โลจิสติกตุรกีในตำแหน่งสะพาน

สะพานในโลจิสติกส์ของตุรกี: Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมการขนส่งทางทะเลและการสื่อสารซึ่งเปิดตัวโดยโครงการ "a Belt Way" ของจีนตามสมาชิกขององค์กรความร่วมมือทางเศรษฐกิจ (ECO) ที่ระบุว่าพวกเขาต้องการสร้างระเบียงการขนส่งในภูมิภาคของประเทศ "แน่นอนว่า การเชื่อมโยงที่สำคัญที่สุดในระเบียงระหว่างเอเชียและยุโรปเราต้องการเป็นตุรกี เธอยังพูดคุยกับจีนเพื่อสร้างทางรถไฟในตุรกีต่อไป " กล่าวว่า.

Arslan ซึ่งเข้าร่วมการประชุมสุดยอดผู้นำ ECO ครั้งที่ 13 ซึ่งจัดขึ้นกับประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğanในกรุงอิสลามาบัดเมืองหลวงของปากีสถานระบุในคำแถลงของเขาว่าการนำโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งไปสู่ระดับที่เพียงพอเป็นสิ่งที่ "ต้อง" สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ

ในขณะที่โครงการในกระทรวงในตุรกีมีเพียง Arslan เท่านั้นโดยอธิบายว่าพวกเขาคิดว่าเป็นระดับท้องถิ่น "ในภูมิภาคนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างทางเดินคมนาคมให้เสร็จสมบูรณ์ในนามของการอำนวยความสะดวกและการเชื่อมโยงทางการค้ากับแต่ละ 10 ประเทศที่รวมอยู่ใน ECO ซึ่งมีความสำคัญเช่นกันที่จะกลายเป็นส่วนเติมเต็มของทางเดินกลางระหว่างเอเชียและยุโรป . นั่นคือสิ่งที่เราทำ " เขาพูด.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวว่าการประชุมสุดยอดที่จัดขึ้นเพื่อความร่วมมือส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ประเด็นทางเศรษฐกิจและกล่าวว่า“ ในการประชุมสุดยอดเหล่านี้มีการหารือเกี่ยวกับทางเดินคมนาคมซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับเศรษฐกิจในลักษณะที่ทุกประเทศจะเสริมทางเดินเดียว ในเรื่องนี้เติร์กเมนิสถานอาเซอร์ไบจานจอร์เจียที่มาจากตุรกีผ่านอิหร่านไปยังตุรกีผ่านทางเดินเพื่อไปยุโรปและทางเดินที่สำคัญจะไปยุโรป เราประเมินโครงการทั้งหมดนี้ด้วยกัน เรามารวมตัวกันเป็นครั้งคราวในระดับรัฐมนตรีเพื่อที่เราจะได้วางแผนทางเดินเหล่านี้ร่วมกันและก้าวไปข้างหน้า การประชุมสุดยอดนี้เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับที่ทุกประเทศประเมินและตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับร่มที่สูงกว่า " ใช้นิพจน์

โลจิสติกตุรกีในตำแหน่งสะพาน

การขนส่งสินค้าในตุรกี Arslan เน้นว่าสะพานกล่าวว่า:

“ ประเทศของเราเป็นสะพานในแง่ของเส้นทางที่สั้นที่สุด มีทางเดินที่วิ่งจากทางเหนือของทะเลดำผ่านรัสเซียมีทางเดินข้ามน้ำข้ามทะเลมาจากทางตอนใต้ของอิหร่าน แต่ต้องใช้เวลามากจึงหมายถึงทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย ในขณะที่ทางเดินออกจากตุรกีอาจทำให้การขนส่งทางเศรษฐกิจขาดแคลนอัจฉริยะทางเศรษฐกิจ แต่ก็มีข้อได้เปรียบ ในขณะที่ประธานของเราเน้นย้ำเป็นพิเศษในการประชุมสุดยอดเรากำลังวางแผนและดำเนินโครงการสำคัญเพื่อเสริมทางเดินหลักเหล่านี้ สะพาน Yavuz Sultan Selim ถูกคิดว่าจะเสริมทางเดินหลักนี้ในขณะที่เชื่อมต่อยุโรปและเอเชียและวางแผนที่จะมีทางรถไฟ โครงการ Marmaray ร่วมกับโครงการ Baku-Tbilisi-Kars เป็นโครงการที่ทำให้ทางรถไฟระหว่างยุโรปและเอเชียไม่สะดุด ฉันคิดว่าการประชุมสุดยอดมีประสิทธิผลมากและเป็นบวกมาก แน่นอนว่าการมีส่วนร่วมในระดับประธานาธิบดีของเรานั้นดีกว่ามาก "

การดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าสะพาน Osmangazi เป็นส่วนเสริมของทางเดินที่สามารถไปยุโรป Arslan ได้ทำการประเมินดังต่อไปนี้

“ เมื่อพิจารณาในด้านการขนส่งทางอากาศสนามบินแห่งที่ 3 ในอิสตันบูลมีความสำคัญมากทั้งสำหรับประเทศของเราและสำหรับโลกในแง่ของการสร้างทางเดินอากาศให้เสร็จสมบูรณ์ เรากำลังวางแผนให้ท่าเรือน้ำเป็นส่วนเสริมของทางเดินเหล่านี้ โครงการเหล่านี้เป็นโครงการที่สำคัญสำหรับประเทศของเรา แต่เป็นส่วนเติมเต็มที่สำคัญของทางเดินนี้สำหรับภูมิศาสตร์นี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งของประเทศใน ECO ไปยังยุโรป เรากำลังอำนวยความสะดวกในการขนส่งในประเทศ แต่เราไม่พอใจกับมันเราได้สร้างทางเดินขนส่งที่สำคัญเพื่อให้ประเทศของเราได้รับส่วนแบ่งจากการค้าโลกมากขึ้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan กล่าวว่าปัญหาที่รถบรรทุกตุรกีประสบกับอิหร่านได้เข้าสู่วาระการประชุมในที่ประชุมสุดยอดและกล่าวว่า“ การประชุมทวิภาคีจัดขึ้นโดยไม่เพียง แต่อิหร่านเท่านั้น แต่รวมถึงทาจิกิสถานเติร์กเมนิสถานและหลายประเทศด้วย ปัญหาแนวทางแก้ไขความคาดหวังระหว่างสองประเทศอยู่ระหว่างการหารือกันแล้ว " กล่าวว่า.

โครงการ "One Belt One Road"

อ้างอิงถึงโครงการ "One Belt One Road" ที่ริเริ่มโดยจีน Arslan กล่าวต่อดังนี้:

"การสร้างทางรถไฟต่อเนื่องจากตะวันออกไปตะวันตกในประเทศของเราเรากำลังรวบรวมทางหลวงที่แบ่งออกจากกันจะช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขนส่งในตุรกี การจัดเตรียมการเข้าถึงเอเชียกลางผ่านตุรกีผ่านทางเดินกลางและเราทำการเปลี่ยนไปสู่ยุโรป ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นส่วนเสริมที่สำคัญของโครงการ เราต้องการสร้างทางเดินในภูมิศาสตร์นี้ให้สอดคล้องกับโครงการ "One Belt One Road" ของจีน แน่นอนว่าทางเดินเป็นทางเชื่อมที่สำคัญที่สุดระหว่างยุโรปและเอเชียในตุรกีที่เราต้องการ เธอยังพูดคุยกับจีนเพื่อสร้างทางรถไฟในตุรกีต่อไป นี่เป็นบวกมาก บางทีตุรกีอาจเป็นระดับของโครงการ 'One Belt One Road' สำหรับพลเมืองอาจยังไม่ชัดเจนนัก แต่ผู้มีอำนาจตัดสินใจของตุรกีที่กำลังวางแผนเส้นทางคมนาคมของตุรกีโดยเฉพาะประธานาธิบดีของเราเรารู้ดีและเราเชื่อว่าโครงการนี้ "