เส้นทางรถไฟที่ขาดหายไปของอิซมิต

ทางรถไฟสายที่หายไปของอิซมิต: เมื่อวานนี้เรามีทางรถไฟในอิซมิตและวันนี้เรามีทางรถไฟ คุณรู้หรือไม่ว่าเรามีทางรถไฟหายไป
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข่าวในสื่อระดับชาติซึ่งอาจจะดึงดูดความสนใจของคุณได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 มีการกล่าวถึง "Golden Horn-Kemerburgaz-Black Sea Coast (Dekovil) Rail System Line" ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อขนส่งถ่านหินจากเหมืองบนชายฝั่งทะเลดำไปยังโรงไฟฟ้าพลังความร้อนSilahtarağaบนฝั่ง ของโกลเด้นฮอร์นจะฟื้นขึ้นมา
บรรทัดนี้ซึ่งใช้มานานหลายปีก็หายไปเมื่อไม่ได้ใช้ ตอนนี้มีการวางแผนที่จะนำบรรทัดนี้กลับมามีชีวิต
คุณรู้หรือไม่ว่ามีเส้นทางรถไฟที่สูญหายในอิซมิต
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเขาเขียนเกี่ยวกับการระเบิดของผ้าคลุมศีรษะ Izmit (ผู้ที่ต้องการอ่านอีกครั้งสามารถอ่านลิงก์ในตอนท้ายของข่าว)
ในขณะที่เตรียมบทความเกี่ยวกับโรงงานผ้าสักหลาด Izmit เราได้รับข้อมูลที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง มีทางรถไฟเชื่อมระหว่างโรงงาน Izmit Kythu และอ่าว Izmit บรรทัดนี้ซึ่งใช้งานมาหลายปีได้ถูกลืมไปเมื่อโรงงานปิด
ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายนี้ที่เรียกว่า "Ba "iskele-Kullar Dekovil Line" มากนัก
Başiskele-Kullar Dekovil Line เป็นหนึ่งในหัวข้อที่ได้รับการตีพิมพ์น้อยที่สุดในการศึกษาเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของ Izmit แทบไม่มีงานวิชาการเกี่ยวกับเรื่อง ในการวิจัยของ Hilal Karavar ซึ่งเป็นหนึ่งในการศึกษาที่หายากเกี่ยวกับเส้นสายระหว่าง Kullar Cloth Factory และBaşiskeleได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องมือของโรงงานและพยายามซ่อมแซมเครื่องจักรที่เสียหายทันที เครื่องมือที่จำเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตถูกนำมาหรือส่งทางทะเล "การมาถึงโรงงานของเขาถูกจัดเตรียมไว้โดยผ่านสายเดโควิลระหว่างโรงงานกับอ่าว"
บนแผนที่ในไฟล์เก็บถาวร TCDD บรรทัดนี้จะมองเห็นได้ชัดเจน เส้นทางรถไฟซึ่งเริ่มต้นจากโรงงาน Izmit Çuhhaใน Kulali สิ้นสุดที่ชายฝั่ง Basiskele ปัจจุบัน แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลที่ชัดเจน แต่ก็สันนิษฐานว่าท่าเรือเล็ก ๆ บนชายฝั่งBaşiskeleถูกขนถ่ายลงเรือและส่งไปยังโรงงานผ่านทางสายนี้

จากการศึกษาบนแผนที่ในคลังของ TCDD พบว่าเส้นแบ่งระหว่าง Ba deciskele Kullar คือ 6.68 กม. ไม่พบข้อมูลบนแผนที่เกี่ยวกับเส้นเดโควิลที่ต่อจาก Kullar
ความกว้างของเส้นเดโควิลและเกวียนเต็มคันจากท่าเรือไปยังทางลาด Kullar ขึ้นไปและเกวียนเต็มคันจาก Kullar ลงทางลาดนั้นไม่สามารถใช้งานได้ด้วยพลังของรถจักรหรือกำลังพล
นักวิชาการต้องทำการวิจัยเกี่ยวกับประวัติความลับของอิซมิต อาจมีข้อมูลที่น่าสนใจมากกว่านี้
บรรทัดที่ปรากฏในอิสตันบูลกำลังพยายามที่จะนำกลับมามีชีวิต มันจะไม่ดีถ้างานนี้สามารถทำได้บนเส้นทางรถไฟที่สูญหายของเรา จริงๆแล้วมันยาก เนื่องจากมีทางหลวงบ้านและที่ทำงานมากมายในเส้นทาง แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ แต่ในวันหนึ่งถ้าโรงงานผู้สร้างสถานี Izmit กำลังจะกลับมาใหม่ต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับการมีอยู่ของเส้นนี้แทนที่จะเป็นสายบวก ให้คนอิซมิตจดจำวันที่ที่หายไป