ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับภาคการขนส่งคือภัยคุกคามทางไซเบอร์

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับภาคการขนส่งคือภัยคุกคามทางไซเบอร์: การให้คำปรึกษานายหน้าและโซลูชันทางธุรกิจ บริษัท Willis Towers Watson ได้ประกาศดัชนีความเสี่ยงการขนส่ง 2016 รายงานซึ่งจัดทำขึ้นโดยรับฟังความคิดเห็นของผู้บริหารระดับสูงให้ความสนใจกับสภาพแวดล้อมความเสี่ยงในปัจจุบันในภาคการขนส่ง ตามรายงานความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมคือการโจมตีทางไซเบอร์และการละเมิดความเป็นส่วนตัวของข้อมูล

อิสตันบูล, วิลลิสทาวเวอร์วัตสันได้ประกาศรายงานที่ครอบคลุม 2016 Transport Risk Index ซึ่งกำหนดสภาพแวดล้อมความเสี่ยงในปัจจุบันในภาคการขนส่ง การโจมตีทางไซเบอร์ที่เพิ่มขึ้นและการละเมิดความเป็นส่วนตัวของข้อมูลเป็นความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมตามการวิจัยที่ดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของผู้บริหาร 350 ในพื้นที่ทางบกทางบกและทางทะเลของภาค

การค้นพบที่สำคัญจากการสำรวจแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงที่สำคัญที่คาดว่าจะทำให้ภาคในปีหน้า 10 ต่อไปนี้:

ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดที่เผชิญกับผู้จัดการการขนส่งในทุกวันนี้คือในโลกไซเบอร์ การพัฒนาทางเทคโนโลยีตั้งแต่ระบบอัตโนมัติไปจนถึงอินเทอร์เน็ตของสิ่งต่าง ๆ หมายความว่าซัพพลายเชนเชื่อมโยงกันมากขึ้นและต้องการเทคโนโลยีมากกว่าที่เคยเป็นมา
การจัดการสภาพแวดล้อมความเสี่ยงที่ซับซ้อนซึ่ง บริษัท ต่างๆมีความแข็งแกร่งเทียบเท่ากับพันธมิตรทางธุรกิจที่อ่อนแอที่สุดของพวกเขาต้องการให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกคนร่วมมือกัน
แม้ว่าไซเบอร์สเปซนั้นอยู่ในระดับแนวหน้า แต่ความเสี่ยงระดับสูงทั้งหมดนั้นอยู่ในอันดับที่ใกล้เคียงกัน
การเชื่อมต่อโครงข่ายที่แยกกันไม่ออกของความเสี่ยงหมายความว่าสภาพแวดล้อมความเสี่ยงมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งนี้ต้องการให้ บริษัท ใช้แนวทางแบบองค์รวมในการบริหารความเสี่ยง
ในขณะที่กลยุทธ์เชิงรุกเพื่อลดความเสี่ยงยังคงเป็นสิ่งสำคัญการเตรียมและตอบสนองในยุคของโซเชียลมีเดียที่มีการแพร่กระจายข่าวสารสำคัญอย่างเช่นเดียวกับผลการดำเนินงานของ บริษัท
แต่ละภูมิภาคและธุรกิจต่างกำลังมองหาความเสี่ยงจากมุมที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุผลนี้คำตอบแต่ละข้อควรได้รับการประเมินแยกต่างหาก สภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงที่ซับซ้อนนี้ต้องการโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการ

กลยุทธ์ความเสี่ยงควรเป็นแบบไดนามิกและยืดหยุ่น

การขนส่งที่ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของโลกของความเสี่ยงวิลลิสทาวเวอร์วัตสันและบรรษัทภิบาลนายหน้าผู้จัดการ Tariq ตุรกี Serpil "กลยุทธ์ความเสี่ยงยังต้องมีความยืดหยุ่นและแบบไดนามิกในทิศทางนี้ ในขณะที่ผู้ที่ต้องการใช้ประโยชน์จากบทบาทเชิงกลยุทธ์ของภาคในเศรษฐกิจโลกมีส่วนร่วมในการโจมตีกฎระเบียบทางกฎหมายและการพัฒนาเทคโนโลยีต้องมีการพัฒนารูปแบบธุรกิจใหม่ ผู้จัดการที่เข้าร่วมในการศึกษาของเราได้รับการจัดอันดับ 10 สำหรับ 50 ปีที่มีผลกระทบความเสี่ยงที่แตกต่างกันและความยากลำบากในการจัดการความเสี่ยง ดังนั้นเราพบว่ามันคุ้มค่าที่จะเห็นว่าภัยคุกคามทางไซเบอร์เกิดขึ้นตั้งแต่แรกและแสดงให้เห็นว่าภาคส่วนนั้นเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีมากแค่ไหน”

