บีทีเอสประท้วงการปิดสถานีรถไฟAdapazarıและนโยบายผู้เช่าพื้นที่ของ TCDD และเทศบาลนคร Sakarya
Ada Express ซึ่งทำงานเป็นสองเท่า 4 ใน Sakarya เริ่มถูกยกเลิกที่สถานีMithatpaşaซึ่ง 20 กม. อยู่ห่างจากใจกลางเมืองแทนAdapazarıสถานีรถไฟตั้งแต่สิงหาคม 2017 ยิ่งไปกว่านั้นการปิดสถานี Adapazari ในใจกลางเมืองก็เกิดขึ้น
สหภาพแรงงาน United Transport พรรคการเมืองและประชาชนเดินขบวนจาก Mithatpa Mita ไปยังสถานีAdapazarı แถลงข่าวที่หน้าสถานีAdapazarıในวันเสาร์ที่ 1 กันยายนสำหรับการออกจาก Ada Express จาก Gardan โดย BTS Istanbul สาขาที่ 23
มีการประกาศโดยสมาชิกและผู้จัดการของİsatnbulสาขาที่ 1 ว่าจะมีการแถลงข่าวหลังจากเดินบนทางรถไฟจากสถานีMithatpaşaไปยังสถานีAdapazarıอย่างไรก็ตามเมื่อตำรวจไม่อนุญาตให้เดินขบวนสมาชิกและผู้จัดการของสาขาและพรรคการเมืองต่างๆที่มาสนับสนุนการแถลงข่าว มีการแถลงข่าวต่อหน้าสถานีAdapazarıด้วยการมีส่วนร่วมของสมาชิกและประชาชน
ก่อนแถลงการณ์ Ersin Albuz หัวหน้าสาขาอิสตันบูลหมายเลข 1 ของสหภาพแรงงาน United Transport ได้กล่าวสุนทรพจน์; “ ในเมืองใหญ่สถานีรถไฟอยู่กลางเมือง รถไฟทุกขบวนมาถึงกลางเมือง นี่คือตัวบ่งชี้พัฒนาการ ในปี 2013 Adapazarı Express ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่สถานีAdapazarı รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารในเวลานั้นนายกรัฐมนตรีคนปัจจุบันของเรา Binali Yıldırımกล่าวว่า "สถานี Sakarya จะยังคงเป็นสถานีต่อไป" เราเชื่อว่านายกรัฐมนตรีของเราจะยืนหยัดอยู่เบื้องหลังคำสัญญานี้ เราต้องการให้Adapazarı Ekpress มาที่สถานีรถไฟAdapazarı ประชาชนทั้งหมดของซะคาร์ยาปรารถนามันพวกเขาต้องการ”
Albuz ในคำพูด; 12 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการของ Island Express ซึ่งหยุดเมื่อหลายปีก่อนในขณะที่เหตุผลในการให้บริการรถไฟป้องกันการจราจรในเมืองและสร้างความแออัดของการจราจรในระดับข้ามที่ระบุว่าโปรโตคอลเกี่ยวกับการโอนสถานีระหว่างนครหลวงและ TCDD ซึ่งวางแผนจะสร้างรายได้ ด่วนสถานี Adapazari เว้นแต่เขตเทศบาลสำหรับการขนส่งสาธารณะในบริเวณที่พวกเขาจะร้องเรียนทางอาญาในบริเวณที่มีสิ่งกีดขวาง
สหขนส่งแรงงานสหภาพอิสตันบูล 1 หมายเลข Ersin Albuz ประธานสาขา Hasan BEKTAŞแถลงข่าวถูกอ่านหลังจากคำพูดของเขา
การแถลงข่าวของประธานาธิบดียูเนี่ยนฮะซันBEKTAŞมีดังต่อไปนี้
กดและสาธารณะ
อาคารสถานีแรกของAdapazarıซึ่งสร้างเสร็จใน 1899 ออกจากหน้าที่ไปยังอาคารสถานีใหม่ซึ่งสร้างเสร็จใน 83 เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารหลังจากบริการ 1982 สถานีAdapazarıกล่าวว่า 116 ยินดีต้อนรับสู่รถไฟขบวนแรกใน 2 ในเดือนมิถุนายน 1899 เมื่อหลายปีก่อน
เพื่อให้ช่วงเวลาสำหรับงานรถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้ระหว่าง Gebze และKöseköyการเดินทาง 01.01.2012 สองครั้งAdapazarı Regional Express รถไฟระหว่างวันที่ 31.01.2012-4 ถูกยกเลิกในตอนแรก
ตั้งแต่วันที่ 01.02.2012 56 กิโลเมตรยาวKöseköy - Gebze กิโลเมตรส่วนของอังการา - Haydarpaşa (อิสตันบูล) รถไฟHaydarpaşa (อิสตันบูล) รถไฟปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์อ้างการทำงานของรถไฟความเร็วสูง - อังการาอิสยาห์
Adapazarıการถ่ายโอนของAdapazarı Garage ระหว่างเทศบาลนคร Sakarya ซึ่งกำลังวางแผนที่จะย้ายสถานีAdapazarıใกล้กับสถานีรถบัสและ TCDD ซึ่งคิดว่าเป็นการจัดการของเทศบาลได้ลงนามในพิธีสารเกี่ยวกับการโอนAdapazarı Gar ไปยังเขตเทศบาล .
