คำเตือนด้านความปลอดภัยสำหรับงานรถรางในอิซเมียร์: คณะกรรมการประสานงานจังหวัด TMMOB İzmirจัดทำ "รายงานด้านสุขภาพและความปลอดภัยในการทำงานของคนงาน" เกี่ยวกับงานรถรางที่กำลังดำเนินอยู่ในเมือง รายงานซึ่งระบุว่าไม่มีมาตรการด้านความปลอดภัยในการทำงานที่เพียงพอในระหว่างการทำงานได้มอบให้กับเทศบาลเมืองอิซเมียร์
ในรายงานİzmir Metropolitan Municipality Karşıyakaมีการระบุว่าไม่มีการใช้มาตรการด้านความปลอดภัยในการทำงานอย่างเพียงพอในการก่อสร้างรถรางที่ยังคงสร้างในและบน Mustafa Kemal Beach Boulevard ดังนั้นความปลอดภัยในชีวิตของทั้งคนเดินเท้าและยานพาหนะตลอดจนคนงานและบุคลากรทางเทคนิคและความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุร้ายแรงหรือการบาดเจ็บจึงสูง รายงานได้ทำการกำหนดดังต่อไปนี้:
“ เนื่องจากข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการเตือนไม่เพียงพอสำหรับความแตกต่างของระดับระหว่างทางเท้าแอสฟัลต์และเขื่อนที่ทางแยกจึงมีความเสี่ยงที่ยานพาหนะอาจได้รับความเสียหายจากการเข้าสู่คันดินในระดับต่ำ เนื่องจากไม่มีสิ่งกีดขวางและสัญญาณเตือนเพื่อป้องกันไม่ให้คนเดินเท้าเข้าไปในพื้นที่ผลิตทางเท้าประชาชนที่เข้าไปในสถานที่ก่อสร้างโดยมีบ่อพักที่กระจัดกระจายและไม่มีสิ่งปกคลุมจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะล้มและบาดเจ็บ เนื่องจากการผลิตทางเท้ายังคงดำเนินต่อไปที่หน้าประตูทางเข้าสวนของอพาร์ตเมนต์ทางเดินไม้ที่วางอยู่บนนั้นไม่แข็งแรงจึงมีความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บจากการล้มคนเดินถนน ไม่มีโอกาสในการข้ามที่ปลอดภัยเช่นสัญญาณไฟจราจรหรือทางม้าลายใด ๆ ที่บริเวณจุดเปลี่ยนของตู้คอนเทนเนอร์จากพื้นที่นิคมของสถานที่ก่อสร้างไปยังสถานที่ผลิตที่อยู่ตรงกลาง เนื่องจากทางม้าลายที่ปูด้วยหินมีความลาดชันสูงซึ่งเชื่อมระหว่างทางเดินริมหาดเส้นทางจักรยานและถนนยางมะตอยโดยพาดผ่านรางรถรางจึงไม่อนุญาตให้คนพิการและผู้สูงอายุเดิน แม้ว่าจะมีป้ายห้ามเลี้ยวซ้ายบนถนนด้านข้างบางสายที่เชื่อมต่อจากถนนMithatpaşaไปยัง Mustafa Kemal Sahil Boulevard แต่การเลี้ยวซ้ายที่ผิดพลาดจะเกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีสิ่งกีดขวางอยู่ตรงกลางเพื่อป้องกันการเลี้ยวที่ห้ามเลี้ยว ที่ป้ายรถประจำทางบางแห่งประชาชนของเราอาจล้มลงได้เนื่องจากความสูงที่แตกต่างกันระหว่างรางทางเท้าและทางเท้าคอนกรีตใต้ราง "
มาตรการที่จะดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้มีการระบุไว้ในรายงานดังนี้:
- ควรเพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัยโดยการทำเครื่องหมายตาม "มาตรฐานเครื่องหมายจราจรในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนน" ที่เผยแพร่โดย General Directorate of Highway และตัดสินใจที่จะนำไปใช้ใน UKOME
- เพื่อป้องกันไม่ให้คนเดินเท้าข้ามที่จุดใด ๆ ในลักษณะที่ไม่ปลอดภัยและเพื่อป้องกันการเปลี่ยนยานพาหนะที่ไม่ปลอดภัยจากจุดใด ๆ ทางม้าลายที่มีทางแยกและทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรควรอยู่ในที่หลบภัยตรงกลาง
- ระหว่างเส้นทางการผลิตเชื่อมกับถนนยานพาหนะและบนทางเท้าที่กำลังก่อสร้างพื้นที่การผลิตควรล้อมรอบด้วยอุปสรรคด้านความปลอดภัยและไม่อนุญาตให้คนในเมืองเข้าไปในสถานที่ก่อสร้าง
- เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อนักปั่นจักรยานบนเส้นทางจักรยาน ฯลฯ วัสดุก่อสร้าง
- ควรใช้มาตรการสำหรับต้นปาล์มที่มีรากเกิดขึ้นจากการขุดลึกเนื่องจากคอนกรีตที่เทลงใต้รางรางและอาจส่งผลให้สูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน
- นอกจากนี้มีป้ายรถเมล์ชั่วคราวรอรถเมล์ในเมืองยานพาหนะจอดอยู่บนถนนและอาจถูกรถชนได้ตลอดเวลา ควรมีการสร้างป้ายรถเมล์ชั่วคราวที่เหมาะสมและไม่ล้มเพื่อให้ผู้พิการผู้สูงอายุและเด็ก ๆ สามารถเข้าถึงได้ง่ายและปลอดภัย
- ควรสร้างราวบนทางเท้าเพื่อหลีกเลี่ยงการหล่นเนื่องจากมีความแตกต่างในระดับความสูงระหว่างทางเท้าและลานจอดรถและทางรถไฟที่อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บจากการล้ม
-
ด้านหน้าทางลาดที่จอดรถควรได้รับการป้องกันและคนพิการควรสามารถใช้ทางเท้าที่ผลิตเสร็จแล้วและไม่ควรทิ้งสิ่งกีดขวางทางเดินสำหรับผู้พิการทางสายตา
-
ในทางข้ามถนนทางเดินไม้ควรได้รับการเสริมความแข็งแรงพื้นที่เสียหายและรางน้ำควรได้รับการแก้ไขและควรอนุญาตให้คนเดินเท้าข้ามได้อย่างปลอดภัยผ่านสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น
-
ไม่ควรวางทางเท้าที่มีความบกพร่องในการมองเห็นบนทางเท้าที่คนพิการไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความกว้างลดลงหรือแคบลงเนื่องจากโซ่ (เสาพลังงาน)
-
ห้ามกลับรถที่เกิดขึ้นที่ทางแยกชั่วคราวควรได้รับการป้องกันโดยการตรวจสอบและการจัดการทางกายภาพ
-
ในส่วนที่ไม่มีไฟส่องสว่างโดยเฉพาะในถนนSelçukYaşarเมื่อมืดควรจัดให้มีไฟส่องสว่างแบบพกพา
-
ต้องติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงบนบล็อกคอนกรีต
-
ควรทำเครื่องหมายแนวนอนด้วยสีทำเครื่องหมายถนนเย็นเพื่อความปลอดภัยของเส้นทางถนนชั่วคราวและยานพาหนะและคนเดินเท้าในระหว่างการก่อสร้าง
-
ทางม้าลายไม้ที่เสียหายควรได้รับการรักษาความปลอดภัย
-
ในตอนท้ายของการทำงานวัสดุที่ควรเก็บรวบรวมและทำความสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น