การขุดอุโมงค์เสร็จสิ้น Kabataş- ประธานาธิบดี Kadir Topbaşผู้ทำวิจัยกับสมาชิกของสื่อมวลชนที่Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro กล่าวว่า“ ความยาวของระบบรถไฟในอิสตันบูลจะอยู่ที่ 2019 กิโลเมตรในปี 435 อิสตันบูลจะเป็นหนึ่งในไม่กี่เมืองที่เข้าถึงรถไฟฟ้าใต้ดินที่ทันสมัยในโลก”
ประธานาธิบดี Kadir Topbaşซึ่งสำคัญมากสำหรับอิสตันบูล Kabataş- Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro เดิน 1,5 กิโลเมตรกับสมาชิกของสื่อมวลชนและทำการสืบสวน ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินที่ทำงานในอิสตันบูลในรายการที่ออกอากาศสดทางโทรทัศน์หลายช่องทางประธานาธิบดีคาดิร์ท็อปบากล่าวว่า“ อิสตันบูลเป็นเมืองที่ไม่น่าลงทุน เราดำเนินการต่อด้วยความเข้าใจของรัฐบาลท้องถิ่นที่เริ่มต้นจากประธานาธิบดีของเรากลายเป็นนายกเทศมนตรีในอิสตันบูลและชื่นชมจากทั่วโลก ฉันได้เห็นสิ่งนี้ในทุกประเทศและทุกเมืองที่ฉันเคยไปในฐานะประธาน UCLG”
การลงทุนในรถไฟฟ้าต่อไป 36 BILLION LIRA
อิสตันบูล“ Everywhere Metro Everywhere Metro hatırlatพวกเขาเตือน Kadir Topbaşซึ่งเป็น 70-80 ของยุโรปเมื่อหลายปีก่อนเสร็จการลงทุนรถไฟใต้ดินของนายกเทศมนตรี Erdogan ของนายกเทศมนตรีและเริ่มเร่งการทำงานในระบบรถไฟเขากล่าว
2004'te 8,5 กิโลเมตรรวมทั้งเส้นทางรถไฟ 45 กิโลเมตรที่ 13,5 กิโลเมตรที่พวกเขาเข้าครอบครองในปี 150 กิโลเมตรกล่าวว่าเส้นทางรถไฟใต้ดินระยะทาง 257,3 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการก่อสร้างและระบบรถไฟ 50 กิโลเมตรอยู่ในช่วงประกวดราคา นายกเทศมนตรีTopbaşชี้ให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในการลงทุนรถไฟฟ้าใต้ดินในอิสตันบูลคือ 36 พันล้านปอนด์“ นี่เป็นจำนวนมาก เราเพิ่งเข้าไปในอุโมงค์รถไฟใต้ดินจากEyüpAlibeyköyเดิน 1500 เมตรภายใต้GültepeและออกจากKağıthane เบื้องหลังเราคือ Gayrettepe-3 Airport Metro Line มีการขุดค้น มีธุรกิจอยู่ทุกหนทุกแห่งลงทุนทุกแห่ง ..
เรากำลังสวมทองอิสตันบูลกับเครือข่ายเหล็ก
“ เราสานใต้ดินของอิสตันบูลด้วยอวนเหล็ก อิสตันบูลจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายชื่อเมืองที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดในโลก ในเวลาอันรวดเร็ว KadıköyTopbaşพูดต่อไปนี้:“ จะใช้เวลา 60 นาทีจากBahçeşehirถึง 51 นาทีจาก Taksim ไปยังBahçeşehir”
Içinเนื่องจากเราได้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินใหม่ล่าสุดอิสตันบูลจึงมีรถไฟใต้ดินที่ทันสมัยกว่านิวยอร์กลอนดอนปารีสและโตเกียว คุณสามารถไปและไปได้ฉันกำลังพูดอย่างชัดเจน บริษัท ที่สร้างสิ่งก่อสร้างรถไฟใต้ดินของเราสามารถไปทำงานต่างประเทศได้อย่างง่ายดาย วิศวกรของเราพบกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดโดยการฝึกงานที่นี่ ใน 2004 ฉันเห็นเครื่องจักร TBM (Mole) โดยลงลึกเข้าไปใน 60 เมตรในบาร์เซโลนา วันนี้ CPC ในอิสตันบูลนั้นง่ายมาก เรากำลังปรับใช้ 5 บนรถไฟใต้ดิน ตอนนี้เราได้สร้างช่องทางน้ำเสียในอิสตันบูลด้วย TBM มันยอดเยี่ยมมาก ฉันสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเราเป็นเทศบาลที่ใช้เทคโนโลยีดีที่สุดและทำงานได้ดีที่สุด”
เทคโนโลยีล่าสุดโดยไม่ต้องใช้คนขับ