เทศบาลเมือง Sakarya ซึ่งกล่าวว่าการข้ามทางรถไฟผ่านเมืองเป็นอุปสรรคต่อการไหลของการจราจรบนถนนได้ลงนามในสัญญากับ TCDD และเริ่มดำเนินการรถไฟชานเมืองระหว่างAdapazarı Arifiye ภายใต้ชื่อ ADARAY ซึ่งบ่อยกว่าAdapazarı Express
ในการแถลงข่าวที่จัดทำโดยสหภาพของเราใน 02.11.2016 เราขอยกเลิกสัญญาAdapazarı Arifiye Suburban Service ซึ่งลงนามก่อนกฎหมายหมายเลข 6461 ซึ่งเดิมเป็นบทบัญญัติที่ไม่มีอยู่จริงสำหรับการถ่ายโอนสิทธิ์ในการดำเนินการ
การดำเนินการรถไฟ ADARAY ผิดกฎหมาย 20 ซึ่งสร้างโดยเทศบาลเมือง Sakarya เมื่อเราโทรศัพท์สิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม 2017
ADAPAZARI GARDIR จะเข้าพัก
สถานีAdapazarıของเทศบาล Sakarya Metropolitan ความคาดหวังของการได้รับการแบ่งเขตค่าเช่าจากเว็บไซต์ไม่เคยลดลงและ TCDD ไม่สามารถที่จะขัดแย้งกับเขตเทศบาลใกล้กับพลังงาน ADA Express 4 ทำงานเป็นสองสามวันจาก 20 Adapazarı Gar สถานีถูกยกเลิก
รถไฟ 2,367 กม. ระหว่างMithatpaşaและAdapazarıต้องการการบำรุงรักษาและด้วยเหตุนี้รถไฟจึงไม่พยายามปกป้องAdapazarı Gara นอกจากนี้; ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกของ TCDD การบำรุงรักษาถนน 16 km สามารถทำได้เกือบทุกวัน 2,367
23 ในเดือนเมษายน 2013 bizim รถไฟชานเมืองของเราจะวิ่งจากAdapazarıไปยังHaydarpaşa ในความเป็นจริงมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เพื่อเพิ่มความถี่ของการทำงานที่ดีจะทำ ขึ้นอยู่กับสถานะของรถไฟชานเมือง (Adapazari Express) 29 สามารถเปิดได้ในเดือนตุลาคม งานทั้งหมดเป็นไปในทิศทางนี้ ควรมีเหตุผลสำคัญสำหรับการรีไซเคิลจากโครงการเหล่านี้”
นายIşıkมีเหตุผลสำคัญที่ทำให้คุณดำรงตำแหน่งรองนายกรัฐมนตรี แต่Adapazarı Expresses ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าAdapazarı Gara ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเมือง คุณต้องทำคำแถลงต่อชุมชนท้องถิ่นหรือส่งต่อเจ้าหน้าที่หน่วยงานเพื่อปฏิบัติหน้าที่
รถไฟนั้นจะมาถึง GARA นี้
รถไฟAdapazarı Gara ป้องกันไม่ให้ทางเข้าของเทศบาลนคร Sakarya เจ้าหน้าที่ TCDD กระทำความผิดโดยไม่ปฏิบัติหน้าที่ตามที่กฎหมายกำหนด ขั้นตอนที่จำเป็นควรดำเนินการโดยสำนักงานอัยการของประชาชนเกี่ยวกับผู้ที่ป้องกันสิทธิในการเข้าถึงของประชาชนที่ระบุไว้ในรัฐธรรมนูญ
การฝึกซ้อมของ ADARAY ควรเริ่มต้นจาก TCDD
20 รถไฟ ADARAY คู่ที่ดำเนินการโดยเทศบาลนคร Sakarya ระหว่างAdapazarı Arifiye และ 2017 สิงหาคม 16 ควรเริ่มดำเนินการโดย TCDD TaşımacılıkA.Ş
