รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan ระบุว่ามียานพาหนะเฉลี่ย 21 คันผ่านสะพาน Osmangazi ต่อวันและกล่าวว่า "ถ้าคุณเปรียบเทียบกับตัวเลขรับประกันเราอยู่ที่ด้านล่างสุดถ้าคุณเปรียบเทียบกับตัวเลขเริ่มต้น 11-12 จุดที่เรามาถึงวันนี้มีความสำคัญมาก" กล่าวว่า.
Arslan กล่าวว่าในรูปแบบการสร้างปฏิบัติการการถ่ายโอน (BOT) ของโครงการขนส่งดำเนินการโดยเฉลี่ยของการเปลี่ยนหนึ่งปีความแตกต่างระหว่างการรับประกันให้ผู้รับเหมาหรือ บริษัท กล่าวว่าความแตกต่างได้จ่าย
ชี้ให้เห็นว่ามียานพาหนะประมาณ 9 ล้าน 5 คันข้ามสะพาน Osmangazi ในช่วง 753 เดือนของปีนี้ Arslan ระบุว่ามียานพาหนะเฉลี่ยต่อวันถึง 21 คัน Arslan กล่าวว่า "ถ้าคุณเปรียบเทียบกับตัวเลขรับประกันเราอยู่ที่ด้านล่างสุดถ้าคุณเปรียบเทียบกับตัวเลขเริ่มต้นที่ 11-12 จุดที่เรามาถึงวันนี้มีความสำคัญมาก" เขาพูด.
Arslan ชี้ให้เห็นว่าไม่มีการรับประกันสำหรับการสัญจรของยานพาหนะจนกว่าจะถึงปีที่สามในความเป็นไปได้ของสะพานและเตือนว่าโครงการขยายไปถึงเมืองİzmirโดยมีระยะทางทั้งหมด 300 กิโลเมตรซึ่งเป็นมอเตอร์เวย์ 133 เส้นและถนนเชื่อมต่อ 433 เส้นพร้อมสะพาน Osmangazi
Arslan ระบุว่าเส้นทาง Bursa-İzmirKemalpaşaของโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ในปลายปีหน้าและกล่าวว่า“ การที่ถนนเส้นนี้เสร็จสมบูรณ์หมายถึงการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น คุณเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางของผู้คนคุณลดเวลาคุณรับประกันการเติบโตของอุตสาหกรรมในภูมิภาคนั้น นอกจากนี้ยังหมายความว่าจะมีการจราจรเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลงทุนและการลงทุนในภูมิภาคเหล่านั้นกล่าวอีกนัยหนึ่งขึ้นอยู่กับการจราจรเพิ่มเติมที่จะสร้างขึ้นโดยสะพานทางหลวงและถนนเชื่อมต่อจำนวนยานพาหนะที่จะผ่านทั้งบนทางหลวงและสะพานจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความเป็นไปได้ของเราคาดการณ์สิ่งนี้ " พบการประเมิน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวว่าพวกเขามุ่งหวังที่จะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในโครงการดังกล่าวรวมถึงปูทางสำหรับอุตสาหกรรม:
“ มีรายงานว่าราคาที่ดินเพิ่มขึ้นสามเท่า ราคาที่ดินไม่ได้เพิ่มขึ้นสามเท่าในขณะที่หยุดนิ่งดังนั้นโครงการจึงทำให้ประชาชนเข้าถึงได้ง่ายขึ้น นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้คนต้องการอาศัยอยู่ที่นั่นอย่างกระตือรือร้น ประการที่สองการลงทุนและอุตสาหกรรมถูกปูในภูมิภาคเหล่านั้น การลงทุนทำให้เมื่อวานนี้ไม่ประหยัดเนื่องจากความยากลำบากในการขนส่งทั้งวัตถุดิบในอนาคตและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปวันนี้เศรษฐกิจเนื่องจากโครงการเหล่านี้ ลงทุนเพราะประหยัดและราคาที่ดินเพิ่มขึ้น 3 เท่าเนื่องจากการลงทุน คำขอพิเศษของฉันคือขอให้ทุกคนอย่าข้ามสิ่งนี้ การเพิ่มขึ้นของทั้งราคาที่ดินและราคาบ้านเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากเนื่องจากเราสามารถเข้าถึงกันได้ง่ายสำหรับผู้คนประมาณ 3 ล้านคนบนเส้นทางนี้ "
"คุณสามารถเดินทางจากอิสตันบูลไปอิซเมียร์ได้ใน 3 ชั่วโมง"
Arslan กล่าวว่าทางหลวงสายนี้ลดระยะเวลาเดินทางระหว่างอิสตันบูลและเบอร์ซาเหลือ 45 นาที -1 ชั่วโมงและการเดินทางใช้เวลาไม่ถึง 45 นาทีเมื่อพิจารณาจากเกบเซและกล่าวว่าคุณสามารถเดินทางจากอิสตันบูลไปอิซเมียร์ได้ใน 3 ชั่วโมง
Arslan กล่าวว่าสิ่งที่สำคัญไม่ใช่จำนวนรอบของยานพาหนะ แต่เป็นการเติบโตของอุตสาหกรรมในภูมิภาค“ ภาษีที่เก็บได้นั้นให้บริการแก่ผู้ที่อยู่ในคาร์สและฮักการี เราถูกวิพากษ์วิจารณ์เป็นครั้งคราว; "ความแตกต่างมาจากกระเป๋าของ Kars, Hakkari, Sinop, Mersin" เขา. ไม่มูลค่าเพิ่มที่สร้างขึ้นจากสิ่งนี้จะย้อนกลับไปที่นั่นในรูปแบบบริการไม่ควรข้ามไป " กล่าวว่า.