Topbaşแจ้งว่ารถไฟใต้ดินทุกสายได้ทำประกันเกี่ยวกับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นที่จุดสูงสุดในระหว่างการขุดผู้ประมูลได้ทำตามและ บริษัท ผู้รับเหมาได้รับผิดชอบนี้และกล่าวว่าเรากำลังพยายามเปิดใช้งานAkıllı Smart City Istanbul ส่วนใหญ่กับรถไฟใต้ดิน มันไม่ง่ายเลยที่จะเปิดเผยระบบปฏิบัติการที่ไม่มีคนขับในรถไฟใต้ดินของเราที่สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีล่าสุด คุณต้องใช้ไดรฟ์ทดสอบ 12 เดือน ดังนั้นรถไฟใต้ดินÜsküdar-Ümraniye-Çekmeköyจึงผ่านได้ ด้วยระบบปฏิบัติการที่ไม่มีคนควบคุมเราจะช่วยคน 850 ในบรรทัดนี้ แต่มันเป็นระบบที่ฉลาดมากเป็นช่วงเวลาที่ดีมาก ฉันเชื่อว่าอิสตันบูลจะมีการเดินทางที่รวดเร็วสะดวกสบายปลอดภัยและสนุกสนานยิ่งขึ้นด้วยเครือข่ายรถไฟใต้ดิน”
Kadir Topbaşระบุว่าพวกเขามุ่งเป้าไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน 2019 กิโลเมตรใน 441 และแสดงว่า 1023 กิโลเมตรเป็นเป้าหมายระบบรางสุดท้ายในอิสตันบูล Topbas ให้ข้อมูลต่อไปนี้; “ ผู้อยู่อาศัยในอิสตันบูลจะเดินทางไปยังสถานีรถไฟใต้ดินภายในครึ่งชั่วโมงและผู้คนหลายล้านคนจะต้องเดินทางต่อไปใต้ดิน คนรุ่นต่อไปในอนาคตจะจำเราได้เรามั่นใจ ด้านล่างของอิสตันบูลนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยระบบรางเช่นระบบไหลเวียนโลหิต เราจะได้ค้นพบรถไฟใต้ดินที่ก้าวหน้าและทันสมัยกว่าที่เราอิจฉาในเมืองที่พัฒนาแล้วของโลกในอิสตันบูล เราจัดสรรร้อยละ 55 ของงบประมาณของเราเพื่อการลงทุนด้านการขนส่งซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบราง จาก Gebze ถึง Silivri, Sabiha Gökçenและ 3 เรากำลังพัฒนาระบบที่ให้การเข้าถึงรถไฟใต้ดินในทุกจุดของอิสตันบูลจากสนามบินไปยังสนามบิน เราภูมิใจที่จะรับใช้อิสตันบูล”
ต้นทุนของKABATAŞ- MAHMUTBEY METRO 3,8 BILLION LIRA
Kabataşโดยระบุว่าค่าใช้จ่ายของรถไฟใต้ดินMecidiyeköy-Mahmutbey ไปยังเขตเทศบาลนครอิสตันบูลมีมูลค่าถึง 300 พันล้าน TLT ซึ่งรวมถึงรถบรรทุก 3,8 คันนายกเทศมนตรี Kadir Topbaşกล่าวว่า“ เรากำลังลงทุนรถไฟใต้ดินกับ Hamdols โดยใช้เครดิตน้อยมากในระยะยาว เราลงทุน 13,5 ล้าน liras ในอิสตันบูลใน 105 ปี งบประมาณการลงทุนของเราในปีนี้เพียงอย่างเดียวคือ 16,5 พันล้านลีราส เรายังคงลงทุนอย่างต่อเนื่องโดยเพิ่มขึ้น 15% ในช่วงที่เศรษฐกิจกำลังมีปัญหา”
2019 จะเริ่มในเดือนแรก
กำลังก่อสร้าง 24,5 กิโลเมตรและ 19 สถานี KabataşKadir Topbaşกล่าวว่าสายนี้ซึ่งวิ่งผ่าน 2019 เขตจะมีผู้โดยสาร 8 ล้านคนต่อวันและจะรวมเขตต่างๆด้วยรถไฟใต้ดินและทะเลที่เริ่มต้นจากBağcılarการประกาศว่าMecidiyeköy-Mahmutbey Metro จะเปิดตัวในเดือนแรกของปี 1
Topbaşกล่าวว่า“ ฉันหวังว่ามันจะกลายเป็นหนึ่งในระบบรถไฟที่สำคัญที่สุดของอิสตันบูล เรามาถึงขั้นตอนสัญญา 18,5 กิโลเมตร 11 สถานี Mahmutbey-Halkalıรถไฟใต้ดิน Basaksehir-Esenyut จะถูกรวมเข้ากับสายนี้ เมื่อทั้งสองเส้นรวมกันเส้นกิโลเมตร 43 จะปรากฏขึ้นและเชื่อมต่อBeyoğlu-Beşiktaş-Şişli-Kağıthane-Eyüp-Gaziosmanpaşa- Esenler-Bağcılarเขตซึ่งกันและกันและทะเล ดังนั้นเราจึงทำในสิ่งที่เราพูด '2019'de 400 ไมล์สะสมจะได้รับการตอบสนอง' เมื่อเราพูดใครสักคน 'คุณเป็นอย่างไรบ้าง' เขากล่าว แม้จะมีเหตุสุดวิสัย แต่ความยาวของระบบรางใน 2019 จะอยู่ที่ประมาณ 435 กิโลเมตร ไมล์สะสม 435 จะเสร็จสิ้นหรือจะเสร็จสิ้นบางส่วน ปลายทางสุดท้ายคือสถานีรถไฟใต้ดิน 1023 กิโลเมตรรถไฟใต้ดิน
