โครงการรถไฟไม่ช้าลง

โครงการรถไฟไม่ได้ชะลอตัว: อาห์เมตอาร์สลันรัฐมนตรีคมนาคมกิจการทางทะเลและการสื่อสารกล่าวว่าโครงการรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์สหรือที่เรียกว่า "เส้นทางสายไหมเหล็ก" เป็นหนึ่งในศูนย์การท่องเที่ยวที่ครอบคลุม 23 เมืองในอนาโตเลียตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ เขาระบุว่าเขาจะมีบทบาทสำคัญในภูมิภาคนี้ พื้นที่โครงการตั้งอยู่ในกรุงปักกิ่งเพื่อให้กลายเป็นศูนย์กลางสำคัญแห่งหนึ่งของเส้นทางสายไหมที่ขยายลอนดอน Arslan เน้นย้ำถึงอนาคตของตุรกีและทั้งเอเชียกลางคอเคซัสและประเทศในเอเชียของยุโรปจะทำให้เข้าถึงทางเดินได้ง่ายขึ้นตามที่ระบุไว้

หลังจากเสร็จสิ้นการเชื่อมต่อบากู - คาร์ส - ทบิลิซี Arslan ตั้งข้อสังเกตว่าจะมีศักยภาพการขนส่งระหว่างประเทศที่จะถึง 50 ล้านตันต่อปีผ่านการขนส่งทางรถไฟอย่างต่อเนื่องระหว่างยุโรปและคอเคซัส

Arslan, โครงการ, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane และ Bayburt ชี้ให้เห็นความสำคัญสำหรับจังหวัดที่อยู่ภายในขอบเขตของศูนย์ที่น่าสนใจกล่าวว่า:

“ การขนส่งทางรถไฟอย่างต่อเนื่องมีความสำคัญมากสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จะผลิตในภูมิภาคนั้นวัตถุดิบที่จะนำไปยังภูมิภาคและการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังตลาดในภูมิภาคนั้น ๆ นักลงทุนจำนวนมากที่จะลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ในอนาโตเลียตะวันออกและส่งวัสดุจากที่นั่นไปยังพื้นที่ทางรถไฟอื่น ๆ กำลังรอโครงการนี้ โครงการเหลืองานประมาณสองเดือน อย่างไรก็ตามการทำงานก่อสร้างในสภาพอากาศหนาวเย็นในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์เป็นเรื่องยากเล็กน้อย เราจะดำเนินโครงการในช่วงครึ่งปีแรกโดยมีการทำงานอย่างเข้มข้น XNUMX เดือนในเดือนมีนาคม - เมษายน โครงการนี้จะสร้างความเป็นหนึ่งเดียวกับศูนย์โลจิสติกส์ที่เราสร้างขึ้นในเมืองคาร์สในเมือง Erzurum เป็นโครงการที่สำคัญสำหรับการพัฒนาและสวัสดิการของภูมิภาค”

"เรากำลังวางสาย Konya-Karaman ให้บริการจนถึงสิ้นปีนี้"

อาร์มสตรองซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกในตุรกีที่เปิดให้บริการในปี 2009 ระหว่างอังการาและเอสกิซีเฮียร์เล่าในปี 2011 อังการา - คอนยาสายเอสกีฮีร์ - คอนยาในปี 2013 กล่าวว่าเขาเริ่มขนส่งผู้โดยสาร

Arslan ลำดับที่ 6 ของตุรกีและยุโรปซึ่งเป็นอันดับ 8 ของโลกที่โดดเด่นในตำแหน่งผู้ดำเนินการ YHT "อังการาเอสกิเชฮีร์บิเลซิคเบอร์ซาอิสตันบูลสาย YHT ที่พยายามจะเพนดิก Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul กำลังทำงาน ไม่มีส่วนใดในสาย Ankara-Sivas YHT ที่เรายังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง เราเริ่มกระบวนการประกวดราคาสำหรับโครงสร้างส่วนบน เป้าหมายของเราคือการให้บริการขนส่งอย่างต่อเนื่องจากอิสตันบูลไปยังซิวาสผ่านอังการาในปลายปี 2018 เขาพูด.

