จุดสำคัญของความเป็นอิสระในการผลิตของชนพื้นเมือง

กลุ่มระบบขนส่งทางรถไฟ Anadolu (ARUS) จัดขึ้นเป็นวันที่สองของความร่วมมือการผลิตภายในประเทศ ผู้ผลิตหลักในเหตุการณ์; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens, สมาชิก ARUS พบกันที่โต๊ะเดียวกัน

ในโปรแกรม; สมาชิก ARUS ที่ทำงานในผู้ผลิตส่วนประกอบระบบรางวิศวกรรมและการออกแบบโบกี้เครื่องปรับอากาศมอเตอร์ฉุดและระบบควบคุมลำตัวระบบไฟส่องสว่างระบบข้อมูลผู้โดยสารซอฟต์แวร์คุณภาพการทดสอบการรับรองและสาขาอื่น ๆ ตระหนักถึงการนำเสนอของ บริษัท และการเจรจาธุรกิจทวิภาคี .

เคนเราต้องการที่จะใช้ศักยภาพของประเทศของเราในขณะที่ตอบสนองความต้องการของเรา“
การพูดในการเปิดตัวของวันความร่วมมือการผลิตในประเทศที่มีการมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวาง Orhan AydınประธานคณะกรรมการOSTİMจัดเขตอุตสาหกรรมกล่าวว่าศักยภาพอุตสาหกรรมของประเทศของเราเป็นที่รู้จักและสูงกว่าที่เห็น เราต้องการใช้ศักยภาพของประเทศของเราเองในการสนองความต้องการของเราและตระหนักถึงสิ่งนี้ นี่คือจุดสำคัญของอนาคตอิสรภาพและอิสรภาพของประเทศของเรา

'เรามีเงินเราไปถึงที่ที่เราต้องการ!' ระบุว่าไม่สามารถพัฒนาประเทศและผู้ว่างงานไม่สามารถหางานได้ Orhan Aydınเน้น: siz เราขอขอบคุณทุกคนที่ทำงานผลิตและออกแบบ เราขอแสดงความยินดีกับพวกเขาขอบคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราคิดว่ากระทรวงคมนาคมการเดินเรือและการสื่อสารของเรานั้นมีความระมัดระวังอย่างเพียงพอในเรื่องนี้ ร้อยละ 51 ของครัวเรือนที่มีแนวคิดของการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่เกิดขึ้นกับการมาถึงในตุรกีที่เราเห็นเราอยู่ของเรา. "

หลังจากเขียน 51 ทุกอย่างจะเปลี่ยนไปในทันที บริษัท ต่างชาติและระบบราชการเปลี่ยนมุมมองของการถ่ายโอนของ Aydin, โดยทุกคน 52 53, 60, 70, 80, XNUMX เด่นชัด มันไม่เพียงพอสำหรับเรา เราโดยการย้าย บริษัท ในประเทศและในประเทศของเราเองโดยมุ่งเน้นที่ธุรกิจหากจำเป็น บริษัท ต่างประเทศ เป็นโมเดลที่เราต้องการมากกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้ ทั้งหมดที่ผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญของภาคที่นี่ในตุรกี มหาวิทยาลัยองค์กรพัฒนาเอกชน บริษัท สถาบันสาธารณะต่างอยู่ในกลุ่มนี้ ตุรกีแผนการในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับภาคนี้ด้วยกันเราจะ มีศักยภาพที่ร้ายแรงในพื้นที่นี้ นี่เป็นพื้นที่ที่ใหญ่กว่าอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ..

Aydin เทศบาลต้องการนำปรัชญานี้มาใช้

“ มีงานใหญ่สำหรับนักอุตสาหกรรมของเรา”
TCDD และ ARUS ประธานกรรมการ İsa Apaydın, 23 2017 ของเดือนกันยายน, 161 ของ TCDD องค์กรครบรอบ Iştirในฐานะของ 2003 การระดมกำลังทางรถไฟใหม่ได้ริเริ่มขึ้นภายใต้การนำของประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีและด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลของเรารถไฟของเราได้รับการยอมรับว่าเป็นนโยบายของรัฐอีกครั้ง ภายในขอบเขตของการระดมพลครั้งนี้มีการลงทุน Liras มากกว่า 60 พันล้านครั้งในการรถไฟ Kadar ด้วยการลงทุนเหล่านี้ เขาชี้ให้เห็นว่าพวกเขาแนะนำประเทศของเราให้รู้จักกับเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงและความสะดวกสบายเหมือนในประเทศที่พัฒนาแล้ว

Apaydınอธิบายว่าอุตสาหกรรมรถไฟกำลังพัฒนาในประเทศของเราด้วยการพัฒนาการผลิตระดับชาติและระดับชาติและสิ่งเหล่านี้กำลังเกิดขึ้น Devam ด้วยการสนับสนุนของ TCDD เราผลิตกรรไกรรถไฟความเร็วสูงหมอนและรางรถไฟในประเทศของเรา เราสามารถผลิตชุดรถไฟดีเซลรถบรรทุกบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซลและตู้รถไฟไฟฟ้า E-1000 แห่งชาติรถบรรทุกขนส่งกรรไกรและระบบส่งสัญญาณรถไฟในประเทศและต่างประเทศ แต่นี่ยังไม่เพียงพอ 2023 ปี 500 พันล้านดอลลาร์เป้าหมายการส่งออกไปถึงทำให้การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศในประเทศของเราเพื่อสนับสนุนการพัฒนาทางรถไฟเพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการผลิตรถยนต์รถไฟเพื่อผลิต TCDD ไม่เพียง แต่ยังนักอุตสาหกรรมฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณ

“ ถ้าคุณให้ความมั่นใจกับตัวเองเราจะทำทุกอย่าง”
Nurettin Özdebirประธาน ASO กล่าวว่า TCDD ได้เพิ่มขึ้นหลังจาก 2003 และกล่าวว่า“ ยักษ์ตัวนี้ยืนขึ้น เราจำเป็นต้องผลิตรถไฟความเร็วสูงทั้งที่มีโรงงานโครงการดีเซลในประเทศและโครงการรถไฟไฟฟ้าและหวังว่าหลังจากนั้น เรามี บริษัท ที่สามารถทำสิ่งนี้ได้ หากคุณให้ความมั่นใจกับเราเราจะทำสิ่งที่ไม่ธรรมดานี้ทั้งหมด”

สายการบินตุรกีมีเครื่องบินใหม่ถูกนำมาชดเชย 1 พันล้านดอลลาร์ขอบคุณกระทรวง Ozdebir ที่แชร์สิ่งนี้: lıkมีหลายประเทศในโลกที่ 100'ye นำมา เราหวังว่าเราจะได้ประสบความสำเร็จเขา ฉันมั่นใจว่าเราจะเพิ่มอีกอย่างน้อย 1 พันล้านเหนือ 10 พันล้านชดเชยในอุตสาหกรรมอังการา มันเหมือนกันในรถราง ประวัติศาสตร์ TCDD ตุรกีจริงทำให้การปฏิวัติเงียบที่ยอดเยี่ยมในการจัดหา 51 เป็นครั้งแรกในการซื้อผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีได้ใส่เงื่อนไข นี้เป็นครั้งแรกในตุรกี ฉันอยากจะขอบคุณนายกรัฐมนตรีของเราเลขานุการของเราผู้มีส่วนร่วมในการมีส่วนร่วมของพวกเขา นี้เป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของประเทศตุรกี หลังจากนั้นเงื่อนไข 51 ทั้งหมดถูกกำหนดไว้ในการซื้อทั้งหมดเหล่านี้ Sonra

สังเกตว่าในเวลาเดียวกันการแข่งขันควรจะเกิดขึ้นในประเทศในขณะที่กำหนดนโยบายประธานาธิบดี ASO กล่าวว่าควรมีอย่างน้อยสอง บริษัท ที่แข่งขันกันเองซึ่งเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่หรือผู้รับเหมา Özdebirกล่าวว่า verimlilik ในกรณีที่มีการแข่งขันจะมี R & D นวัตกรรมประสิทธิภาพและการแข่งรถอยู่เสมอ อย่างน้อยเราควรจะได้ 2 ที่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขอบเขตของโครงการความร่วมมืออุตสาหกรรมฉันมีมากกว่าหนึ่ง บริษัท ในการแข่งขันครั้งนี้มีประโยชน์มากในการแข่งขันฉัน

“ การผลิตในประเทศและในประเทศเป็นหน้าที่ของชาติ”
กระทรวงคมนาคมกรมการขนส่งทางทะเลและการสื่อสารรองปลัด Orhan Birdal, 2003'dan ระดมแนวรถไฟในระดับชาติและในประเทศได้ถูกลบออกและ 80-90 มากกว่าหนึ่งปีในช่วงเวลานี้การลงทุนทางรถไฟถูกดำเนินการและดำเนินการต่อไป

ในขณะที่กระทรวงงบประมาณได้จัดสรรงบประมาณให้กับพวกเขาภายใต้กรอบของงบประมาณเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากความพยายามที่พวกเขาอยู่ในความพยายามที่จะทำบันทึกอย่างต่อเนื่อง Ik จาก 2003 ถึงปัจจุบันเราได้ลงทุนทั้งหมด 347 พันล้าน liras เป็นกระทรวง จากนี้ภาครถไฟได้รับส่วนแบ่งมากกว่า 60 พันล้านปอนด์ เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ 2023 km ความเร็วสูง 3.500 km รวมถึงสายรถไฟความเร็วสูงของเราสายทั่วไปของเราทั้งหมดจะเป็นไฟฟ้าและส่งสัญญาณ Proj

Orhan Birdal เน้นย้ำถึงความจำเป็นของการหันไปผลิตในท้องถิ่นและระดับชาติในภาครถไฟและสร้างโอกาสในระดับชาติของเราเองรวมถึงโครงการเพื่อความเป็นอิสระทางเศรษฐกิจ Milli เราได้เห็นระยะทางที่สำคัญในเรื่องนี้ แม้กระทั่งการนำเข้าวัสดุที่ง่ายที่สุดจนถึงเมื่อวานเรายังสามารถผลิตยานพาหนะที่ดึงดูดและถอนออกได้ใน บริษัท ย่อยของ TCDD ฉันหวังว่าจะทำให้กระบวนการโลคัลไลเซชั่นและการเป็นชาติเป็นมงกุฎโดยการผลิตรถไฟความเร็วสูงของเราเอง

สุดท้าย Birdal ปลัดเน้นต่อไปนี้: husus มันไม่ได้เป็นวิธีที่เหมาะสมที่จะคาดหวังว่าการผลิตระดับชาติและระดับชาติของภาครถไฟเช่นเดียวกับในภาคอื่น ๆ ควรจะทำโดยประชาชนเท่านั้น อันเป็นผลมาจากความมั่นคงทางการเมืองและเสถียรภาพทางเศรษฐกิจจึงเป็นหน้าที่ของชาติที่ภาคเอกชนของเราจะเติบโตเป็นผลิตในประเทศและในประเทศ ความจริงที่ว่าสมาชิก ARUS ผลิต 48 เป็นแบรนด์ระดับชาติที่มี 60 สูงถึง 224 จนถึงตอนนี้ได้รับการชื่นชมอย่างมาก