ตุรกียังคงมุ่งเน้นในแง่ของการประเมินตาราง Serpil ทาเร็ค "ประสบการณ์ระดับโลกของโลกที่เราได้เรียนรู้ในประเทศของเราเป็นส่วนหนึ่งของการทับซ้อนการขนส่งกับส่วนที่เหลือของโลก ในตุรกีพวกเขาถูกชี้นำโดยกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงและเป็นองค์ประกอบสำคัญของการพัฒนาในปัจจุบันในโลกของการขนส่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพ "เขากล่าว

ความเสี่ยง 2016 แรกในภาคการขนส่งตามดัชนี Willis Towers Watson 10 Transport Risk:

ความกังวลด้านความปลอดภัยในโลกไซเบอร์เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการโจมตีทางไซเบอร์และการละเมิดความเป็นส่วนตัวของข้อมูล
ความล้มเหลวของระบบไอทีที่สำคัญ
ขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม
ช่องโหว่ความปลอดภัยของบุคคลที่สามและความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานดิจิทัล
ตรวจสอบกฎหมายการแข่งขัน / ต่อต้านการผูกขาดที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการควบรวมกิจการ
เพิ่มความซับซ้อนของการควบคุม
ความล้มเหลวในการติดตามการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาทางเทคโนโลยี
ภัยคุกคามจากคู่แข่งรายใหม่และรายใหม่
การพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติมากเกินไป
ค่าเสื่อมราคาของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่มีอยู่เนื่องจากเทคโนโลยีใหม่

ตามที่ผู้บริหารระดับสูงของภาคการขนส่งที่เกี่ยวข้องในการสำรวจเป็นไปได้ที่จะรวบรวมการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในภาคภายใต้ 10 megatrend ในปี 5 ถัดไป:

ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์และความไม่แน่นอนของการควบคุม:

เหตุการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้เช่นสงครามการก่อการร้ายการบังคับโยกย้ายทำให้ 2015 พันล้านดอลลาร์ถูกเพิ่มเข้ากับต้นทุนห่วงโซ่อุปทานใน 56 ในขณะที่เหตุการณ์เหล่านี้และเหตุการณ์ที่คล้ายกันถูกกล่าวถึงในล้านดอลลาร์จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีการพูดคุยกันหลายพันล้านดอลลาร์ในวันนี้

รูปแบบการดำเนินงานที่ซับซ้อน:

การพึ่งพาซึ่งกันและกันของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกทั้งทางกายภาพและดิจิตอลทำให้ บริษัท จำเป็นต้องแบกรับผลที่ตามมาจากความเสี่ยง ความปรารถนาสำหรับการเติบโตที่ไม่สิ้นสุดทำให้ บริษัท ขนส่งเข้าสู่ตลาดใหม่ที่มีความผันผวนและการร่วมมือที่ง่ายกว่าในขณะที่แม้แต่ บริษัท ที่สามารถรับมือกับความท้าทายได้รับผลกระทบจากจุดอ่อนของบุคคลที่สาม

ช่องโหว่ดิจิตอลและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว:

การเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้นของตลาดดิจิตอลต้องมีการแก้ไขปัญหาความเสี่ยงโดยรวม มีเพียงไม่กี่ บริษัท ที่สามารถควบคุมประสิทธิภาพของโซลูชั่นได้อย่างเต็มที่ในด้านนี้ ในขณะที่ความเร็วของการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยียังคงเพิ่มขึ้นการต่อต้านความเสี่ยงสามารถทำได้ผ่านการสื่อสารและนวัตกรรม

ความซับซ้อนของการจัดการความสามารถและพนักงานทั่วโลก:

ในขณะที่รุ่น B Baby Boomer” เตรียมพร้อมที่จะออกจากตำแหน่ง บริษัท ขนส่งกำลังเผชิญกับการขาดแคลนความสามารถ ในขณะที่การพัฒนาทางเทคโนโลยีนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงใน บริษัท จุดเน้นของการจัดการคือการเปลี่ยนจากการหาคนจำนวนมากพอที่จะหาคนที่มีทักษะที่เหมาะสมและสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ทักษะเหล่านี้สามารถรักษาไว้ในตลาดที่แข่งขันได้

การเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงของตลาดและความไม่มั่นคงของโมเดลธุรกิจ:

แรงกดดันต่อผู้จัดการฝ่ายขนส่งกำลังเพิ่มขึ้นเพื่อพัฒนารูปแบบธุรกิจที่มีพลวัตมากขึ้น เมื่ออุปสรรคดั้งเดิมเช่นความผันผวนของราคาสินค้าโภคภัณฑ์และอัตราดอกเบี้ยความพร้อมของเงินทุนในการแข่งขันตลาดเกิดใหม่และความต้องการของผู้บริโภคที่แปรปรวนรวมกับคู่แข่งที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมมีความไม่ไว้วางใจในรูปแบบธุรกิจปัจจุบัน