Haydar Akar, Adapazarı-Haydarpaşaเส้นทางรถไฟระดับภูมิภาคเป็นความพ่ายแพ้: CHP Kocaeli รอง Haydar Akar อุตสาหกรรมกฎหมายการเจรจาต่อรองในขณะที่ถอด - ระเบียบวาระการประชุมAdapazarı-Haydarpaşaรถไฟสายภูมิภาค 117 ประวัติศาสตร์ปีก่อน ประชาชนได้รับประโยชน์จากสาย 30 พันคนต่อเดือนหลังจาก 2015 ได้รับประโยชน์มันเป็นบริการที่ไม่ได้พ่ายแพ้เขากล่าวเสริม
เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับอิสตันบูล Sakarya และ Kocaeli ใช่คุณสร้างรถไฟคุณตั้งชื่อว่า "รถไฟความเร็วสูง" แต่ประชาชนที่อาศัยอยู่บนเส้นทางเหล่านั้นไม่สามารถขจัดปัญหาที่พวกเขานำมาให้ได้ บนเส้นทางนี้เรามีรถไฟชานเมืองโดยเฉพาะระหว่าง Gebze และ Istanbul และรถไฟภูมิภาคระหว่างAdapazarıและHaydarpaşa แน่นอนว่ามีรถไฟไปยังเมืองต่างๆของอนาโตเลีย สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดจะถูกลบออก
ขั้นตอนที่ควรได้รับการมุ่งมั่นโดยเร็ว
คุณรู้ไหมว่าสายHaydarpaşa-Adapazarıอายุสิบเจ็ดปีตอนนี้น่าเบื่อ สายนี้ที่มีผู้คนเดินทางวันละ 30 คนทั้งนักเรียนนักศึกษาข้าราชการและคนทำงานได้ลดลงจาก 30 คนต่อวันเหลือ 19 คนต่อเดือน ทำไมถึงตก? เนื่องจากรถไฟความเร็วสูงทำให้บริการรถไฟถูกยกเลิกในปี 2012 แม้ว่าจะมีการระบุว่าในปี 2015 รถไฟภูมิภาคและรถไฟชานเมืองจะเริ่มใช้งานร่วมกับรถไฟความเร็วสูง แต่น่าเสียดายที่รถไฟภูมิภาคและรถไฟชานเมืองไม่ได้เปิดให้บริการอีกครั้ง เมื่อต้นปี 2015 ในขณะที่เรามีผู้โดยสารขาเข้าและขาออก 24 เที่ยวต่อวันด้วยความยากลำบากรถไฟในภูมิภาคก็ลดลงเหลือ 4 ขบวนซึ่งเรียกว่า "เราวางรถไฟประจำภูมิภาค" พวกเขาเริ่มจ้างพวกเขาเพื่อให้สามารถแสดงออกได้น่าเสียดายอย่างที่ฉันบอกว่ามันใช้ได้กับผู้โดยสาร 19 คนต่อเดือนในวันนี้ รถไฟภูมิภาคเหล่านี้มีความสำคัญมากสำหรับภูมิภาคนั้น มีประมาณ 20 สถานีในเมืองและเขต ทั้งหมดนี้ถูกยกขึ้นและชีวิตก็ยากลำบาก ทำไมรถไฟหรือการขนส่งถนนอุโมงค์ถึงเป็นเพื่อนกัน? ทำเพื่อประหยัดเวลาลดค่าใช้จ่ายเพิ่มชีวิตให้กับเศรษฐกิจ แต่น่าเสียดายที่คุณไม่ประหยัดเงินในเศรษฐกิจเวลาและค่าใช้จ่ายของทั้งสามภูมิภาคนี้ด้วยรถไฟความเร็วสูงนี้คุณได้ประณามผู้คนไปที่รถประจำทางซึ่งมีความจุผู้โดยสาร 30 คนต่อวัน
40 หลายพันลายเซ็นรวบรวม
