่ไปยัง Kocaeli ในความเป็นจริงไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะถึงศักยภาพผู้โดยสารที่ต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อนกับสถานีที่จะสร้างบนสถานี Uzunkum เก่าYüzevlerและ Arifiye Gölbaşı
ตราบใดที่ TCDD นักการเมือง Sakarian และประชาชนของ Sakarya ที่แสดงชะตากรรมของพวกเขาสำหรับการรับใช้ของพวกเขาก็ไม่ควรนิ่งนอนใจ
ทั้ง Ada Express และเที่ยวบินของ ADARAY ไปยังAdapazarı Train Station จะนำรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและความมีชีวิตชีวามาสู่เมือง
บางทีที่ราบราบนี้อาจเปิดขอบฟ้าสำหรับ Sakarya ของเราที่ไม่สามารถทำ Rail Transport ได้ กล่าวว่า.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น