Sapanca YHT ขั้นตอนการเวนคืนเส้นทาง: เทศบาล Sapanca จัดประชุมสมัชชาสามัญในเดือนพฤษภาคม ในระหว่างการประชุมมีประเด็นมากมายเช่นการเวนคืนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเทศบาลบา ธ ออกจากค่ายอิตาลีจากพื้นที่ทุ่งหญ้า
การอภิปรายเกี่ยวกับบัญชีสุดท้ายของปีงบประมาณ 2015 ของเทศบาล Sapanca ในบทความแรกของการประชุมได้รับการยอมรับเป็นเอกฉันท์เมื่อมันมาจากคณะกรรมการตรวจสอบ
YHT ROUTE กำลังเปิดรับ
ในบทความที่สองของการประชุมการเปลี่ยนแปลงแผนการดำเนินงานของGöl Mahallesi 1 / 1000 ในพื้นที่ของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงผ่าน Sapanca และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ 1 การดำเนินการจัดทำแผนการเปลี่ยนแปลงการกำหนดเขตการจัดทำรายงานของคณะกรรมาธิการการจัดทำรายงานการหารือกัน
การอภิปรายเกี่ยวกับบัญชีสุดท้ายของปีงบประมาณ 2015 ของเทศบาล Sapanca ในบทความแรกของการประชุมได้รับการยอมรับเป็นเอกฉันท์เมื่อมันมาจากคณะกรรมการตรวจสอบ
ผ่านการโหวตจากการโหวต
rahbrahim Sucan ผู้อำนวยการ Zoning และ Urbanism ผู้ทำแถลงการณ์ก่อนบทความกล่าวว่าบทความทั้งสองผ่าน Zoning Commission ด้วยคะแนนเสียงข้างมาก
ระบุว่าพวกเขาคิดว่าการเวนคืนจะเริ่มในไม่ช้า Sucan กล่าวว่า kamu ขอบเขตการเวนคืนที่กำหนดโดยทางรถไฟของรัฐได้ถูกกำหนดแล้ว ทางรถไฟเตรียมไฟล์เวนคืน แอปพลิเคชันถูกสร้างขึ้นเพื่อลงทะเบียนกับผู้อำนวยการสำนักงานที่ดิน ส่งกลับเนื่องจากข้อผิดพลาดเล็กน้อย ตอนนี้ข้อผิดพลาดเหล่านั้นจะถูกแก้ไข ภายในขอบเขตของแผนใหม่การจัดวางพื้น 3 ถูกสร้างขึ้นในส่วนที่ Lake District หากได้รับการอนุมัติในเขตเมืองจะมีการเปลี่ยนแปลงด้วยวิธีนี้”
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงของ Aydin Yilmazer Sapanca Mayor ไม่คาดว่าจะเปลี่ยนแผนอีกต่อไปและแผนเป็นแผนสุดท้ายเขากล่าว Yilmazer กระบวนการต่อไปคือการเวนคืนสายที่จะวางเขากล่าวว่า
UNDERPASS บน
ย้ำเตือนว่าพวกเขาได้พยายามขยายอุโมงค์ใต้น้ำที่ลงไปยังฝั่งทะเลสาบเนื่องจากทางลอดไม่เพียงพอในวันแรกของการนัดหมายของเขาYılmazerกล่าวว่า“ งานขยายเหล่านี้เกิดขึ้นในโครงการใหม่ การฝึกอบรมเหล่านี้จะเกิดขึ้นเมื่อรถไฟความเร็วสูงเริ่มต้นขึ้น ในโครงการใหม่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่เราต้องการ ..
เรามีข้อเสีย
สายรถไฟความเร็วสูงใน Sapanca ที่มีการจองเกี่ยวกับพื้นที่ของสมาชิกสภา Eyup Ozen สภาเทศบาลเมือง MHP Sapanca กล่าวว่า:
ข้อเสียเปรียบเกี่ยวกับแผนคือแผนที่เรากำลังพูดถึงไม่ได้อยู่ในแผน 1 / 25.000 นอกจากนี้แผนของ 5.000 ยังผ่านสภาเทศบาลนครหลวง แต่ระยะเวลาการแขวนพรมยังคงดำเนินต่อไป การคัดค้านอาจมาถึงแผนเหล่านี้ในช่วงระยะเวลาระงับซึ่งเป็นกระบวนการแยกต่างหาก ฉันไม่รู้ว่าทำไมเราถึงรีบร้อนเช่นนี้ ในทางกลับกันเรามีการจองร้ายแรงเกี่ยวกับเส้นทางของสายนี้
ใกล้กับลำธารมาก
หนึ่งในพื้นที่ที่เส้นผ่านเป็นที่ตั้งของ Goat Creek เนื่องจากลำห้วยนี้ไหลลงสู่พื้นดิน State Hydraulic Works ให้ใบอนุญาตในพื้นที่นี้ในระยะทางที่กำหนดเท่านั้น อย่างไรก็ตามเมื่อเราดูที่แผน YHT ระยะทางนี้จะใกล้กว่าที่อนุญาตมาก ซึ่งหมายความว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเกิดน้ำท่วมสาย YHT กับการบวมของแม่น้ำในปริมาณน้ำฝนที่มากเกินไปในวันพรุ่งนี้
TEM UNDERpasspass
ข้อเสียเปรียบก็คืออุโมงค์บนทางหลวง คุณจะรู้ว่าความสูงสูงสุดที่นี่ 4 เมตร รถไฟต้องผ่านลงไปที่พื้นเพื่อผ่านที่นี่ นั่นหมายความว่าจะต่ำกว่าระดับน้ำ ทางหลวงไม่อนุญาตให้มีระยะทางไกลถึงจุดนี้ ภายใต้เหตุผลและเงื่อนไขด้านความปลอดภัยในปัจจุบันไม่สามารถข้ามถนนนี้ได้ ในการวิจัยของเราทางหลวง 1 คณะกรรมการระดับภูมิภาคจะผ่านอุโมงค์ลอดผ่านสาย YHT และ State Hydraulic Works 3 เราได้เรียนรู้ว่าคณะกรรมการส่วนภูมิภาคไม่ได้ตระหนักถึงสาย YHT ที่จะผ่านเส้นทางของ Goat Creek
มวลรวมและมุมมองที่ไม่ดี
มีทางข้าม 200 บนเส้นทางประมาณหนึ่งพัน 5 เมตรที่จะผ่าน Sapanca เมื่อเรามองเห็นสะพานลอยเหล่านี้และถนนเชื่อมต่อของสะพานลอยเหล่านี้ที่จะสร้างขึ้นในระยะทางสั้น ๆ ภาพและภูมิประเทศที่ไม่ดีจะเกิดขึ้นเช่นเดียวกับกองคอนกรีตบนชายฝั่งKırkpınar นอกจากนี้ยังจะมีเกาะเล็ก ๆ ในแง่นี้จะมีปัญหา
SARP STREAM
แผนใหม่รวมถึงเส้นโค้งในพื้นที่ของ Sarp Creek บริเวณที่มีลำห้วยตั้งอยู่นั้นเป็นพื้นที่ถล่ม ความผิดพลาดที่คล้ายกันเกิดขึ้นใน Bursa ในอดีตและโครงการลงทุนของ 400 ล้านได้ไปเสียเพราะเป็นเขตดินถล่ม นี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่หนังสติ๊กเป็นโครงการทั่วตุรกีและจะจัดขึ้นที่ค่าใช้จ่ายที่ดี วางแผนและดำเนินการได้ดีมาก เมื่อกำหนดเส้นทางของโครงการเหล่านี้เป้าหมายไม่ควรอยู่ระหว่างอิสตันบูลและอังการาโดยเร็วที่สุด สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่อาจแก้ไขได้เมื่อถนนผ่านไป Sapanca เป็นภูมิภาคพิเศษที่มีทรัพยากรธรรมชาติและพืชพรรณ เมื่อพิจารณาถึงภัยพิบัติทางธรรมชาติมีความจำเป็นต้องดำเนินการร่วมกับหน่วยงานและสถาบันที่จำเป็นในการพิจารณาข้อมูลทั้งหมดและกำหนดเส้นทางอีกครั้ง
โครงการรัฐ
ตอบสนองต่อคำวิจารณ์ของEyüpÖzenเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนายกเทศมนตรีYılmazerกล่าวว่า“ นี่เป็นโครงการของรัฐและตามชื่อบอกเป็นนัยว่ามันจะต้องรวดเร็ว แม้ว่าฉันจะเห็นด้วยกับข้อความของคุณในบางประเด็นคุณควรคิดให้รอบคอบ ทางหลวงแบ่งเขตออกเป็นสองส่วน แต่ Sapanca คงจะไม่เป็นที่นิยม ทะเลสาบเป็นเขตที่สวยงามมากเนื่องจากสินทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดของเราก็โอเค แต่ก็มีข้อ จำกัด มากมาย ฉันไม่เห็นด้วยกับคำขอของคุณสำหรับโครงการที่จะทำอีกครั้งและเพื่อเปลี่ยนเส้นทาง 4 เวลาเปลี่ยนแผนและเส้นทาง คุณคาดเดาว่ามันไม่ใช่เพื่อความสุข ทั้งหมดได้ดำเนินการหลังจากการศึกษาการวิเคราะห์และการวิจัยที่ทำตามสถานการณ์ของภูมิภาค ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ แต่ทีมเทคนิคที่เกี่ยวข้องทำการวิจัยและวิเคราะห์ในหลาย ๆ ภูมิภาค”
เราต้องการเร่งความเร็วของกระบวนการ
Ibrahim Sucan ผู้จัดการ Zoning และ Urbanism กล่าวว่า:
“ เพียงเพราะเราได้อนุมัติแผนนี้ไม่ได้หมายความว่าแน่นอน เขาจะไปมหานครหลังจากเรา จากนั้นคณะกรรมการการแบ่งเขตจะไปที่สภานครหลวงหลังคณะกรรมการ มันจะถูกระงับและจะได้รับการสรุปหากไม่มีการอุทธรณ์หลังจากกระบวนการระงับ เหตุผลที่เรารีบร้อนก็คือเส้นทางที่รถไฟจะผ่านปรากฏในที่อื่น เมื่อพลเมืองหรือนักลงทุนมาเพื่อเรียนรู้สถานการณ์การแบ่งเขตเขาพบข้อมูลที่ผิดพลาด เรามีปัญหาในการอธิบายเรื่องนี้ ในกรณีของกระแสข้อมูลนี้เป็นการศึกษาเชิงวิศวกรรมและต้องประเมินหรือประเมินสถานการณ์ปัจจุบัน อย่างไรก็ตามฉันรู้ดีว่ามีการศึกษาภาคพื้นบนเส้นทาง เมื่อแผนเสร็จสิ้นพวกเขาจะถูกระงับและประชาชนของเราจะมีข้อมูลที่ชัดเจนและแม่นยำยิ่งขึ้น”
ด้วยคะแนนโหวต
บทความแม้จะมีการปฏิเสธสมาชิก MHP แต่คะแนนเสียงของสมาชิกพรรค AK นั้นได้รับการยอมรับจากเสียงข้างมาก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น