ประสบการณ์ของ ADA EXPRESS ADAPAZARI GARA ต้องได้รับการขยาย
การมาถึงและออกจากจุดแรกของขบวนรถไฟAdapazarıคู่ 4 ซึ่งวิ่งระหว่าง Pendik Mithatpaşa Pendik ควรเป็นทางเข้าและทางออกของสถานีAdapazarıซึ่งเป็นสถานีกลางของเมือง
รับจาก TCDD ควรรวบรวมจาก SBB
แม้ว่า TCDD ได้ปฏิบัติตามข้อผูกพันตามสัญญาที่ลงนามไว้ใน 22.01.2013 อย่างเต็มที่แล้วเทศบาลเมือง Sakarya ยังไม่ได้จ่ายเงิน 3.700.000.00 TL ที่จะต้องจ่ายสำหรับการใช้งานและการจัดสรรยานพาหนะโดยใช้อิทธิพลของมันเป็นเทศบาลใกล้กับรัฐบาล AKP TCDD ควรยืนยันในการเรียกเก็บเงินจากลูกหนี้นี้และดำเนินการทางกฎหมายโดยเร็วที่สุด
PROTOCOL เกี่ยวกับการถ่ายโอนของอาดาปาริการินต้องถูกยกเลิก
โปรโตคอลที่ลงนามระหว่างเทศบาลเมือง Sakarya และ TCDD เกี่ยวกับการถ่ายโอนสถานีAdapazarıและเว็บไซต์ของตนไปยังเทศบาลนั้นควรถูกยกเลิก ในทางกลับกัน TCDD ควรละทิ้งความฝันที่จะได้รับการแบ่งเขตเช่าผ่านสถานีของสถานีและสถานีรถไฟด้วยทัศนคติที่สืบทอดและหันไปจัดการรถไฟซึ่งเป็นหน้าที่หลักของมัน
หน้าที่ของเทศบาลไม่ใช่เพื่อป้องกันเวลารถไฟ
TCDD 1 การจัดการระบบบริหารความเสี่ยงของ 01.06.2016 ลงวันที่รายงานการประเมินความเสี่ยงข้ามระดับของ Arifiye Adapazarıระหว่าง 2 + 563 กม. (30 รถไฟ X 3000 90.000 + 5, 607, 7 + 553, 7 + 907, 8 + 167, 30 + 5000 และ 150.000 + XNUMX ช่วงเวลาการขับขี่ของการข้ามระดับ (XNUMX รถไฟ X XNUMX ยานพาหนะ) ถูกคำนวณเป็น XNUMX
ในบทความ 9 / b (2) ของมาตรการและระเบียบปฏิบัติที่จะดำเนินการในระดับข้ามทางรถไฟมีการระบุว่าไม่สามารถเปิดการข้ามระดับgeçitทางข้ามหรือสะพานลอยที่ทำคะแนนเกินค่าสัมประสิทธิ์ 30.000 ของช่วงเวลาเดินทาง "
ด้วยเหตุนี้การข้ามระดับ 5 ระหว่างAdapazarı Arifiye สามารถปิดและการจราจรในเมืองสามารถแก้ไขได้โดยเทศบาลนคร Sakarya โดยการทำสะพานลอยหรือสะพานลอยสำหรับยานพาหนะบนถนน
จำนวนจังหวะเวลาของการแสดงบนเกาะต้องเพิ่มขึ้น
รถไฟ Ada Express ที่ทำงานด้วยการรีดผ้า% 2012 ซึ่งมีผู้โดยสาร 500.000 เฉลี่ยต่อเดือนก่อนปี 120 ควรพิจารณาจำนวนผู้โดยสารและจุดหยุดพักที่เพิ่มขึ้นด้วย
ขั้นตอนทางกฎหมายต้องเริ่มต้นเพื่อการโอนหน่วยงานผู้มีอำนาจตามกฎหมาย
ก่อนที่จะมีการประกาศใช้กฎหมายหมายเลข 6461 เกี่ยวกับการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟการดำเนินการทางกฎหมายควรเริ่มดำเนินการกับข้าราชการที่ลงนามในสัญญาย่อยของบริการชานเมือง Arapiye ลงวันที่ 22.01.2013 ซึ่งหมายถึงการโอนสิทธิ์การดำเนินงาน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น