ตอนนี้ผู้คนในAdapazarıกำลังรวบรวมลายเซ็นมีการรวบรวมลายเซ็นเกือบ 40 ลายเซ็นเนื่องจากรถไฟภูมิภาคเหล่านี้ไม่เข้าสู่ศูนย์Adapazarıพวกเขาไปที่ Arifiye ในอดีตผู้คนที่สามารถเดินทางจากใจกลางเมืองAdapazarıไปยังHaydarpaşaโดยรถยนต์นั่นคือโดยรถไฟตอนนี้เดินทางจากAdapazarıไป Arifiye โดย Adaray พวกเขาเดินทางจาก Arifiye ไป Pendik จาก Pendik ไปยังรถไฟใต้ดินโดยรถไฟใต้ดินไปยังHaydarpaşaหรือ หากต้องการไปถึงSöğütlüçeşme Kadıköyพวกเขากำลังพยายามเข้าถึง พวกเขาใช้ยานพาหนะมากกว่าหนึ่งห้าหรือสี่คัน
ประธานาธิบดี AKP เป็นอุปสรรค
ตอนนี้ความต้องการที่เป็นธรรมของAdapazarıและความต้องการอันชอบธรรมของประชาชนถูกปิดกั้นโดยนายกเทศมนตรีเทศบาลเมือง Sakarya จากที่นี่ฉันโทรไปหาเจ้าหน้าที่ของ Sakarya ทางฝั่ง Anatolian ของอิสตันบูลฉันโทรไปหาเจ้าหน้าที่ของฝ่ายปกครองที่อยู่ที่นั่นฉันโทรไปยังเจ้าหน้าที่ของพรรคใน Kocaeli: รถไฟภูมิภาคเหล่านี้ซึ่งเป็นความต้องการที่ถูกต้องของประชาชนจะต้องเริ่มโดยเร็วที่สุดและรถไฟชานเมืองจะต้องเริ่มโดยเร็วที่สุด นายกเทศมนตรีนคร Sakarya คัดค้านเรื่องนี้ใช่นายกเทศมนตรีที่มีพรรคร่วมคัดค้านเรื่องนี้ TCDD คือ State Railways“ มีทางแยกสามหรือสี่ระดับที่นั่นฉันสามารถทำสิ่งเหล่านี้ได้ เส้น Arifiye-Adapazarıมีเส้นเดียวผมทำให้เส้นนั้นเป็นเส้นคู่ได้ ฉันทำได้ทั้งหมดนี้” เขากล่าว แต่นายกเทศมนตรีนคร Sakarya คัดค้านเรื่องนี้โดยละทิ้งเรื่องราวหนึ่งร้อยสิบเจ็ดปีในAdapazarı สิ่งนี้ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดจำเป็นต้องให้การสนับสนุน
ควรเริ่มโดยเร็ว
เพื่อนจริงๆในฐานะเพื่อนของคุณที่เติบโตมาบนรถไฟเราเปลี่ยนจากรถไฟสีดำเป็นรถไฟฟ้า - เราไปโรงเรียนด้วยรถไฟเหล่านั้นเราใช้รถไฟเหล่านั้นในขณะที่เราดำเนินชีวิตทางธุรกิจต่อไป อันที่จริงหลายคนจาก Kocaeli และผู้คนจากหลายเมืองของ Kocaeli จะไปที่Adapazarıเพื่อไปตลาดและซื้อชุดแต่งงานของลูกสาวจากที่นั่น แท้จริงแล้วพวกเขาทำลายเศรษฐกิจของAdapazarıนั่นคือด้วยตรรกะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองของคุณนายกเทศมนตรีนคร Sakarya ที่น่าเชื่อ การรถไฟของรัฐพร้อมสำหรับงานนี้ ดูสิฉันพูดอย่างชัดเจนและชัดเจน State Railways "ฉันจะเตรียมโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดตราบเท่าที่ได้รับอนุญาต" พูดว่า. อันที่จริงมันเป็นปัญหาใหญ่สำหรับภูมิภาคต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุดและขอการสนับสนุนเกี่ยวกับปัญหานี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น