กลุ่มขนส่งที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดในอิสตันบูล

ภาคการขนส่งได้รับผลกระทบมากที่สุดจากภัยพิบัติน้ำท่วมในอิสตันบูล

เป็นที่ชัดเจนว่าภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการขยายตัวของเมืองอิสตันบูลที่อยู่ห่างไกลจากวิทยาศาสตร์เป็นภาคการขนส่ง!

อิสตันบูลเมื่อวานเช้านี้มีฝนตกชุกและเป็นอัมพาตของเมืองตื่นขึ้นมา ในขณะที่ผู้คนในอิสตันบูลต้องการกลับบ้านพวกเขาติดอยู่บนถนนระบบขนส่งสาธารณะ / ยานพาหนะของตนเองสถานีรถไฟใต้ดิน พยายามบันทึกสิ่งที่ติดอยู่ในเรือ ภาพของคนที่ว่ายข้ามฝั่งถนนถูกสะท้อนบนหน้าจอโทรทัศน์ อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวในการกำจัดน้ำออกจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีปริมาณน้ำฝนการจราจรของยานพาหนะบนทางหลวงถูกขัดจังหวะในขณะที่สถานีรถไฟใต้ดิน / ถนนบางแห่งหยุดชั่วคราวเนื่องจากการมาถึงของน้ำ วันที่ 18.07.2017 ของอิสตันบูลเมโทร ณ บรรทัด 10.30 M1 ระหว่างสถานี Yenikapi-Bakirkoy ไม่สามารถทำได้ บรรทัด T1 ทั้งหมดและบรรทัด T3 ทั้งหมดไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน ไม่สามารถใช้งานเคเบิลคาร์เคเบิลEyüp-Pierloti ทางออกสวนสาธารณะสถานี Taksim Gezi Park ถูกปิดเพื่อรับผู้โดยสาร Tusunami, Eurasia Tunnel เปิดให้ใช้งานด้วยวาทศาสตร์ที่ทนต่อแผ่นดินไหวเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยในทิศทาง Anatolia-Europe ถูกปิดการจราจรชั่วคราว

เมืองที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีประสบกับสถานการณ์นี้เจ้าหน้าที่ AKP รวมถึงรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องและนายกเทศมนตรี "ภัยธรรมชาติ" ครั้งแรกขณะที่ niteleyip "ออกไปขับรถ" พวกเขาโทรหาและทุก ๆ ฝนหิมะจากนั้นแทนที่จะหาทางแก้ปัญหา 15 ล้านเมืองพยายามปิดกั้นบ้านของพวกเขา .

ในปี 2017 น้ำฝนน้ำมันของประเทศที่จับเมืองใหญ่ที่สุดในตุรกีอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากชะตากรรมจะเป็นอัมพาตที่เกิดขึ้นไม่สามารถอธิบายได้จากการขนส่งหรือปริมาณฝนที่มากเกินไปของ M2 ความรับผิดชอบ แต่เพียงผู้เดียวของเหตุการณ์ทางธรรมชาติที่ทำให้เมืองอย่างอิสตันบูลเป็นอัมพาตคือแนวทางการจัดการของ AKP บนพื้นฐานของค่าเช่าและการก่อสร้างโดยไม่ได้วางแผนไว้และเพิกเฉยต่อคำเตือนทางวิทยาศาสตร์

ภาพที่ปรากฏในอิสตันบูลในวันนี้เผยให้เห็นสถานะของโครงสร้างพื้นฐาน รถยนต์ที่เข้าสู่ทางเดินที่สร้างขึ้นเมื่อจมลง แต่ผลผลิตไม่สามารถออกได้ การเตรียมการสำหรับภัยพิบัติทางธรรมชาติไม่ใช่การเตรียมทีมค้นหาและกู้ภัย แต่โดยการเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน

Let 's จำ;

* เมื่อวันที่แสดงวันที่ 9 กันยายน 2009 ฝนและน้ำท่วมถล่มอิสตันบูลอีกครั้งพนักงานหญิง 7 คนที่มาที่โรงงานสิ่งทอ Pameks พร้อมบริการก็ถูกน้ำท่วม

• 6 คนขับรถนอนในสวนสาธารณะİkitelli TIR เสียชีวิตขณะหลับ
• Ikitelli และ Halkalı พบศพ 8 ในลอนดอน
• มีผู้เสียชีวิตสามคนในÇatalcaและ Silivri

* ภัยพิบัติที่ประสบ 31 ในสองวันเป็นอัมพาตเข้าถึงทางรถไฟและสนามบินน้ำท่วม Halkalı เขาลากเกวียนในวอร์ดไปที่ทะเลสาบ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการเกิดน้ำท่วมคือการก่อสร้างลำห้วย Ayamama โดยรอบ

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้น้ำท่วมใน 9 กันยายน 2009 Halkalı การ์ดาและ Halkalı Çerkezköy ในโครงการ Marmaray อันเป็นผลมาจากความเสียหาย Halkalı ข้อเสนอของการเปลี่ยนแปลงของสถานีที่ถูกเพิกเฉย

โดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศที่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานของเมือง 100 ควรเตรียมโดยคำนึงถึงปริมาณน้ำฝนที่รุนแรงที่สุด

แม้ว่าภาคการก่อสร้างจะหดตัวอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดวิกฤตการณ์ 2001 แต่ 2006 ก็เพิ่มขึ้น 25,96% จากการที่โครงการความมั่นคงดำเนินการกับรัฐบาล AKP ใน 2015 จำนวนอพาร์ทเมนท์ที่ได้รับอนุญาตสร้างโดยเทศบาลจะรับรู้ว่าเป็น 1 ล้าน 230 อพาร์ทเมนท์หนึ่งพัน ใบอนุญาตก่อสร้างอาคารที่ออกโดยเทศบาลใน 2016 เพิ่มขึ้น 2015% 10,6 ล้าน 1 ล้านหน่วยเมื่อเทียบกับงู 330 ตามจำนวนห้องชุดอิสตันบูลมีอัตราคอนกรีตสูงที่สุดโดยมีส่วนแบ่งสูงสุดของหน่วย 213 พันหน่วย 526

รัฐบาล AKP และรัฐบาลท้องถิ่นซึ่งไม่ทิ้งพื้นที่สีเขียวในอิสตันบูลและจมน้ำตายทุกที่ด้วยคอนกรีตปลูกดอกไม้และทิวลิปที่นำเข้าจากเนเธอร์แลนด์บนกำแพงกันดิน

ผู้ที่ปกครองเมืองโดยไม่สนใจคำเตือนรายงานการศึกษาและคำอธิบายของนักวิทยาศาสตร์และสมาคมวิชาชีพ พวกเขากำลังทำลายป่าในเมืองด้วยการก่อสร้างทางหลวง รัฐบาล AKP และเทศบาลไม่สนใจชีวิตของธรรมชาติและมนุษย์ด้วยการสร้าง HEPP ในลำธารของเรา รัฐบาลซึ่งมองว่าการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์การสร้างสะพานที่ไม่อยู่ในแผนพัฒนาสนามบินสำหรับเส้นทางอพยพของนกและการปิดเมืองด้วยคอนกรีตเป็นการพัฒนาทำให้อิสตันบูลและเมืองอื่น ๆ มาถึงจุดนี้ มีการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานในเมืองตามแผนการแบ่งเขตที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามทั้งเทศบาลและกระทรวงไม่เห็นอันตรายใด ๆ ในการอนุญาตให้มีที่อยู่อาศัยแบบเร่งรัดนอกแผนเหล่านี้ โครงสร้างพื้นฐานที่จัดทำขึ้นตามแผนปัจจุบันพังทลายในภัยธรรมชาติครั้งแรกและทำให้เกิดภัยพิบัติ

เป็นที่ชัดเจนว่าภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการขยายตัวของเมืองในอิสตันบูลที่อิงกับค่าเช่าที่ไม่เกี่ยวกับวิทยาศาสตร์นั้น ความคิดที่พยายามแก้ปัญหาการคมนาคมในเมืองเป็นเวลาหลายปีทำให้ความเป็นเมืองที่บิดเบี้ยวยิ่งขึ้นโดยพยายามปิดเส้นทางที่เชื่อมต่อกับสถานีHaydarpaşaและ Sirkeci หรือใช้นอกเขตการขนส่ง ตอนนี้เราเตือนรัฐบาลและ TCDD อีกครั้ง Haydarpaşaและสถานี Sirkeci ซึ่งให้บริการด้านการขนส่งมานานกว่าร้อยปีควรเปิดให้บริการขนส่งในขณะที่ไม่สนใจข้อเท็จจริงที่ว่าปริมาณน้ำฝนต่อตารางเมตรในอิสตันบูลมีการประกาศเป็น 65 k โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแผนการขยายสถานีHaydarpaşaการเคลือบทางรถไฟภายในสถานีรถไฟด้วยคอนกรีตควรถูกยกเลิกโดยเร็วที่สุด

แม้ว่าโครงการที่ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์ AKP และ CSO ที่ปกครองโดยไม่คำนึงถึงคำเตือนของห้องมืออาชีพก็ยังคงมีชีวิตอยู่ต่อไปตั้งแต่ที่ผ่านมาบทเรียนยังคงมีอยู่

เราเตือนรัฐบาลของนักวิทยาศาสตร์ห้องมืออาชีพสหภาพการค้าโดยไม่สนใจคำเตือนที่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยาอันเป็นผลมาจากความคิดตามการให้เช่าและการแสดงโชว์เราถูกบังคับให้อาศัยอยู่ในเมืองที่หันหน้าเข้าหาเมือง แอปพลิเคชั่นนี้ควรถูกยกเลิกทันที

มืออาชีพที่ชื่อ Hasan Bektaşเพิ่มเติม
ประธานสหภาพคนงานขนส่ง