รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan ระบุว่ากฎระเบียบการให้บริการรถโรงเรียนกำหนดเงื่อนไขที่สามารถเช่ารถโรงเรียนได้และกล่าวว่า“ แม้ว่าจะมีการทำข้อตกลงกับผู้ที่ให้บริการรถโรงเรียน แต่ยานพาหนะที่จะขนส่งควรเป็นรถโรงเรียน เป็นที่ชัดเจนว่าจะต้องปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ระบุไว้ในข้อบังคับ " กล่าวว่า.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสาร Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยSüleyman Soylu และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการİsmetYılmazเข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านความปลอดภัยการจราจรและการขนส่งผู้โดยสารทางถนนซึ่งจัดขึ้นที่ TOBB Conference Hall
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวสุนทรพจน์ของเขาที่นี่ตามการเคลื่อนไหวของข้อมูลและเงินบนพื้นฐานของโลกสมัยใหม่ในโลกปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีพื้นที่ทางการเมืองและสังคมที่กำลังเผชิญกับอาการวิงเวียนศีรษะและการเปลี่ยนแปลงในเกือบทุกสาขาแสดงว่า Arslan หัวรถจักรของภาคการขนส่ง
Arslan กล่าวว่า "จำเป็นต้องยอมรับว่าเราได้ทำอะไรมากมายภายใต้การอุปถัมภ์ของนายกรัฐมนตรีภายใต้การนำของประธานาธิบดีของเรา" เขาพูด.
หนึ่งในสาขาที่สำคัญที่สุดของการขนส่งคือความจำเป็นในการพัฒนาการขนส่งทางถนนตามความต้องการของยุคเทคโนโลยีและความปลอดภัยและความสะดวกสบายความจริงที่ Arslan ยุติกิจกรรมที่ดำเนินการมาหลายปีโดยไม่มีการตรวจสอบและสิ้นสุดด้วยกฎหมายการขนส่งทางถนนหมายเลข 4925
"ตรวจสอบทุกชนิดเรียบร้อยแล้ว"
เตือนว่าในบทความเรื่อง "การเช่ารถโรงเรียน" ของกฎข้อบังคับการให้บริการรถโรงเรียนมีการควบคุมเงื่อนไขในการเช่ารถเหล่านี้ Arslan กล่าวต่อไปดังนี้:
“ แม้ว่าจะมีการทำข้อตกลงกับผู้ที่ให้บริการรถโรงเรียน แต่ก็เป็นที่ชัดเจนว่ายานพาหนะที่จะขนส่งต้องเป็นรถโรงเรียนและ บริษัท เจ้าของรถจะต้องปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ระบุไว้ในกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง ภายใต้กรอบระเบียบดังกล่าวกำหนดให้ยานพาหนะที่จะรับส่งนักเรียนต้องเป็นรถที่ได้รับอนุญาตพิเศษ นอกจากนี้ในการที่จะเป็นพนักงานขับรถบริการและมัคคุเทศก์จำเป็นที่จะต้องไม่ถูกตัดสินว่ามีความผิดแม้ว่าพวกเขาจะได้รับการอภัยโทษในคดีเกี่ยวกับยาเสพติดและการล่วงละเมิดเด็กก็ตาม การตรวจสอบทุกประเภทดำเนินการโดยกระทรวงและเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในประเด็นนี้ "
ชี้ให้เห็นว่าพวกเขากำลังทำงานในโครงการที่สำคัญมากซึ่งจะเปิดโอกาสให้รวบรวมและรับประโยชน์จากข้อมูลจำนวนมากเพื่อแบ่งปันกับกระทรวงมหาดไทยได้ทันที Arslan กล่าวว่าพวกเขาได้เริ่มเตรียมพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับระบบติดตามและควบคุมการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ (U-ETDS)
Arslan ระบบที่จะสร้างขึ้นโดยการรับฟังความคิดเห็นของภาคส่วนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการศึกษาต้นแบบครั้งแรกโดยระบุว่าพวกเขาดำเนินการระบบสำหรับผู้โดยสารครั้งแรกการขนส่งสินค้าและการเคลื่อนย้ายสินค้าจะถูกจัดทำขึ้นเพื่อติดตามกฎหมาย
Arslan กล่าวว่าเป็นครั้งแรกในอดีตการเข้าถึงข้อมูลภาคส่วนแบบเรียลไทม์และแม่นยำการแบ่งปันข้อมูลในแง่ของความมั่นคงของประเทศและการวางแผนในอนาคตเช่นการก่อสร้างถนนและการเลือกโหมดการขนส่งจะขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ข้อมูล
“ เราจะเปิดโอกาสให้คุณได้ดูว่าทริปนี้ได้รับการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการและลงทะเบียนผ่าน e-Government หรือไม่ เราเปิดโอกาสให้ บริษัท ขนส่งตามกำหนดเวลาในการกำหนดเส้นทางการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์และเป็นลายลักษณ์อักษรบน e-Government โดยไม่จำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม ด้วยระบบนี้การพัฒนาที่สำคัญมากจะเกิดขึ้นในด้านการขนส่งความมั่นคงของรัฐและประเทศโดยเฉพาะผู้โดยสาร "
การแสดงออกว่าเป็นความรับผิดชอบของทุกคนในการทำให้แน่ใจว่าพวกเขาตั้งถิ่นฐานในสังคมโดยสร้างการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมเชิงบวกทางวัฒนธรรมที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร Arslan ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนแบ่งของปัจจัยมนุษย์ในอุบัติเหตุจราจรนั้นมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ในการศึกษาทางวิชาการ
"เราลดอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดทางถนนเกือบเป็นศูนย์"
Arslan ชี้ให้เห็นว่าเป้าหมายแรกคือการป้องกันไม่ให้ผู้คนทำผิดพลาดเหล่านี้“ ประการที่สองคือการพัฒนาโครงการที่สามารถให้อภัยความผิดพลาดที่เกิดจากมนุษย์ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคโนโลยีเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเสียชีวิตแม้ว่าจะทำผิดพลาดก็ตาม ณ จุดนี้เราทำการลงทุนในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาเพื่อไม่ให้ชีวิตคน ๆ เดียวเสียไป” เขาพูด.