พื้นที่กีฬาและการป้องกันสีเขียวไปยังสวนGÖZTEPE
เตือนว่าการก่อสร้างรถไฟใต้ดินÜmraniye-Ataşehir-Göztepeนั้นเริ่มขึ้นแล้ว Kadir Topbaşกล่าวว่า“ ฉันต้องการแสดงสื่อของเราโดยเฉพาะ Göztepe Park ในอดีตคืออะไรมันกลายเป็นอะไร? มันได้กลายเป็นสวนสาธารณะที่น่าตื่นตาตื่นใจและเราสร้างมันขึ้นมา ผู้พูดในอดีตไม่ได้จากไปในวันนี้พวกเขาอาศัยอยู่ที่นั่น ขอบคุณ. ภายในขอบเขตของการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินÜmraniye-Ataşehir-Göztepeสถานีรถไฟใต้ดินมาถึงบริเวณที่มีสนามเทนนิส 7 สนามตั้งอยู่ในสวนGöztepe เราจะปิดศาลเหล่านี้เป็นการชั่วคราวเราจะทำการขุดของเรา จากนั้นเราจะแทนที่สนามเทนนิส 7 สนามด้วยสถานีรถไฟใต้ดิน โดยเฉพาะที่นี่ Kadıköy และฉันต้องการประกาศให้ผู้คนในภูมิภาคทราบ พวกเขาไม่ควรเข้าใจผิด เราเปิดเผยสิ่งที่เราจะทำ เราเปิดเผยแนวทางเทศบาลของ AK Party ที่นำโดยประธานของเรา เราไม่เปรียบเทียบตัวเรากับเทศบาลในตุรกีและในโลก พลังของอิสตันบูลนั้นเพียงพอสำหรับตัวเองแล้ว งานของเราเป็นตัวอย่างให้กับหลาย ๆ เมืองในโลก "เขากล่าว
KABATA MET-MAHMUTBEY METRO INTEGRATION POINTS
Kabataş ที่สถานี; Kabataş- กระเช้า Taksim และEminönü -Kabataş ที่สถานีMecidiyeköyพร้อมรถราง Yenikapı-Hacıosman Metro และ Karadeniz Karadeniz; ที่Topkapı-Sultançiftliği Line และสถานี Mahmutbey; Bağcılar (Kirazlı) - มันจะถูกรวมเข้ากับBaşakşehir Line
Mecidiyeköy - Mahmutbey การขุดอุโมงค์ทางเสร็จสิ้น Kabataşร้อยละ 82,5 ของอุโมงค์ระหว่างมาห์มุดเบย์เสร็จสมบูรณ์ การขุดจะทำด้วย 5 TBM KağıthaneและAlibeyköyหุบเขาจะถูกข้าม 2 สะพานใต้ดินจะผิวและสถานีจะเป็นสะพานลอย
300 METRO WAGON ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบเต็มพิกัด
เป็นครั้งแรกในยานพาหนะเหล่านี้ Lcd Active Route Maps; สถานีที่ผ่านมาถึงอนาคตและโอนคะแนนไปยังระบบการขนส่งอื่น ๆ บนเส้นทาง ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับผู้พิการอย่างสมบูรณ์เครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือจะเป็น 4 Bin100 ผู้คนกำลังทำงานในการสร้างบรรทัดนี้
ครั้งการขนส่งหลังจากการบูรณาการ
-Beşiktaş-Mecidiyeköy 5,5 ขั้นต่ำ
-Mecidiyeköy-Alibeyköy 7,5 ขั้นต่ำ
Gaziosmanpasa 13 ขั้นต่ำ
-Beşiktaş-SarıyerHacıosman 25,5 ขั้นต่ำ
-Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 ขั้นต่ำ
-Beşiktaş -Mahmutbey 31,5 ขั้นต่ำ
-Mahmutbey-Yenikapı 39,5 ขั้นต่ำ
-Mahmutbey-SarıyerHacıosman 45 ขั้นต่ำ
-Mahmutbey-Uskudar 48,5 ขั้นต่ำ
- มาห์มุตบี -Kadıköy 52 นาที
-Mahmutbey-S Gökçen 95,5 ขั้นต่ำ
ด้วยนอกเหนือจากBahçeşehirเมโทร;
-Mahmutbey- Bahçeşehir - 21,5
-Besiktas- Bahcesehir - 52 นาที
-Yenikapı - Bahçeşehir - 43,5 นาที
-Halkalı หมู่บ้านจัดสรร -BCity-27 ขั้นต่ำ
Taksim- Bahcesehir - 51 นาที
Kadıköy - Bahcesehir - 60 นาที
สถานี
Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, เขตÇırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, ย่าน Yeni Teent, ย่าน Karadenkilent
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น