รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Arslan เป้าหมายทั้งหมดของเราคือการทำให้ไก่งวงเข้าสู่ทางเดินกลางของการเชื่อมโยงที่ขาดหายไป: รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Ahmet Arslan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารทางทะเล "เป้าหมายทั้งหมดของเราคือ หลังจากมาร์มาเรย์เสร็จรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์สทำให้แกนตะวันออก - ตะวันตกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟสายไหมไม่หยุดชะงักและใช้เส้นทางนี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด”
Arslan ให้ข้อมูลเกี่ยวกับงบประมาณของกระทรวงในคณะกรรมการแผนและงบประมาณ Arslan 24 891 กิโลเมตรแบ่งถนน 76 จังหวัดบอกว่าพวกเขาเชื่อมต่อพวกเขานั่ง 213 กิโลเมตรในเส้นทางรถไฟสายรถไฟความเร็วสูงและตุรกีบอกว่าพวกเขาแนะนำรถไฟความเร็วสูง Arslan กล่าวว่า“ เราใช้ประโยชน์จากคน 97 479 คนที่มีพนักงานประจำและพนักงานจ้างเหมา 102 คนกับผู้รับเหมาของเราและ 40 คนพร้อมบริการจัดซื้อ หากเราจัดหาขนาดงบประมาณของปี 2016-2017 การจัดสรรครั้งแรกของเราสำหรับปี 2016 รวมถึงกระทรวงการบินพลเรือนทั่วไปอธิบดีกรมทางหลวงและ BTK เท่ากับ 15 พันล้านขณะที่งบประมาณปัจจุบันอยู่ที่ 20 พันล้าน 500 ล้านและงบประมาณสำหรับปี 2017 อยู่ที่ประมาณ 25 พันล้าน 18 พันล้านบาทเป็นเงินลงทุน อัตราการเพิ่มขึ้นของการลงทุนและงบประมาณอยู่ที่ 22 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว”
Arslan กล่าวว่า:
“ ในขณะที่งบประมาณการลงทุนปี 2016 ของเราคือ 21 พันล้าน 730 ล้าน แต่เพิ่มเป็น 2017 พันล้าน 25 ล้านในปี 651 อัตราการเพิ่มขึ้นของทุกสถาบันของเราคือ 18.37 เปอร์เซ็นต์ เมื่อรวมการชำระเงินอื่น ๆ งบประมาณประมาณ 39 พันล้านเพิ่มขึ้นเป็น 2017 พันล้าน 46 ล้าน TL ในปี 152”
อาร์มสตรองของตุรกีเน้นสถานการณ์ทางการเมือง "เส้นทางการคมนาคมมาร์มาเรย์ยาวูซสุลต่านรวมถึงสะพานเซลิมทะเลดำโรโรและรถไฟบากูเรือข้ามฟากไปถึงทะเลดำและไปทางตะวันออกทบิลิซีตะวันออกรวมถึงคาร์สและการเข้าถึงเอเชียกลาง เราเห็นทางเดินเข้าสู่ตะวันออกกลางแอฟริกาเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในทิศใต้ของเรา ปริมาณการค้าประมาณ 2020 พันล้านดอลลาร์คาดว่าจะเกิดขึ้นระหว่างจีนและสหภาพยุโรปในปี 800 ไม่ว่าที่ใดก็ตามที่คุณเดินทางผ่านเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศหากคุณสนับสนุนทางเดินเหล่านี้ด้วยการวางแผนที่ถูกต้องพวกเขาจะสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับคุณ มีทางเดินที่ไปจากทางใต้ของทะเลแคสเปียนและทางใต้ของประเทศของเราเช่นเดียวกับทางเดินตอนเหนือที่ไหลจากทางเหนือของประเทศของเราไปยังทะเลดำ เป้าหมายทั้งหมดของเราคือการทำให้การเชื่อมโยงที่หายไปของไก่งวงเข้าสู่ทางเดินกลางและกลายเป็นทางเดินอาจเป็นที่นิยมในกลไกนี้ เขากล่าวว่าหลังจากมาร์มาเร่ต์บากู - ทบิลิซิคาร์สจะเสร็จสิ้นโดยการสร้างแกนตะวันออก - ตะวันตกที่ไม่หยุดชะงักโดยเฉพาะเส้นทางรถไฟสายไหมและทำให้เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ดีที่สุด”
Arslan ระบุว่าพวกเขาลงทุนเงิน 304 พันล้าน TL“ เราลงทุนประมาณ 193 พันล้าน TL รถไฟ 54 พันล้าน TL สื่อสาร 29 พันล้าน TL สื่อสาร 23 พันล้าน TL สายการบิน 80 พันล้าน TL การลงทุน 3 พันล้าน TL นั้นเกิดขึ้นจากความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน "โครงการจำนวน 598 โครงการในพอร์ตการลงทุนของกระทรวงของเรามีต้นทุนรวม 273 พันล้าน TL, 133 พันล้าน TL ตระหนัก, 140 พันล้าน TL อยู่ระหว่างดำเนินการ,"
Arslan ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสะพาน akanakkale และกล่าวว่า“ เราวางสะพานและ Malkara เป็นส่วนหนึ่งของความอ่อนโยนในปี 1915 สะพาน ,anakkale ทั้งหมด 352 กิโลเมตร เราจะได้รับข้อเสนอในวันที่ 26 มกราคม ดังนั้นเราจะทำระยะทาง 100 กิโลเมตร หลังจาก Malkara เราจะเชื่อมถนนของรัฐในทิศทางทั้งยุโรปและอิสตันบูล จาก akanakkale เราจะเชื่อมถนนของรัฐทั้งทางทิศใต้และ Bursa โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อที่จะหลบหนีจากคาบสมุทรประวัติศาสตร์เส้นทางในทิศทางของ Lapseki เป็นที่ต้องการเพื่อให้ไม่มีการปฏิเสธไปยังพื้นที่คุ้มครอง เรามุ่งมั่นที่จะเปิดโครงการนี้ในวันครบรอบ 100 ปีของสาธารณรัฐ ระยะเท้าจะเป็น 2 พัน 23 เมตร "เขากล่าว
ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินแห่งใหม่ในอิสตันบูล Arslan กล่าวว่า“ เป้าหมายของเราคือการเปิดส่วนที่จะให้บริการผู้โดยสาร 2018 ล้านคนในช่วงไตรมาสแรกของปี 90 มันกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว โครงการทาวเวอร์ 50 ล้าน เขาเริ่มได้รับรางวัล”
สำหรับคาแนลอิสตันบูล Arslan กล่าวว่า“ มีการศึกษาเส้นทางอื่นหลายเส้นทาง ถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้ว การก่อสร้างก็ใกล้เข้ามา เรากำลังทำงานโดยเฉพาะในรูปแบบการจัดหาเงินทุนเราขอนำเสนอรูปแบบการจัดหาเงินทุนที่เป็นไปได้มากกว่าที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศ มากำจัดความเสี่ยงที่เกิดจากการขนส่งที่อันตรายผ่าน Bosphorus และอิสตันบูลกันเถอะ”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น