การสร้างยานพาหนะที่มีการปะทะกันของรถเนื่องจากความเสี่ยงในการกำจัดความเสี่ยงในการกำจัดผู้ขับขี่ Arslan ลดความเครียดของการเดินทางในขณะที่เพิ่มความปลอดภัยในการจราจรอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของถนนลดลงเกือบศูนย์
Arslan กล่าวว่า "แม้ว่าความคล่องตัวบนท้องถนนของเราจะเพิ่มขึ้น 15 เท่าในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา แต่เราได้ลดการสูญเสียชีวิตต่อรถยนต์ร้อยล้านคันต่อกิโลเมตรจาก 5,72 เป็น 2,17 จากอุบัติเหตุจราจร" กล่าวว่า.
"เราเริ่มต้นแนวทางปฏิบัติบนท้องถนนที่ให้อภัยในประเทศที่พัฒนาแล้ว"
โดยเน้นว่าหนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่สุดที่นำไปใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยด้านการจราจรคือระบบการขนส่งอัจฉริยะ Arslan กล่าวต่อ:
“ ควบคู่ไปกับการพัฒนาด้านเทคโนโลยีสารสนเทศเราได้เริ่มใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะอย่างแพร่หลายเพื่อจุดประสงค์ในการรับบริการสูงสุดจากทางหลวงและประกันความปลอดภัยในการจราจร เราเริ่มใช้งานระบบเพื่อจัดการการจราจรและแจ้งให้คนขับรถทราบบนทางหลวงของเราโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่อิสตันบูลอิซเมียร์และเมอร์ซิน "
ประมาณ 70 ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นที่จุดตัดของการเตรียมการที่จำเป็นเพื่อเพิ่มความปลอดภัยการจราจรประกาศ Arslan ประเทศที่พัฒนาแล้วในการดำเนินงานของการใช้งานถนนให้อภัยเขากล่าวว่า
Arslan กล่าวว่าพวกเขาได้จัดตั้งสถานีตรวจสอบยานพาหนะที่ทันสมัยและทันสมัยที่สุดในยุโรป Arslan กล่าวว่าพวกเขาให้บริการตรวจสอบยานพาหนะมากกว่า 299 ล้านคันต่อปีโดยมีสถานี 8 แห่งหลังจากการตรวจครั้งแรกประมาณ 36 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะไม่ได้รับการตรวจสอบและในการตรวจสอบครั้งที่สองอัตรานี้ได้รับการแก้ไข 96 เปอร์เซ็นต์ ข้อสังเกต.
Arslan ย้ำว่าคุณค่าที่พวกเขามอบให้กับผู้คนเป็นพื้นฐานของการบริการและกล่าวว่าเป้าหมายของพวกเขาด้วยระบบการขนส่งอัจฉริยะและเทคโนโลยีคือการลดอุบัติเหตุจากการบาดเจ็บสาหัสและรุนแรง
“ เราไม่ได้พูดว่า 'สถานที่ที่คุณไปไม่ได้ไม่ใช่ของคุณ' อีกต่อไป เราบอกว่า 'สถานที่ที่คุณไม่สามารถไปได้อย่างปลอดภัยสะดวกสบายและในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่ใช่ของคุณ' และเราก็ดำเนินการตามนั้น” Arslan กล่าวและเสริมว่าตอนนี้พวกเขากำลังพูดถึงวิธีที่มีมาตรฐานสูงวิธีที่ชาญฉลาดวิธีการให้อภัย
Arslan ชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของโปรแกรมในปัจจุบันในการสร้างการรับรู้และเสริมว่าเขามั่นใจว่าผลลัพธ์จะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในสองวันสิ่งที่ฝ่ายทำและสิ่งที่ต้องทำ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น