สะพานที่สามพร้อมใช้งานในวันที่ 26 สิงหาคม

สะพานแห่งที่สามพร้อมแล้วในวันที่ 26 สิงหาคม: งานได้เร่งตัวขึ้นบนถนนเชื่อมต่อของสะพาน Yavuz Sultan Selim ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของสาธารณรัฐที่เชื่อมระหว่างทวีปยุโรปและเอเชีย มั่นใจว่าสะพานจะเปิดพร้อมถนนเชื่อมต่อในวันที่ 26 สิงหาคมนี้
3 ซึ่งสร้างขึ้นในอิสตันบูลภายใต้โครงการมอเตอร์เวย์มาร์มาราตอนเหนือซึ่งจะกลายเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อสร้างเสร็จ Bosphorus Bridge จะมีช่องทาง 2 รวมถึงทางรถไฟ 10
ต้องขอบคุณ Yavuz Sultan Selim Bridge ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการจราจรในระดับที่ดีการสูญเสียประจำปีของ 3 พันล้านปอนด์ที่เกิดจากการสูญเสียเชื้อเพลิงและแรงงานเนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัดสะพานแรกและตัวที่สองจะถูกกำจัด
สะพานข้ามส่วน Odayeri-Paşaköyที่มีความยาวกิโลเมตรที่ 3 ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการลงทุน 120 พันล้านดอลลาร์ก็จะเป็นคนแรกในแง่ของระบบขนส่งทางรถไฟในระดับเดียวกัน
สะพานที่มีความกว้าง 59 เมตร และความสูงของหอคอย 322 เมตร จะทำลายสถิติในเรื่องนี้ด้วยความยาว 408 เมตร และความยาวรวม 2 เมตร และด้วยลักษณะนี้จะทำให้ได้รับฉายาว่า "สะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกพร้อมระบบราง"
จะเปิดให้บริการในวันที่ 26 สิงหาคม
ลดภาระการรับส่งข้อมูลในอิสตันบูลประหยัดเวลาด้วยมาตรฐานการควบคุมการเข้าถึงที่ต่อเนื่องปลอดภัยและสะดวกสบายโดยไม่ต้องป้อนการจราจรในเมืองของยานพาหนะลดความหนาแน่นของการขนส่งในการจราจรในเมืองในอิสตันบูล และกำจัดมลพิษทางอากาศและปัญหาสิ่งแวดล้อม
สะพานนี้มีแผนจะเปิดในเดือนสิงหาคมด้วยทางด่วนมอเตอร์เวย์ยาว 120 กิโลเมตรและถนนเชื่อมต่อ ไม่มีปัญหากับการเปิดตัวโครงการในวันที่นี้
การประมูลสำหรับส่วนKurtköy-Akyazı ยาว 169 กิโลเมตรและKınalı-Odayeri ยาว 88 กิโลเมตร ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของโครงการ Northern Marmara Highway ได้รับการสรุปและมีการประกาศกลุ่มที่ชนะ
ค่าใช้จ่ายของถนนที่จะสร้างขึ้นภายในกรอบการทำงานของแบบจำลองการประกอบสร้างการถ่ายโอนเป็นของ บริษัท เพื่อดำเนินการงาน
การหล่อแอสฟัลท์ทำงานบนสะพานแล้วเสร็จ
แอสฟัลต์ไหลเสร็จสมบูรณ์บนสะพานซึ่งมาถึงขั้นตอนสุดท้ายในการปฏิบัติการเสริม
ในบริบทนี้พื้นผิวดาดฟ้าเหล็กถูกพ่นทราย ทันทีหลังจากนั้นวัสดุสีและฉนวนกันความร้อนและพื้นผิวดาดฟ้าเหล็กได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์จากการกัดกร่อน
หลังจากชั้นฉนวนกันความร้อนการทำงานของแอสฟัลต์ได้ดำเนินการกับแอสฟัลต์สีเหลืองและสีเหลืองอ่อนในสองระดับ asphalts สีเหลืองอ่อนและหิน asphalts ในช่องเปิดหลักและจากนั้นในช่องเปิดด้านหลังถูกผลิตในคุณภาพสูงและการวางของพวกเขาเสร็จสมบูรณ์ น้ำมันดินธรรมชาติที่เรียกว่า TLA ถูกนำมาใช้ในส่วนผสมยางมะตอยสีเหลืองอ่อน
แอสฟัลท์ทั้งหมดจำนวน 11 พัน 500 ตันถูกวางไว้ในช่องเปิดหลักและช่องเปิดด้านหลัง งานแอสฟัลต์ดำเนินไปตามกะกลางวันและกลางคืนโดยมีทีมงานประมาณ 150 คน
งานฉนวนและแอสฟัลต์เสร็จสมบูรณ์ในเวลาน้อยกว่า 2 เดือน
ยังคงอยู่ในการติดตั้งของหมวกของสะพาน
การออกแบบแนวคิดเกิดขึ้นโดยวิศวกรโครงสร้าง Michel Virlogeux ซึ่งอธิบายว่าเป็น "ช่างทำสะพานฝรั่งเศส" และ บริษัท Ti Engineering ของสวิสและการประกอบฝาครอบบนพื้นดินเริ่ม
ทาวเวอร์แฟลตจะถูกแทนที่ด้วย 300 เมตรหลังจากการติดตั้งด้วยเครน ดังนั้นเสาสะพาน 322 เมตรจะถูกสรุป