ชาวอิชมีร์กล่าวว่าระบบขนส่งสาธารณะ

transportationzmirliler การขนส่งสาธารณะกล่าวว่า: İzmirนครหลวง, 2030 40 120 พันคนในกรอบการจัดทำแผนแม่บทการขนส่งıเพื่อจัดรูปแบบการขนส่งในเมืองโดยคนหลายพันคนที่สำรวจ; 200 จัดการประชุมกับสถาบันและองค์กรต่างๆ

นี่คือบันทึกการขนส่งสาธารณะของ Izmir: ผู้อยู่อาศัยในเมือง 5.9 ล้านคนเดินทางต่อวัน 2 ล้าน 289 พันคนใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะ การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะต่อคนนั้นมากกว่าอิสตันบูลและอังการา ระยะเวลาการเดินทางเฉลี่ยคือ 33.7 นาที 32 ของคนที่ Izmir กำลังถ่ายโอน 79 พอใจกับการขนส่งสาธารณะ

สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความต้องการในการพัฒนาเทศบาลเมืองอิซเมียร์ซึ่งดำเนินงานปรับปรุงในแผนการขนส่งยังคงดำเนินงานต่อใน 'แผนแม่บทการขนส่งİzmir' ซึ่งจะสร้างรูปแบบการขนส่งในเมืองจนถึง 2030 เพื่อกำหนดความต้องการด้านการขนส่งของประชาชนเพื่อให้ได้ตามความต้องการและเพื่อจัดทำแผนแม่บทการขนส่งใหม่ในทิศทางนี้มีผู้สัมภาษณ์ 40 พันคนโดยการสัมภาษณ์แบบตัวต่อตัวในจำนวน 120 พันครัวเรือนโดยทีมผู้เชี่ยวชาญ

นอกเหนือจากงานที่ดำเนินการในเขตเทศบาลเมืองอิซเมียร์ยังจัดประชุมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกับสถาบันและองค์กร 200 เพื่อแจ้งให้พวกเขาทราบเกี่ยวกับงานที่ดำเนินการภายในกรอบของแนวทางการจัดการประชาธิปไตยแบบมีส่วนร่วม การประชุมที่จัดขึ้นโดยเขตเทศบาล 30 ผู้จัดการฝ่ายขนส่งสมาคม 32 สมาคมหอการค้าอาชีพ 27 มหาวิทยาลัย 9 สภาเทศบาลเมือง 25 สภาหอการค้า 40 อุตสาหกรรมและการพาณิชย์และองค์กรพัฒนาเอกชน

120 พันคนสัมภาษณ์
40 120 ผู้คนหลายพันคนในหนึ่งพันครัวเรือนและยังมีคนขับ 6 bin, การสำรวจคนเดินเท้าและผู้โดยสารด้วย จำนวนการจราจรและการศึกษาความเร็วได้ดำเนินการที่สี่แยกและส่วน ข้อมูลทางสังคม - เศรษฐกิจและข้อมูลประชากรเพศสถานภาพการศึกษานักเรียนเป็นเจ้าของรถยนต์รายได้การจ้างงานประชากรที่ทำงานข้อมูลการเดินทางประเภทการขนส่งการขนส่งสาธารณะการใช้รถยนต์ส่วนตัวและระบบที่จอดรถการผสมผสานประเภทการขนส่งการขนส่งจักรยาน การเข้าถึงคนเดินเท้าและคนพิการเข้าถึงได้ด้วยหัวข้อย่อย

ในการสำรวจครัวเรือนทีม 327 ทำงาน 130 มีส่วนร่วมในการวิจัยภาคสนาม จากผลการสำรวจพบว่า 1 พันคน 202 ล้าน 846 พันคนที่จำนวนนักศึกษา 643 พันคนจำนวนรถยนต์ 1000 พัน 164 คนถูกกำหนดให้เป็น 134 (ค่าเฉลี่ยของตุรกี 2085) İzmirในขณะที่รายได้เฉลี่ยต่อ 5 โดยทั่วไปในชีวิตประจำวันรวมใน Izmir 883 1.5 ล้านขี่เดินทางของเขาการเดินทางได้รับการพิจารณาว่า 3 ต่อหัว ในยุโรปอัตรานี้จะแตกต่างกันระหว่าง 4 และ XNUMX

ชาวอิชมีร์กล่าวว่า“ ระบบขนส่งสาธารณะİzmir
จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งสาธารณะในอิชมีร์คือ 2 ล้าน 289 พัน, 1 ล้าน 664 พันผู้โดยสารจากระบบล้อยาง 313 binun, 260 bin จาก XZUM, 36 bin ใช้สำหรับการขนส่งทางทะเล; พบ 11 bin เพื่อใช้แท็กซี่แท็กซี่ เมื่อเทียบกับอิสตันบูลและอังการาอัตราการขนส่งสาธารณะต่อหัวในอิซเมียร์ก็ถูกกำหนดให้เป็น 0.58 0.47 ในอังการาและ 0.42 ในอิสตันบูล

เวลาในการเดินทางเฉลี่ยในอิชมีร์คิดว่าเป็น 33.7 นาที 66 เป็น 30 แรกใน Izmir ในการวิจัยดำเนินการเกี่ยวกับการเดินทางการถ่ายโอนมันถูกกำหนดว่า 68 ของ Izmiris ที่ได้รับประโยชน์จากการขนส่งสาธารณะเดินทางโดยตรงและ 32 กำลังถ่ายโอนเปอร์เซ็นต์ 427 พันคนโอนหนึ่ง 101 พันคนด้วยการโอนสองครั้ง 9 พันคนกำลังเดินทางด้วยการโอนสามครั้ง

จากผลการสำรวจความพึงพอใจของผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะพบว่าร้อยละของประชาชนในอิชมีร์ 79 พอใจกับระบบขนส่งสาธารณะ เปอร์เซ็นต์ของคนที่บอกว่าฉันเป็นคนดีโอแรนคือ 28 อัตราส่วนของคนที่พูดไม่ดีคือ 13 และอัตราส่วนของคนที่บอกว่าแย่มากคือ 8 85.6 ของผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะเรียกร้องให้ใช้ระบบรถไฟ, 12 ของการขนส่งทางทะเล, 9.5, 7.2 และ 75 ถนนคนเดิน XNUMX ของผู้โดยสารที่ใช้ระบบเรือข้ามฟากและรถไฟขอให้ออกเที่ยวกลางคืน

การใช้จักรยานเริ่มแพร่หลาย
34 พันคนมุ่งมั่นที่จะใช้จักรยานในการสำรวจระดับความพึงพอใจของผู้ใช้จักรยานถูกวัด 64 ของผู้ใช้จักรยานในอิชมีร์พบว่าใช้จักรยานสบาย ๆ

จุดแข็งของİzmirในแง่ของการขนส่งสาธารณะมีดังนี้ระบบการเก็บค่าธรรมเนียมทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพทั่วไป, การถ่ายโอนฟรีภายในไม่กี่นาที, ศูนย์การถ่ายโอนที่มีอยู่, การขนส่งทางทะเลและทางรถไฟสายให้อาหารระบบเครือข่ายการขนส่งสาธารณะอย่างกว้างขวาง การดำเนินงานเส้นทางจักรยานที่สร้างขึ้นระบบจักรยานให้เช่าและพื้นที่คนเดินเท้าในใจกลางเมืองและความชุกของถนนคนเดิน

รูปแบบการขนส่งทางวิทยาศาสตร์
เทศบาลเมืองİzmirจะสามารถประเมินความต้องการการขนส่งในเมืองในอนาคตโดยคำนึงถึงข้อมูลการเดินทางประจำวันและลักษณะการเดินทางของเมือง นอกจากนี้ภายในขอบเขตของแผนจะมีการสร้างพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์สำหรับโครงการต่าง ๆ เช่นข้อเสนอเครือข่ายถนนสายระบบขนส่งสาธารณะและแผนปฏิบัติการข้อเสนอระบบรางข้อเสนอการพัฒนาทางเดินเท้าและเส้นทางจักรยานนโยบายที่จอดรถอินเตอร์ซิตี้และการเชื่อมโยงการขนส่งในชนบท

1 / 1000 ปรับขนาดแผนการไหลเวียนของการจราจรในใจกลางเมือง, โครงการเบื้องต้นระดับ 100 ทางแยก, ทางแยกสะพาน 10 โครงการก่อน, ระบบรถไฟก่อนโครงการ, โครงการทางเดินบนทางหลวง, โครงการเบื้องต้นทางเดินทางหลวง, การศึกษาความเป็นไปได้ของระบบขนส่งสาธารณะ ซอฟต์แวร์การจำลองการรับส่งข้อมูลที่ต้องเตรียม

พนักงานผู้เชี่ยวชาญทำงาน
ในการปรับปรุงแผนแม่บทการขนส่งในเขตเมืองอิซเมียร์และเขตเมืองใกล้เคียงสภาพแวดล้อมเคนท์นักวิทยาศาสตร์ผู้เชี่ยวชาญได้รับการพิจารณาตามระเบียบวิธีวิจัยกับมหาวิทยาลัย การศึกษาดำเนินการโดย Istanbul Technical University ดร. ศ. ดร. เออร์เกนกดิลิโอลูลู ดร. ศ. Haluk Gerçekจาก Dokuz Eylül University ดร. Serhan Tanyel ผู้ช่วย รศ ผศ. ดร. มุสตาฟาโอซูไซซัลและผศ. รศ ศ. Pelin Çalışkanelliจากมหาวิทยาลัย Ege ดร. ผู้ช่วยศาสตราจารย์ดร. GülgünErdoğan Tosun ผู้ช่วยศาสตราจารย์ รศ Hanifi Kurt and Assist รศ ศ. Tolga ÇelikจากBoğaziçi University ดร. Gokmen Ergun ภายใต้การดูแลของ หลังจากขั้นตอนของการสร้างแบบจำลองแผนแม่บทการขนส่ง ecek İzmirการกำหนดทางเลือกและการจัดทำแผนแม่บท 2017 จะพร้อมสำหรับเดือนเมษายน