Arslan ประเทศตุรกี 3 จะนำเมืองที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งในอังการา - อิซเมียร์ YHT มารวมกันยังคงเป็นส่วนหนึ่งที่ทำสัญญาก่อสร้างในโครงการดังกล่าวในปี 2019 ในสาย YHT ของอังการา - อิซเมียร์ยังกล่าวว่าพวกเขาต้องการที่จะทำให้เสร็จสมบูรณ์

นอกเหนือจากโครงการรถไฟความเร็วสูง Arslan ชี้ให้เห็นว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงกำลังดำเนินการต่อไปและ Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep โครงการรถไฟความเร็วสูงยังคงดำเนินการก่อสร้างระหว่าง Konya-Karaman และ Adana-Gaziantep กล่าวว่าพวกเขาคาดหวังที่จะรับใช้ในปลายปีนี้

Arslan ระบุว่าขั้นตอนการประกวดราคาของรถไฟสาย Sivas-Zara ซึ่งเป็นส่วนแรกของโครงการรถไฟความเร็วสูง Sivas-Erzincan ซึ่งกระบวนการประกวดราคายังคงดำเนินต่อไปและงานจะดำเนินต่อไปจากYerköyไปยัง Kayseri

"Halkalı- เราจะประกวดราคาเส้นKapıkuleในปีนี้ "

Arslan ผู้ทำการประเมินเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง Samsun-Çorum-Kırıkkaleกล่าวว่าโครงการซึ่งรวมอยู่ในโครงการศึกษาในโครงการลงทุน ได้แก่ Samsun-Merfizon (95 กิโลเมตร) Merzifon-Çorum (96 กิโลเมตร) Çorum-Kırıkkale (95 กิโลเมตร) เขาระบุว่าประกอบด้วย 3 ส่วนของบรรทัด Arslan ระบุว่าทั้งสามส่วนได้เสร็จสิ้นโครงการศึกษาของพวกเขาในปีนี้และกระบวนการประกวดราคาขั้นสุดท้ายยังคงดำเนินต่อไป Arslan ระบุว่ากระบวนการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นโครงการสุดท้ายของโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - ซัมซุน

ชี้ให้เห็นว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะรวมสาย YHT เข้ากับรถไฟความเร็วสูงจนถึงเมืองคาร์ส Arslan กล่าวว่า“Halkalıนอกจากนี้เราจะจัดซื้อ YHT ซึ่งจะเดินทางจากKapıkuleไปยังยุโรปภายในปีนี้ เราจะเชื่อมต่อกระดูกสันหลังหลักที่มาจาก Edirne และขยายไปถึง Kars ไปยัง Samsun และนำทะเลดำมารวมกับรถไฟความเร็วสูง เราจะพามันลงไปที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรากำลังดำเนินโครงการ YHT ทั้งในแกนตะวันออก - ตะวันตกและแกนเหนือ - ใต้ " ใช้นิพจน์

Arslan จะถูกรวมเข้ากับสายการผลิตอังการา - อิสตันบูล YHTHalkalı เตือนว่าพวกเขาประสบปัญหาร้ายแรงในการปรับปรุงเส้นทางชานเมืองภายในขอบเขตของโครงการรถไฟเขากล่าวว่า:

“ YHT ใช้ตั้งแต่ Gebze ถึง Pendik เพื่อให้สามารถใช้รถไฟชานเมืองได้ส่วนจาก Pendik ไปAyrılıkçeşmeและจากKazlıçeşme Halkalıงานก่อสร้างได้เร่งดำเนินการทั้งสองด้านของอาคารทั้งในฝั่งยุโรปและฝั่งอนาโตเลีย ในสถานที่เช่นอิสตันบูลซึ่งเราใส่ใจเป็นอย่างมากเราประสบปัญหาเนื่องจากผู้รับเหมาในโครงการซึ่งเป็นความต่อเนื่องของ Marmaray และจะให้บริการผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อวัน ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้วและการทำงานยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วสูงสุด ในปลายปี 2018 ด้วยการเสร็จสิ้นงานนี้ YHT เดินทางออกจาก Sivas โดยใช้ Marmaray ใต้ทะเล Halkalıไปให้ไกลที่สุด”