รถไฟอังการา – เอเรกลี: ทางรถไฟสู่ถ่านหินฟื้นคืนชีพ

ปีนี้คือปี 1925 ใบปฏิทินระบุวันที่ 13 ธันวาคม ในทุกแง่มุมที่พยายามเอาชนะผลกระทบจากสงครามของสาธารณรัฐตุรกีที่บอบช้ำเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นอิสระทางเศรษฐกิจและพื้นที่ที่แตกต่างกันของทรัพยากรธรรมชาติของประเทศวันนั้นกำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนสำคัญ "ทางรถไฟขาออกถ่านหิน" ที่มีชื่อว่า Ankara - Ereğli Railway Line Act กำลังดำเนินการผ่านรัฐสภาของตุรกี

สาธารณรัฐตุรกีที่ยังเยาว์วัยจะลุกขึ้นยืนและต้องการที่จะพัฒนาเส้นทางรถไฟสายสำคัญนี้อย่างก้าวกระโดดเมืองถ่านหิน Zonguldak จะขยายไปยังสถานีแม่น้ำใกล้เมืองหลวงอังการา การก่อสร้างทางรถไฟเริ่มต้นเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1927 และทางรถไฟระยะทาง 102 กิโลเมตรระหว่างเมืองเออร์มัคและเมืองÇankırıเริ่มดำเนินการในวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 1931 ทางรถไฟซึ่งประกอบด้วย 27 สถานี 1368 ท่อระบายน้ำและสะพานระหว่าง Irmak และ Filyos และ 8 อุโมงค์ที่มีความยาวรวม 800 37 กิโลเมตรและความยาวรวม 391 กิโลเมตรถูกนำเข้าประจำการในวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 1935 ใน Filyos

Karışสายฟ้าอีกหนึ่งนิ้ว !! นั่นเป็นรหัสผ่านของสาธารณรัฐระหว่าง 1923 และ 1938 แต่หลังจากวันนั้นความสนใจในการสร้างและปรับปรุงเส้นทางรถไฟใหม่ได้ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การแบ่งเป็นประมาณ 70 ปี ขั้นตอนสำคัญได้ถูกดำเนินการที่ 2013 สำหรับการปรับปรุงสายที่สึกหรอและเหนื่อยล้า

เส้นขอบเขตของการขนส่งโครงการการดำเนินงานที่มีการสนับสนุนทางการเงินจากสหภาพยุโรป, ตุรกีขนส่ง, การสื่อสารและเริ่มที่จะต่ออายุโดยกระทรวงกิจการทางทะเลและเข้ามาในชีวิตอีกครั้งใน 2016
การเดินทางของ 'ที่หนึ่ง' บนรางเหล็ก

บรรทัดนี้ซึ่งได้รับการต่ออายุด้วยการจัดหาเงินทุนสูงสุดโดยสหภาพยุโรปในรายการเดียวก็มีหลายหลักการในระหว่างการก่อสร้าง:

ตามแนวนั้นคือกิโลเมตร 415 ติดตั้งรางพิเศษกรรไกรทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยรางใหม่ และในขณะที่การปรับปรุงนี้อยู่ในระหว่างดำเนินการบริการรถไฟไม่เคยหยุด การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง

ก่อนที่จะมีการปรับปรุงใหม่ได้ทำการศึกษาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมแบบครอบคลุมและคำนึงถึงระบบนิเวศ พืชเฉพาะถิ่นและคุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ ของพื้นที่ตามเส้นทางรถไฟถูกแมป

การเปลี่ยนผ่านภายในเมืองบนเส้นทางที่เกิดอุบัติเหตุเป็นครั้งคราวทำให้มีความปลอดภัยมากขึ้น ในสายนี้ซึ่งมีคนทำงานในการก่อสร้าง 19 คนมีการออกแบบและติดตั้งระบบส่งสัญญาณและโทรคมนาคมที่เหมาะกับความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ศูนย์บัญชาการถูกสร้างขึ้นในKarabük นอกจากนี้ยังมีการต่ออายุทางเข้าอุโมงค์ 9 แห่ง

ผู้โดยสารของหลักสูตรในระหว่างการปรับปรุงไม่ลืม ชานชาลาผู้โดยสารของสถานี 33 ในบรรทัดและตัวหยุด 25 ถูกสร้างขึ้นใหม่ตามความสามารถในการเข้าถึงของผู้พิการ นอกจากนี้ระบบข้อมูลและประกาศผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ยังถูกใช้ในแพลตฟอร์มทั้งหมด

มาตรฐานและความปลอดภัยของสายเพิ่มขึ้นและเวลาในการเดินทางสั้นลง รถโดยสารบนรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ตัวตนของโครงการ

ชื่อโครงการ: การฟื้นฟูและส่งสัญญาณทางรถไฟสายเออร์มัค - คาราบึค - ซงกุลดัค (การฟื้นฟูและส่งสัญญาณของรถไฟสายเออร์มัค - คาราบึค - ซงกุลดัค)

สถาบันผู้รับผลประโยชน์: TCDD

สัญญาก่อสร้าง

ผู้รับเหมา: บริษัท Yapı Merkezi ก่อสร้างอุตสาหกรรม จำกัด MÖNก่อสร้างและการค้า จำกัด บริษัท Sti สมาคม
วันที่ทำสัญญา: 14.12.2011
วันที่เริ่มต้นธุรกิจ: 25.01.2012
วันที่ยอมรับชั่วคราวตามสัญญา: ส่วนที่ 1: 15.12.2015 - ส่วนที่ 2: 29.11.2016

สัญญาให้คำปรึกษา

ผู้รับเหมา: Tecnica y Proyectos, SA (TYPSA), สมาคม Safege
วันที่ทำสัญญา: 04.01.2012
วันที่เริ่มต้นธุรกิจ: 10.01.2012
วันที่เสร็จสมบูรณ์: 15.11.2017
เสร็จสิ้นวันที่: 2016
เงินสมทบของสหภาพยุโรป: 194.469.209 ล้านยูโร (85%)
จำนวนโครงการทั้งหมด: 227,2 ล้านยูโร

สายความรู้

วัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานของสายการบิน: ผู้โดยสารจำนวนมากและการขนส่งสินค้า
ความยาวสาย: 415 ระยะทาง
ลักษณะของเส้น: เส้นเดียว
จำนวนสถานี: 33 (+ หยุด 25)
ความเร็วรถไฟในการทำงาน: สูงสุด 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง