ช่างเครื่องและกรรไกรของ TCDD ต้องการการสวมใส่: กลไกและปัญหาทางจิตวิทยาและมวยปล้ำหลายอย่างที่พวกเขาทำงานในสภาพที่ยากลำบากต้องการสิทธิ์ในการสวมใส่ซึ่งบ่งบอกว่าพวกเขาทำงาน
H.Erdinç Budak ประธาน United Railways Association (BİR-DEM) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่Balıkesirกล่าวว่าวิศวกรและพนักงานฝึกอบรมประมาณ 26 คนที่ทำงานภายใต้ TCDD ทำงานภายใต้สภาวะที่ยากลำบากที่สุดบนทางรถไฟและเรียกร้องให้คืนสิทธิ์ในการสวมใส่
โดยระบุว่าพวกเขามีการประชุมกับเจ้าหน้าที่ที่ TCDD General Directorate กระทรวงคมนาคมและรัฐสภา Budak กล่าวว่า“ เรามาที่นี่เพื่ออธิบายว่าช่างเครื่องและเจ้าหน้าที่ฝึกอบรมที่ทำงานภายใต้ TCDD มีความเสื่อมโทรมในอาชีพนี้มากเพียงใด เราอธิบายเรื่องนี้ด้วยการไปอังการา พนักงานเหล่านี้สมควรได้รับค่าตอบแทนการบริการที่แท้จริง สภาพการทำงานของเรารุนแรงมาก "สภาพอากาศสภาพแวดล้อมทางกายภาพความร้อนความเย็นฝุ่นและเสียงเป็นตัวบ่งชี้ว่าเราทำงานภายใต้สภาวะที่ยากเพียงใด"
โดยระบุว่าช่างเครื่องและกรรไกรได้สิ้นสุดอาชีพของพวกเขาก่อนที่พวกเขาจะเกษียณอายุ Budak กล่าวว่า“ เราเชื่อว่าพนักงานเหล่านี้สามารถเกษียณอายุได้อย่างน้อยหลังจากระยะเวลาที่พวกเขาปฏิบัติอาชีพเมื่อพวกเขาได้รับค่าตอบแทนจากการสึกหรอเมื่อพิจารณาจากโรคจากการทำงาน เมื่อเราดูกฎหมายหมายเลข 5510 เราคิดว่าเพื่อนของเราสมควรได้รับสิทธิที่จะเสื่อมเสียมากกว่ากลุ่มอาชีพอื่น ๆ เพราะพวกเขาทำงานในสถานการณ์ที่ยากขึ้นและแย่ลง”
"เจอเคสหัวใจวายเมื่อทำงานใต้สายไฟฟ้าแรงสูง"
โดยระบุว่าช่างเครื่องและพนักงานฝึกหัดจะได้รับรายงานทางการแพทย์และต้องได้รับการตรวจทางจิตเทคนิค Budak กล่าวว่า“ เมื่ออายุมากขึ้นการได้รับรายงานและการทดสอบเหล่านี้จะบ่อยขึ้น เมื่อดูรายงานเหล่านี้เราพบว่าสูญเสียตาหูและผลกระทบทางจิตใจ” เขากล่าว
โดยระบุว่ามีผู้ป่วยโรคหัวใจวายขณะทำงานใต้สายไฟฟ้าแรงสูงบนรางรถไฟเมื่อเร็ว ๆ นี้ Budak กล่าวว่า“ แม้จะมีปัญหาเช่นนี้ แต่เราก็มีเพื่อนที่สูญเสียตำแหน่งเนื่องจากหูและตา เนื่องจากตำแหน่งงานลดลงเพื่อน ๆ เหล่านี้จึงไม่สามารถทำงานเป็นช่างเครื่องหรือนักออกแบบรถไฟได้อีก ทำงานในพาร์ติชันอื่น สิ่งนี้ทำให้เกิดความสูญเสียทางการเงินและจิตใจ” เขากล่าว
การชี้ให้เห็นว่าจำนวนบุคลากรที่ทำงานอยู่ของ TCDD ลดลงอันเป็นผลมาจากการสูญเสียชีวิตการตัดแขนขาและการสูญเสียอาชีพ Budak กล่าวว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อ TCDD ในเชิงลบ
H.Erdinç Budak ประธาน United Railways Association สรุปคำพูดของเขาดังต่อไปนี้:“ ในปีพ. ศ. การชดเชยบริการที่แท้จริงของเราถูกยกเลิกโดยการเปลี่ยนแปลงกฎหมายหมายเลข 1949 ในปี 2008 ในปี 5510 มีการรวมสมาชิกของสื่อมวลชน ส.ส. TRT และคนงานป่าไม้ในกฎหมายนี้อีกครั้ง แต่ไม่รวมคนขับ ไม่เหมือนการเปรียบเทียบ แต่เพื่อนของเราทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงกว่า ความหวังของเราคือรัฐของเราจะให้สิทธิ์แก่เราอีกครั้ง”
"การสูญเสียการได้ยินมีประสบการณ์"
Seyfullah Koçซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องใน State Railways มา 26 ปีกล่าวว่าพวกเขาต้องเผชิญกับอุบัติเหตุมากมายและสภาพอากาศที่ยากลำบากและกล่าวว่า“ เราถูกทิ้งให้อยู่คนเดียวกับหลายสิ่งเนื่องจากสภาพการทำงานของร่างกายภายในแย่ การสูญเสียการได้ยินเกิดขึ้นหลังจากทำงานมาหลายปีเนื่องจากเสียงดัง น่าเสียดายที่เราประสบอุบัติเหตุร้ายแรงมากมายบนท้องถนนแม้ว่าเราจะไม่ต้องการก็ตาม ด้วยเหตุนี้เราจึงประสบปัญหาทางจิตใจ เราทำงานเกี่ยวกับสายไฟฟ้า เรากำลังสัมผัสกับสนามแม่เหล็ก 25 โวลต์ เพื่อนของเราหลายคนเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายและลูก ๆ ของพวกเขากลายเป็นเด็กกำพร้า ด้วยเหตุผลเหล่านี้เราจึงขอให้ผู้อาวุโสของเรามีสิทธิ์ที่จะหมดไป” เขากล่าว
Hakan Şenช่างเครื่องอีกคนกล่าวว่าเขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่สถานประกอบการรถไฟเป็นเวลา 26 ปีและทำงานเป็นข้าราชการมา 1 ปีแล้ว“ ด้วยเหตุนี้ฉันจึงประสบปัญหาตกกลุ่มเนื่องจากความเจ็บป่วยจากอาชีพของฉัน มันส่งผลต่อเราทางวิญญาณ "หลังจาก 26 ปีของการทำงานอย่างแข็งขันเราทำงานในห้องราวกับว่าเราถูกคุมขัง"
โดยระบุว่าเพื่อนของเขาหลายคนต้องสูญเสียแขนขาและชีวิตขณะที่อยู่ในอาชีพนี้Şenกล่าวว่า "ไม่ว่าจะกลับไปใช้ระบบเก่าสวมเขาหรือให้สิทธิส่วนบุคคลเดิมของเรา"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น