อิซเมียร์บินหากอ่าวถูกสแกน: ภาคการขนส่งทางทะเลอิซเมียร์และผู้ใช้ท่าเรือต้องการให้“ โครงการฟื้นฟูอ่าวและท่าเรืออิซเมียร์เริ่มต้นโดยเร็วที่สุดซึ่งจะกำหนดอนาคตของอ่าวอิซเมียร์และท่าเรืออิซเมียร์อัลซานซัค
MEAK Chamber of Shipping zmir ประธานสาขา Yusuf Öztürkกล่าวว่าโครงการนี้ซึ่งจะรับรู้ร่วมกันโดย TCDD General Directorate และİzmir Metropolitan Municipality ได้รับการอนุมัติ EIA หลังจากนั้นประมาณ 5 ปีและกล่าวว่า“ โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอนาคตของ อิซเมียร์และภูมิภาค ช่องทางซึ่งมีความกว้าง 150 เมตรและลึกลงไป 11 เมตรจะขยายเป็น 250 เมตรและลึกลงไปอีก 14 เมตรทำให้ท่าเรืออิซเมียร์เหมาะสำหรับเรือประเภท Panamax และ Post-Panamax จะมีการปูทางเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือ ด้วยช่องทางไหลเวียนคุณภาพน้ำของอ่าวอิซเมียร์จะดีขึ้นและเป้าหมาย "อ่าวว่ายน้ำ" จะเข้าใกล้ สาธารณะและจะจัดขึ้นด้วยความร่วมมือของรัฐบาลท้องถิ่นโครงการนี้จะเป็นตัวอย่างให้กับตุรกี "เขากล่าว
TURKEY IZMIR ไม่ว่าจะเป็น LOGISTICS ZONE
ท่าเรือ Ozturk ในภูมิภาคอีเจียนของตุรกีเสนอให้ออกแบบเป็นโลจิสติกส์ของภูมิภาค "Dardanelles และ Bosporus เป็นจุดเปลี่ยนสุดท้ายของชายฝั่งทะเลอีเจียน เรารู้ว่าอุบัติเหตุในช่องแคบจะมีผลกระทบอย่างไร ในทางกลับกันไม่มีประโยชน์มากนักต่อการเติบโตของเศรษฐกิจตุรกีในทะเลมาร์มาราที่อ้วนลงพุง การเจริญเติบโตควรกระจายไปยังพื้นที่อื่นด้วย โครงการฟื้นฟูอ่าวอิซเมียร์และท่าเรือจะกระตุ้นพลังของทะเลอีเจียนและอิซเมียร์ในหลาย ๆ ด้านตั้งแต่การท่องเที่ยวไปจนถึงสิ่งแวดล้อมจากการค้าการลงทุนในอุตสาหกรรมตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงอสังหาริมทรัพย์” เขากล่าว
การเน้นย้ำว่าความล่าช้าในแต่ละวันในโครงการหมายถึงการสูญเสียจากอนาคตของอิซเมียร์” Öztürkกล่าว“ สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทางทะเลของมหาวิทยาลัย Dokuz Eylülเริ่มการศึกษาทางวิทยาศาสตร์กับเรือวิจัย Piri Reis ในอ่าวอิซเมียร์เพื่อตรวจสอบผลลัพธ์ของโครงการ เราคาดว่าการสแกนจะเริ่มต้นและเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว ปีที่เสียไปในการได้รับการอนุมัติ EIA จะต้องได้รับการชดเชยโดยการดำเนินการลงทุนนี้ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับอนาคตของอิซเมียร์โดยเร็วที่สุด”
ฮาร์ดแวร์สำหรับอุตสาหกรรม AEGEAN
โดยระบุว่ามีการเพิ่มการลงทุนพอร์ตในAliağaและ South Marmara ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาÖztürkกล่าวว่าท่าเรือ TCDD İzmir Alsancak ยังคงมีความสำคัญต่อภูมิภาคนี้ โดยระบุว่าท่าเรือให้บริการขนส่งสินค้าทุกประเภทและให้บริการเรืออย่างต่อเนื่องตลอด 365 วันÖztürkระบุว่าท่าเรืออยู่ในตำแหน่งที่ขาดไม่ได้สำหรับนักอุตสาหกรรมและผู้ส่งออกในทะเลอีเจียนที่ต้องการส่งสินค้าไปยังตลาดที่ ต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด
İMEAK Chamber of Shipping สาขาİzmirที่ปรึกษาอธิการบดีดร. เออร์เซลซาเฟอร์ออรัลกล่าวว่าหากมีการขุดลอกอ่าวพอร์ตก็จะเติบโตขึ้น ออรัลกล่าวว่า“ ท่าเรืออิซเมียร์ดำเนินการต่อเนื่องในลักษณะเดียวกันมากว่า 50 ปี ท่าเรือของตุรกีเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าท่าเรืออีเจียนต้องสูญเสียเลือด ความล้มเหลวในการดำเนินโครงการคัดกรองส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสูญเสียเลือด ก่อนที่อุปทานจะเกิดขึ้นในประเทศต่างๆเช่นตุรกีจากนั้นอุปสงค์ก็เกิดขึ้น หากการสแกนเสร็จสิ้นพอร์ตจะเติบโตขึ้น ดังนั้นเราสามารถถอนโหลดไปที่ South Marmara ได้ ค่าใช้จ่ายในการทำพอร์ตทุกขั้นตอนเพิ่มขึ้นเป็น 500 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตามเงินแต่ละดอลลาร์ที่ใช้ไปในอิซเมียร์และอีเจียนจะให้ผลตอบแทน 3 ดอลลาร์แก่เศรษฐกิจของประเทศ”
ในทางกลับกัน Mihri ÇelikสมาชิกคณะกรรมการของİMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch จะนำเสนอ "Izmir Bay and Port Rehabilitation Project" ที่มหาวิทยาลัยYaşarในวันที่ 8 มีนาคม
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น