สะพาน Osmangazi และถนนเชื่อมต่อในกรณีที่รถไม่ผ่านจำนวนเงินที่ต้องจ่ายให้กับ บริษัท เนื่องจากการรับประกันว่าจำนวนเงินประจำปีของ 750 ล้านดอลลาร์ Arslan กล่าวว่าตัวเลขการดำเนินงานจะถูกหักจากภาษีที่รายงาน
Arslan ย้ำว่าบางครั้งการวิพากษ์วิจารณ์ที่โหดร้ายเกิดขึ้นในเรื่องและกล่าวว่า:
“ แม้จะมีรถผ่านไปมากมาย แต่ก็มีข่าวลือว่าจะจ่าย 1,5-2 พันล้าน liras ต่อปี ขออภัยเมื่อเรากำลังทำโครงงานประเภทนี้เราจะนำเสนอต่อไป นี่คือความต้องการความต้องการ? วันนี้เรามีโอกาสที่จะทำสิ่งนี้หรือไม่ เนื่องจากความเป็นไปได้มี จำกัด และคุณกำลังสร้างถนนที่แบ่งออกและให้บริการทั่วประเทศ ในเวลานั้นเราใช้ประโยชน์จากพลวัตของภาคเอกชนโดยการใช้วิธีการทางการเงินทางเลือกในการปฏิบัติและความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เราทำงานได้รวดเร็วและมีคุณภาพสูง วันนี้เราพูดว่า 'ฉันไม่มีเงิน' และเราจะเลื่อนการรับประโยชน์ของคนของเราจากพรของโลกเป็น 25 ปีให้หลัง วิธีที่สองคือคุณกู้ยืมรับเงินกู้และชำระเงินกู้ เราพูดแทน; ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่เป็นแบบอย่างที่เราประสบความสำเร็จอย่างมาก โลกปรับใช้โดยยกตัวอย่างจากเรา พลเมืองของเราจ่ายเงินมูลค่าเพิ่มที่สร้างขึ้นโดยสะพานทั่วประเทศได้รับมากกว่านั้น
"10,5 พันล้านดอลลาร์ได้มาจากสิทธิปฏิบัติการในการบิน"
แสดงการวิพากษ์วิจารณ์ที่คล้ายกันที่เกิดขึ้นในภาคการบิน Arslan กล่าวว่าในขณะที่จำนวนเงินค้ำประกันที่จ่ายให้กับส่วนนี้เท่ากับ 40 ล้านดอลลาร์ชี้ให้เห็นว่าตัวเลขที่ได้รับเหนือการรับประกันคือ 410 ล้านดอลลาร์
Arslan ขีดเส้นใต้ว่าจำนวนเงินที่ได้รับจากการโอนสิทธิการดำเนินงานในภาคการบินคือ 10,5 พันล้านดอลลาร์กล่าวว่า“ คิดว่าเมื่อ 15 ปีก่อนเราขอให้ IMF ขอยืมเงิน 300-500 ล้านดอลลาร์ที่หน้าประตูเรายืนอยู่ด้วยมือและเท้า ในสมัยนั้นเราได้รับเงิน 10,5 พันล้านดอลลาร์จากสิทธิการดำเนินงานของสนามบินที่เราสร้างขึ้นด้วยแบบจำลองของ ธ ปท. นอกจากนี้เรายังจะได้รับรายได้อย่างจริงจังจากการโอนสิทธิ์การดำเนินงานหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการดำเนินงานบนสะพานและทางหลวง ด้วยรายได้เหล่านี้เราจะให้บริการอีกกว่า 80 ล้านบริการ งานด้านนี้ไม่ควรมองข้าม” เขาพูด.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น